龙擎，东风商用车动力总成的新品牌，以可靠的品牌内涵在存量市场时代帮助东风商用车提升品牌影响力、市场竞争力尤其最重要的利润能力。
不久前，东风商用车在武汉车展举行了以“龙行天下 擎动梦想”为主题的龙擎动力总成品牌发布会，正式发布以龙擎命名的自主动力总成。
东风商用车为何在此时推出龙擎，龙擎对于东风商用车意味着什么？且看商用汽车新闻传媒记者的报道与分析。
借助50年来五代发动机开发技术积累，东风商用车与300多家合作伙伴不断探索，始终以客户为核心，聚焦客户价值的创造和输出，龙擎动力总成品牌应运而生。东风商用车赋予它全新的品牌使命——技术驱动梦想，可靠创造价值。
可靠作为东风商用车的品牌理念，同样也是龙擎的品牌内涵，一切源于可靠。“动力总成和整车品牌是相关联的，如果我们要给客户提供一个可靠的产品，那不仅是整车，也包括动力总成在内。”东风商用车有限公司副总经理司徒解释道。
龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速器，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速器、DT14手动变速器。值得一提的是，DDi13发动机为全面自主、正向开发。DA14自动变速器为自主研发的第一款重型十四挡AMT变速器，东风商用车对其拥有完全自主知识产权以及核心技术，成功打破技术垄断，为提升总成自制化率打下了坚实基础。
东风商用车有限公司副总经理蒋学锋介绍说：“龙擎动力总成有着一套严谨的开发体系和一支专业化、国际化、创新化的队伍，采用了‘高效燃烧、机械效率提升、低排放控制技术、高可靠性设计、高功率辅助制动、一体化开发’等国际先进技术，同时，还具备国际先进的制造工艺，全方位保障商品可靠。”
龙擎的发布，宣告着东风商用车自此拥有了全系列、全平台、国六排放起步的自主发动机。
它的意义不仅在于国六阶段自主动力总成对于车辆性能提升的帮助，更关键是帮助企业实现从制造型企业向服务型企业转变，开拓后市场的需要。
在国六阶段，随着排放限值的不断加码，使得动力总成越来越复杂，对于可靠性的要求也越来越高。而且商用车市场正在从增量市场往存量市场转变，自主动力总成的意义更加凸显，后市场未来将会取代新车销售成为车企重要的收入来源，而没有自主的动力总成就谈不上后市场的开发。
“后市场开发、产品性能的不断升级包括智能网联的通讯都需要自主动力总成来支撑。所以自主动力总成的可靠，以及动力总成性能的表现对于整车的竞争力和品牌的打造都至关重要。”蒋学锋说道。
推出龙擎平台恰逢其时。蒋学锋告诉记者，在增量市场，大家主要瞄准新车的销售与购买以支撑公司的运营，但到了存量市场就必须关注广大的保有量客户，通过后市场、动力总成来盈利。根据东风商用车的战略部署，第一步要构建三大盈利支柱，即整车销售、动力总成销售和后市场销售，这三个市场领域未来可能会形成各占33%的比例。
中国内燃机学会常务理事帅石金对龙擎动力总成品牌表示了肯定，他告诉记者，东风拥有50年造发动机的经验，曾成功开发多款自主动力，龙擎作为面向国六甚至更高排放标准开发的平台，在一些性能指标上可圈可点，尤其在热效率和氮氧化物排放等方面已实现多项突破。
像蠕墨铸铁的缸体缸盖、双顶置凸轮轴的设计，这一般是国际大品牌发动机才会用得上，这对材料和工艺要求极高。在高效燃烧、机械效率方面，采用智能热管理技术、低摩擦PVD活塞环、轴瓦、变速箱齿轮设计、电动化附件技术以及高效可变截面增压器等优化燃烧系统和进气系统；大量采用低摩擦技术、低排放控制技术，油耗表现出色。据蒋学锋介绍，龙擎发动机的燃油消耗率可低至180g/kw.h。
以DDi13发动机为例，这款完全自主开发的13升重型发动机，最低比油耗可达184g/kw.h，长达15万公里的换油周期，以及达到160万公里的B10寿命，最大马力和最大扭矩达580ps、2650Nm，动力性、经济性及可靠耐久性等指标达到了国际先进水平。
事实上，在柴油机领域权威评选“我信赖的商用车动力评选”活动中，东风商用车的发动机曾屡获大奖，来自国内的权威内燃机专家对于东风商用车的动力总成给予了高度评价。
这就是龙擎的底气。
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