何如MPV是一个很是特殊的市场，要么是价钱让人咋舌的高端产物，要么是微面平台悔改来的入门级产物。哑铃型布局决定了选择适合本人的MPV，是一个不大不小的难题。有没有一款或一个系列的MPV，既能兼顾舒服性和性价比，还能有燃油和纯电两种选择，更能正在家用和商用场景之间无缝切换？
做为深耕MPV市场多年的行业专家，瑞风参数图片）汽车通过“全家桶”的产物组合，照应到分歧群体的多场景用车需求，用瑞风M3PLUS、M4、E3为我们供给了一个几乎全品类、多场景的MPV处理方案。一是多场景的切换取融合。一款MPV需要同时满脚家用和商用两种场景，本身就很是厂家的产物定义能力。二是MPV的选择很是预算设定。特别是8万元以下的MPV，大部门都是微面平台升级而来，拉货不错，拉人不可。
若是你想开一家平易近宿，还正在为选择一款什么样的入门级MPV而忧愁，那么瑞风M3 PLUS绝对是你不容错过的选择。
从车坐到平易近宿，从平易近宿到景区，虽然瑞风M3 PLUS搭载的是1.5T策动机，但110kW的最大功率、210N·m的最大扭矩，动力响应快速、爬坡过弯也不费劲，面临任何复杂况也能从容应对，逛刃不足。3110mm的超大轴距，7/8/9座的可矫捷调理座椅，不管是小我包车，仍是一家旅客，不只坐的恬逸、行李也通盘拆得下。
庞大的后备箱就像是哆啦A梦的口袋：露营帐篷、烧烤东西、学步车、可折叠桌椅、围炉煮茶的茶具……能拆尽拆，包罗万象。若是说瑞风M3 PLUS是入门级MPV的多场景妙手，那么瑞风M4就是中大型MPV细分市场的一股。
若是你也是一个手动挡的老司机，巴望辞别开一天手酸脚也酸的感触感染，巴望永诀溜车时候的尴尬，那么换车之前好好考虑一下从动挡的MPV。过去，10-15万级的中大型MPV有一个避不开的痛点。正在瑞风M4从动档之前你几乎找不到一款从动挡车型。
跟瑞风M3 PLUS这种家商兼顾的入门级MPV分歧的是，瑞风M4从动挡具备更强的全场景合用性。出格是对那些草创公司来说，正在售价上，12.98万的起步售价完万能够接管，全面比肩以至超越市道上的同级别MPV。
瑞风M4从动挡中排座椅能够360度扭转，第三排座椅能前后滑动。只需要稍微调理，就能够正在车内进行面临面的互动和交换，也能够创制出一个挪动的办公空间，带上走访客户需要样品，轻松满脚日常所需。不只是公司用车，对于网约、租赁等行业的从业者而言，无论是往返旅逛景区仍是城际之间，宽敞静谧的空间能够让乘客享受此中，便当性和舒服性不问可知。
得益于5米2的车长、3080mm轴距，必定了瑞风M4从动挡正在矫捷多变的空间下，了更多样的用车场景，更好的顺应中小企业和营运公司的用车。除了从动挡以外，瑞风M4还有2.0CTI柴油、2.0L汽油、2.0L+CNG双燃料车型可选，满脚对动力机能有多元需求的消费者。对每一个跑营运的老板来说，油价永久是心中难以名状的痛。不竭攀升的油价，飞快跳动的油表指针，轻点到不克不及再轻的油门瑞风汽车，都抹不服一涨再涨的用车成本。
最好的解法就是买一台电动车来跑营运。如斯，便不克不及轻忽瑞风汽车的首款纯电动MPV——瑞风E3。瑞风E3价钱门槛不高，取那些动辄三四十万的中高端家用的纯电动MPV分歧，瑞风E3更方向营运出行的商用属性，而且产物力和续航上丝毫不遑多让。正在CTLC工况下，瑞风E3分析续航达到415km，具备曲流快充、交换慢充两种形式，分析用车成本约0.1元/公里，若是正在夜晚波谷时充电，成天性够再低一半。
瑞风E3具有2870L的最大车内纵深、1750L的后备厢空间瑞风汽车，并且正在满客环境下瑞风汽车，也能轻松的上30度的坡。并且电动车正在驱动上的先天劣势，行驶途中的平稳性和静谧性也很是不错。
瑞风E3卑享版还采用了同轴式电驱桥系统，系统效率提拔2%、整车电耗下降。取此同时，借帮eBooste电动帮力系统，能实现制动帮力快速响应，通过提高能量回见效率，提高整车的续航里程。
新动力和新手艺的使用，意味着用车成本的进一步降低瑞风汽车。接一单就赔一单，这才是老司机们求之不得的创富辅佐。瑞风M3 PLUS宜商宜家，能充实兼顾个别户的多沉需求。正在此根本上，瑞风M4通过全场景下的全面满脚，成为中小企业和创业公司的出行优选。瑞风E3则是降本增效的创富利器，帮力营运转业的从业者多干多赔。跟着疫情防控政策的调整，无论是出行，仍是创富都曾经启程。正在瑞风汽车“全家桶”的陪同之下，一幅大师庭其乐融融的场景正缓缓展开，一条利市的致富之已悄悄。
