我是骑士分享。根据描述来看，这位车友比较喜欢踏板摩托车，但面对现在的众多车型，根本就搞不清楚哪个牌子的比较好，所以就产生了当前的困惑。
鉴于这个话题下涉及的品牌和车型比较多，所以骑士分享准备以不同需求进行相关品牌和车型的介绍。
1.实用派
踏板摩托车对于我们而言并不陌生，这类车型出现在内地市场最早可以追溯到上世纪七八十年代，它的初代车型就是大名鼎鼎的“木兰50”，作为鼻祖车型它绝对是一代人的记忆，当时的市场地位不亚于现在的超级豪车。
所以喜欢实用一点的踏板车，我们就应该追本溯源来看“木兰50”的后续车型。说起“木兰50”就不得不提济南轻骑集团，而聊到该品牌就又无法绕过铃木。
因此现如今万元左右的踏板车中相对比较好的主要就是济南铃木的“U系列”，它们当中的UU和UY125都可以称得上是实用派，并且还凭借铃木技术，一路高歌，所向披靡。
UU和UY125因为使用了铃木的超级芯电喷发动机，所以在同级车型中就拥有着动力和油耗上的一定优势。这款发动机实际排量124.3cc，最大功率6.9KW，最大扭矩10N·m。
就动力数据而言目前很多风冷机型都还达不到“U系列”的这个水平，就算达到了也跑不出它们的油耗和动力，因此注重发动机就可以重点关注济南铃木的UU和UY125，在这种需求下，它们可以称得上是好踏板。
2.品质派
对于国产摩托车来说品质一直是个硬伤，就算是合资品牌的相关车型也没办法达到一个相对较高的水平，所以就有小伙伴对国产摩托车并不看好。
但事实上它们当中也有“另类”，其中豪爵就是一个典型的代表，所以注重品质的前提下想选国产踏板车，豪爵旗下的车型就会更容易达标，不管是偏高端的UHR150，还是中端型AFR125，亦或者是偏低端车型喜之星100都会有品质上的一定优势。因此该品牌就值得考虑。
3.均衡派
何为均衡？简单来说就是不偏科，各方面表现都还比较理想。而能达到这种水平的踏板车品牌在内地市场上可能也就只有本田系了。
因为本田的踏板车会更注重最终的综合表现，不会刻意地去强调某一方面的特长，所以它品质刚刚好，性能够达标，颜值既不时尚也不落伍，配置能给就给但绝不刻意讨好。
其中比较有代表性的主要有本田X-ADV，NSS350，PCX160，LEAD125，五羊本田佳御110，NCR125，新大洲本田裂行，EX125等。
4.技术派
都说本田是技术狂人，但事实上雅马哈也不赖，作为一个“不务正业”的多面小能手，本田能干的它在干，本田干不了的它也在干。尤其在踏板车领域TMAX始终是一枝独秀，高端踏板车中的终极羊王，本田面对这款车都有一种说不出的郁闷，因为它是名副其实真正意义上的双缸踏板车。
如果说羊王离我们有点远，那么NMAX155应该就会比较接地气了，这款车主要的技术体现在了雅马哈引以为傲的蓝芯动力总成，它除了单缸水冷四气门的应用以外，还会有VVA可变气门技术，这项技术是很多同级车型都没有的。
在这项技术的帮助下，这款车除了拥有比较不错的账面数据以外(它最大功率11.3KW，最大扭矩13.7N·m)，还会有实际性能上的理想表现，使其在动力足的同时还会表现出较低的油耗，所以更在意踏板车的技术表现，就可以重点关注雅马哈的系列车型。
以上就是相关表现下比较好的踏板车的一个简要介绍，当然除了它们以外不同需求下也会有一些其他品牌的车型能够符合好的标准，毕竟目前市面上的踏板车除了日系以外，还会有欧系，台版和国产，所以最终还是要看个人的具体标准，只有这样我们才能找到一款自己看来比较好的踏板车。
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