有如许一个车企，以相当高的起点正在各方关怀下成立；已经持续多年连任沉卡行业排名第一，却正在2007年入赘上汽改变了本人的人生轨迹，他就是红岩汽车。
红岩制车事业的起点正在1964年，昔时最高层决定引进法国贝利埃沉型汽车手艺正在四川扶植一个沉型汽车厂为部队供给各类沉型车辆。 6 月初，经四川省机械厅核准，宜宾高压电器厂改名为宜宾汽车制制厂。10 月 24 日国计字 第502 号文正式核准宜宾汽车制制厂原地改制成为四川汽车制制厂。1965 年 7 月还正在襁褓中的川汽由宜宾搬家至大脚县双（现双桥区双乡）展开建厂工做。1966年3月1日川汽开工仪式隆沉举行。
来自济南汽车制制厂、第一汽车制制厂、南京汽车制制厂、汽车制制厂、武汉汽锅厂、汽车研究所、中国人平易近解放军浙江舟嵊要塞区集体改行复员甲士，以及刚结业分派的大中专学生共 2000 多人由全国各地赶到大脚援帮川汽扶植。这些人取原宜宾高压电器厂的老员工们一道正在艰辛卓绝的下了川汽的创业之旅，为川汽奉献了本人的终身。
1966年6月15日，川汽仍是一片瓦砾的场地上，来自各汽车厂的专业手艺人员当场取材，正在极其简陋的下，按照引进的法国贝利埃 GCH 沉型军用越野车手艺成功试制了两台 红岩牌CQ260 越野车样车，标记着我国沉型军用越野汽车从此降生，打破了军用越野车范畴被人卡脖子的尴尬境地。车工业缺沉场合排场，高层提出要新建一个年产 30 万辆载沉卡车的第三汽车制制厂，并责成中汽公司组织成立了三汽筹备组。为缩短扶植时间红岩汽车，中汽公司决定引进国外先辈车型以求快速投产、快速报答。颠末层层选拔，最终只要奔跑取斯太尔脱颖而出。但奔跑要求领取一亿美元让渡费，同时进口5 万辆奔跑车，而且要新建厂来出产合伙产物，这些要求对于七十年代末期阿谁百业待兴的中国来说无异于痴人说梦。最终相关带领颠末多次会商决定放弃奔跑转投斯太尔。
军用越野车及响应的变型车告竣和谈，了我国新一轮沉卡手艺引进。因为三汽的成立实正在是太花费人力物力，相关方面颠末慎沉考虑后决定由川汽、济汽、陕汽结合构成中国沉型汽车工业企业联营公司（简称中国沉联）以取代原打算中的三汽来出产新型斯太尔汽车。这三家车企做为沉联的从机厂部门附属关系一同划归机械部中国汽车工业总公司带领。
趁便提一下，1984年10月1日跟着红岩261牵引车开过。红岩也正式从一个军工出产企业起头向平易近用市场改变。同年红岩汽车针对平易近用市场的首款车型CQ30290通过国度核定正式投放市场。
该车填补了国内平易近用18 吨位级沉型汽车的市场空白，也标记着红岩实现了军品出产向平易近品出产的改变，迈开了平易近族沉卡平易近的第一步。跟着斯太尔车型的插手、平易近的改变，红岩实现了质的飞跃。到1989年时，红岩的产物线获得了进一步的扩充，CQ30、CQ25、CQ19、CQ15接踵插手，红岩的年销量也冲破了两千台大关。1987年7月红岩研制的6X6红岩汽车、4X4载沉越野车正在新疆准噶尔盆地古尔班通古特大戈壁，完成了 5000 公里运载试验红岩汽车。正在对比试验中红岩的各项试验参数均跨越了同期的曼！8 月 3 日，《 · 海外版》第三版上以《红岩汽车穿越灭亡之海，机能可取进口车媲美》为题颁发了相关报道，文中对岩的超卓表示赐与高度评价。《沉庆日报》、 《中国汽车报》、 《沉型汽车报》及《四川机械报》等报刊接踵颁发了这一动静，都毫不掩饰的表达了对红岩的高度表扬。
进入九十年代后红岩起头不满脚于国内市场的热销，逐渐进行出口。所到之处获得了本地的分歧好评！出口销量也是逐年攀升。
1998年红岩开辟出了国内功率最大的沉型高速集拆箱半挂牵引车—CQ4261、CQ4161。2000年1月又推出了国内载分量最大的CQ3410F自卸车。
跟着红岩的成功，如日中天的它被逐渐移交给了处所办理。2000年12月28日沉庆沉型汽车集团正式成立后，红岩获得了更大的自从运营权限。从这一年起头红岩正在沉卡市场的市场拥有率持续三年排名第一！2003年沉庆沉型汽车集团取沉庆多个部分合伙成立了沉岩汽车无限公司，红岩品牌沉卡划归沉岩汽车办理。
究其缘由，仍是红岩扩张无度形成的。改制首年红岩推出了9米CQ6870和11米CQ 8110两款客车，极大地华侈了红岩的研发能力取产能，事明红岩的客车之确实没能走远。没走两步腿就折了。
眼看着红岩的销量起头下滑，实正在想不出从见的带领们看到了五菱的成功，于是乎找到了上汽，想搞一个合伙公司引进先辈手艺以红岩的颓势；于是乎2007年上汽依维柯红岩降生了。新红岩（SIH）公司注册本钱 13 亿元，此中上汽依维柯占 67％股份，沉庆沉汽占 33％股份。随后红岩新的出产取出产线破土动工。
现在合伙过去了十三年了，红岩的这一次合伙事实是亏了仍是赔了？
