有人的地方就有江湖，有物流人的地方，也就有属于物流人的故事。
物流行业发展进入变革快车道，重塑着行业格局。从1949年的计划性物流，到1984年的物流市场化，到1992年的物流网络化，到2010年的物流互联网化，再到2019年的物流综合化和智能化，行业纵深变革加速。当下经济下行更给物流人带来不同维度的思考：顶层设计创新、商业模式创新、技术创新、核心产品创新及快速迭代。
物流行业，尤其是零担领域，对比行业内各平台或网络公司起网方式、发展现状、规模化和集约化程度，可以发现，行业格局远未稳定。
三志物流通过省际干线整合入股自营或专线加盟，省内支线加盟，收货网点加盟等方式，实行股份制线路阿米巴管理模式，每一条线路乃至每一单业务从员工到公司形成合理的利益分配机制，实现线路和网络的快速扩张。
（图片来源：罗戈研究）
德坤物流通过省际专线合并重组，实现一点发全国，再通过不断整合更多优质专线，实现线路的扩张，目前核心战场在经济发展的广东和江浙沪等地区。
（图片来源：罗戈研究）
聚盟以园区为基础，通过总部和专线联合共建各地二级平台、二级平台参与一级平台的方式起网，并开展线路加盟和网点加盟，组合形成全国网络；以蜂羽APP为抓手，打造线上流量入口，吸引货源和运力，形成线上线下交易一体化，从专线集合平台向新三方物流平台转型。
（图片来源：罗戈研究）
壹米滴答首创区域网联盟起网方式，通过自营干线链接形成全国快运网，再通过并购优速搭建快递网，实现三网融合，并在此基础上布局车队、三方、车后市场、供应链金融等产品和服务。
（图片来源：东北证券）
经济形势及全网型企业的“深耕细作”，加快了零担行业的洗牌。2019年上半年，几个省的区域网为解决出省渠道整合、末端配送和中转稳定、代收货款可控及一票到底等问题，组建了一家全国物流平台，可惜因准备不足，追求大而全，成员各自发展思路难以汇聚而以解散收场。
罗戈网·物流沙龙获悉，在详细分析行业格局趋势及总结经验和教训的基础上，青藤快运发起者聚合优秀的区域网和优质专线，以“区域网+专线”的创新模式，成立青藤快运。
选择区域网+专线模式切入，是顺势而为。一方面，区域网深耕本省的同时需要走向全国，实现省内省外一体化经营，另一方面，在多种因素驱动下，作为货量整体占比最高、运作灵活性最高、经营数量最多的专线物流群体，需要一个稳固的前端收货网络和末端分拨配送网络。从理论上和实践上，二者可以实现深入融合，同时在保持各自灵活运作的基础上，实现网络加密、线路加粗和点点直达。
（图片来源：罗戈研究）
在顶层设计上，聘请顶尖律师事务所、会计事务所和咨询公司作指导，建立起现代公司制度。在团队组建上，由融合全国网络、区域网络、物流平台、专线和信息技术等多方基因的人员组建而成。在融资策略上，选择适合的资本作为长期伙伴。在经营策略上，以鲁、豫、川、渝和东三省为根据地，以其他省份为重点梯队，以优质专线为干线通路，产粮大区江浙沪皖粤独立打造，稳步有序推进各项业务。
以上平台的切入点及前期定位虽大不相同，但最终形态及突围方式可能趋同，如线上线下一体化、多网融合和多产品等，将是各家大概率的发展方向。
据罗戈网·物流沙龙了解，青藤快运以区域网络、专线网络、城市配送网络、乡村物流网络和园区网络为线下网络，以科技和网络协同驱动，以开放业务平台、信息技术互联中台和移动端流量入口为线上网络，实现线上线下一体化经营，建设科技型物流网络公司。
区域网+专线模式的零担平台，要如何布局？
青藤快运介绍，初期以“两头做实、中间做粗、以货联网”为发展战略，秉着“让区域网更好、让专线更好、让合作伙伴更好”的发展宗旨，聚焦主航道、建设护城河。
“我们干的这几个事，尤其是‘主航道’，都是有在实实在在地做，而且现在每天都有稳定的数据和现金流”。青藤快运创始人告诉罗戈网·物流沙龙。近日，安徽地区龙头物流企业——中原快运、东北地区龙头物流企业——辽西物流纷纷携手青藤快运，共同开拓互联互通新起点。
同时，青藤快运透露，在“主航道”方面，重点突出夯实网络根基：
在落货平台上，以区域网为依托，以园区共享为纽带，搭建落货平台，共享深耕多年的区域网网络优势，打造开放落货平台，为区域网、专线和三方物流解决最后一公里问题，把控末端质量，做到末端无忧。
在专线加盟上，利用区域网的网络密度优势，大力开发货源，打造开放加盟平台，邀请专线加盟共建，为专线提供有力收货渠道，做强做大干线通道。
在核心产品上，一方面把区域网现有的省县直达、仓配一体、城市共配、县乡村物流和代收货款等5大优势产品推向全国，另一方面结合全国网络和专线特点，布局大车落货、时效产品、电商产品、仓配一体等5大产品及增值服务。
在网点加密上，围绕目前各省覆盖不足的网络区以及产粮地区，有计划地开展招商加盟，布局青藤快运网点，以实现网络的加密和持续下沉。
在客户开发上，积极共享各家现有资源，选择适合区域网和专线运作的行业客户进行对接，重点对接有仓配一体化需求的客户、电商线上下单客户，积极打造开放货源平台，对接各大流量入口及直接发货客户。
“护城河”方面，围绕为“主航道”提供有力支持：
信息技术上，遵循稳步推进、差异化实施、自主研发的原则，建设信息技术中台，目前已实现预付制下的线上结算，从各家分散的信息技术孤岛，通过数据的交互，实现一票到底。
物流园区上，以场地集约、仓配一体、省内省外一体为标准，积极布局综合性物流园区，为产能扩张和业务融合打下基础，目前青藤发起企业已有近10个物流园区，并同众多专线物流园区沟通洽谈。
物流金融上，和知名供应链金融机构积极对接，开发同网点、三方和专线发展相匹配的金融产品，赋能网络上的各类成员。
甩挂和甩箱上，以区域网和专线相结合的方式，推进实现甩挂运输，降低干线成本，提升运作效率；在青藤快运部分发起企业应用甩箱，降低短驳成本，提升运作运作。
集采平台上，在车后市场、物流保险、物流设备及耗材采购等方面，对接上游企业，利用网络规模优势，逐步实施集中采购，为网络上的企业降低成本。
青藤快运认为，物流业是服务行业，用户体验是核心关注点和平台发展航向标。因此，随着经商渠道的多元化和数字化，如何构建满足客户需求的物流网络，是其一直在践行的着力点。
对于未来的发展，青藤快运表示，在有明确规划的同时，也会根据实际情况不断进行修正，不拘泥于与具体同行比较，而是以用户为中心，以科技为引领，集约资源和人才，稳健发展。
青藤快运创始人将物流行业的发展与文明的发展历程进行类比，他对罗戈网·物流沙龙表示：汤因比在《历史研究》这本伟大的书中写到，古代和近代文明有几个不同发祥地，比如古埃及文明、古巴比伦文明、古印度文明、古东亚文明、古希腊文明等等。这些文明产生的时间有先后，在生产力和生产关系上有很多相似的地方，但都是适应并改造当时的地理和自然环境的产物，并且这些文明都在相当长一段时间内取得了辉煌的成果。
他坚信，纵观物流行业的发展，同样如此。作为一家始终根植于使命和初心，并积极面向未来的科技型物流企业，青藤快运以区域网+专线为基础，积极学习各同行的优秀经验，希望各同行一起携手，持续努力提升物流在全产业链中的价值，从而更好地服务于客户和用户。
作者 | Logclub
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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