鉴于本年半导体供应欠缺情况的缓解，到本年岁尾全球电动车市场的份额无望达到20%（此中纯电动车市场份额达15%）。
沃尔沃和长安的名次也有所前进，前者受益于其小型纯电动车产物的强劲发卖，尔后者正正在逐步成立一个不错的阵容，例如Lumin和深蓝SL03的推出。
1月份，比亚迪凭仗14.3万辆的注册量成为全球最畅销电动车品牌，以跨越4万辆的劣势轻松领先第二名特斯拉。值得一提的是，非论是比亚迪仍是特斯拉，本年1月的销量成就较客岁同期都提高了约5万辆摆布！这就像前两名正在全速冲刺，而其他品牌只能尽最大勤奋不掉队，2023年，估计这一差距将进一步扩大。
特斯拉Model Y 2023年开局强劲电动汽车报价，稳居第一；比亚迪宋（包罗插电式夹杂动力车和纯电动车）也阐扬不变电动汽车报价，紧跟Model Y电动汽车报价，但跟着比亚迪舰07以及海狮的推出、内部合作升温，不知比亚迪宋能否会步比亚迪秦Plus的后尘（后者排名较客岁同期下降5个名次）；Model 3排名较客岁同期上升了2名，跻身前三。
一方面，跟着特斯拉得州和工场的产能添加，再加上降价和Model 3更新，消费者需求将不竭添加。另一方面，2023年将是比亚迪首个多量量出口电动汽车的完全年份，客岁比亚迪曾经正在哥斯达黎加、哥伦比亚、挪威、、以色列、和等市场发卖了数千辆电动汽车，本年比亚迪还有可能正在乌拉圭、巴西、泰国和新加坡开售。
宝马1月份的表示也让人面前一亮，正在全球市场售出了约2.9万辆的电动车，名次攀升至第三名，这要归功于其1月份正在中国市场的强劲表示。
中国电动汽车草创公司中，1月表示最好的抱负，以逾1.5万辆的销量排正在第10位；跟着该品牌仍专注于正在全尺寸车型范畴的增加，等候将来的L6和L5车型将给品牌带来更多帮力。
从汽车集团的角度来看，比亚迪1月份以22.7%（客岁底18.4%）的市场份额领先，特斯拉以15.2%（客岁底13%）的市场份额排正在第2。跟着比亚迪和特斯拉市场份额的添加，其他车企份额则被蚕食，例如，公共集团的市场份额从8.2%下跌至7.5%，吉利-沃尔沃市场份额下降0.2个百分点至5.8%，上汽集团也正在本土市场得到了主要阵地。
1月份，全球电动汽车市场增速有所放缓，同比仅增加10%至66.24万辆，此中纯电动车销量同比仅增加5%，是自2020年6月受疫情影响以来的最低增速；而插电式夹杂动力汽车增加了21%，次要归功于中国市场对插混越来越敌对，终究中国市场脚脚占领全球电动车销量的52%。
当月，电动汽车销量占全球全体汽车市场11%的份额，此中纯电动车的市场份额为7.6%，这一目标也低于客岁底，次要由于本年多个市场的电动车补助发生了变化。此中中国的新能源汽车补助正在客岁12月底正式终止，对纯电动汽车的补助也有所削减，对插电式夹杂动力汽车的补助则完全打消。不外，美国（同比大增118%）、比利时（同比增75%）、日本（同比增104%）、印度（同比大增256%）和（同比暴增352%）等市场的电动车销量仍然连结高速增加，帮力全球电动车市场最终实现了增加。
榜单后半部门，福特和Jeep正在2023年的开局都还不错，因为美国《通货膨缩削减法案》对电动汽车赐与了丰厚的补助，估计这两品牌将来销量将继续大幅增加。
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别的一个欣喜来自日产，该品牌1月份销量同比添加128%，是上榜品牌中增速最高的，这也使其名次跃升至第15位，这正在很大程度上要归功于其正在日本市场推出的小型Sakura汽车，该款车1月份售出了4,213辆。
别的值得一提的是，比亚迪旗下高端品牌腾势的大型MPV D9初次上榜，凭仗创记载的6,438辆注册量排正在第14位，比亚迪舰07也是初次上榜，这使得比亚迪上榜的车型达到9款，几乎占领半壁山河；时隔许久，蔚来也终究送来另一款能打的车型：ET5，上月售出约5,800辆。公共上榜车型添加了一款，除ID.4外，ID.3也来到了第20位。
值得留意的是电动汽车报价，榜单中很多车型（例如抱负L9和L8、腾势D9、比亚迪海豹和舰07以及蔚来ET5）正在一年前还没有上市，这充实申明了当前电动汽车市场的波动性，对于新玩家来说，仍有良多范畴值得去摸索。
