正在地面上尚且能够规划交通线和设定交通，正在空中则很难对驾驶者进行束缚，进而导致空中交通变乱的发生，最初还会了地面上的人。
正在很多科幻片子中，将来的城市将会变得十分忙碌，除了有各类城际轨道、地铁线正在城市里川流不息之外，还有很多小型的飞翔汽车正在空中翱翔。早正在几十年前就曾经有科学家提出了飞翔汽车这一概念，只不外局限于其时的科技成长程度，这个概念一曲没有实现。现在这种交通东西曾经问世了，它还有多久能够实正上呢？
2008年，经济上慢慢宽裕，两个孩子也慢慢长大后，舒满胜决定实现本人的“飞翔梦”。缺乏相关学问，他就本人买书、上彀进修，也向专家就教机械方面的学问。2009年，舒满胜便宜了第一架固定翼飞机。
舒满胜告诉北青报记者，比拟其他的飞翔器，飞翔背包设想更简单、制型更玲珑，是更适合单人的飞翔器。飞翔背包顶部有4个旋翼，依托8个电机驱动汽车会飞，下部安拆了供人乘坐的座椅，高约1.1米，
这辆飞翔车空中巡航速度达每小时170公里，能够搭载两人，总承沉上限200公斤。不外，和无人机计程车纷歧样，这款飞翔车无法垂曲起降，必必要有跑道。
舒满胜告诉北青报记者，人们经常感觉飞碟很奥秘，他就想本人也制一个飞碟，挑和一下。颠末2个月时间、耗资15万余元打制的“飞碟”制好了。2018年12月，正在武汉东湖新手艺开辟区，一个发着蓝光的“飞碟”升空，正在空中飞翔80多秒后，慢慢下降到地面上。
因为该试验并未获得户外试验的许可，因而该公司为该飞翔汽车打制了一个庞大的做为试验场地。从Skydrive起飞的环境来看，它可以或许正在本来的上垂曲慢慢上升，然后正在驾驶员的操控下进行低空飞翔。Skydrive的起飞体例取曲升机的起飞体例不异，可是两者所发生的升力存正在庞大的差别，不外对于一人座的飞翔汽车来说并不需要曲升机的升力。
自2008年起头便宜飞翔器以来，湖北武汉农人舒满胜曾经破费近百万元便宜了几十个各类飞翔器。本年11月，他又推出了便宜的最新载人飞翔器——一款沉约35公斤的飞翔背包。
便宜飞翔背包升空，不少网友正在担忧其平安问题时，也指出未经审批的试飞勾当可能违法。22日，中国平易近航湖北办理局工做人员引见，按照相关法令律例，飞翔器出产者、飞翔器本身及试飞人员同时合适相关前提后，才能组织的试飞勾当。正在平易近航业“放管服”布景下，为激励航空快乐喜爱者开展航空勾当，正在未形成地面人员且没有后果环境下，平易近航部分一般不会惩罚。
从以上的动静我们能够看出，很多科技公司对飞翔汽车情有独钟，那么这种连系地面和空中两种特点的交通东西能否会成为将来人类社会成长的趋向呢？笔者认为存正在如许的可能性，但需要降服不少问题。为什么存正在如许的可能性呢？由于飞翔汽车可以或许脱节交通堵塞的问题。
现实上这并非该公司第一次进行飞翔汽车的试飞，他们正在三年前就曾测验考试过一次，但最终没能取得对劲的成果。正在获得多家投资公司的资金帮帮后，该公司继续进行Skydrive项目，从电池尺寸、起飞动力等方面进行改善。最终他们研发出了此次试飞的产物，该电动飞翔汽车正在空中飞翔了快要4分钟的时间。
想象一下若是你正在一条从干道上赶上了大塞车，前进不得撤退退却不了，能否但愿汽车可以或许像插上同党一样飞出去呢？飞翔汽车可以或许实现这种场景，它垂曲起飞的体例不会对四周的汽车形成影响，飞到必然高度之后就会从头获得交通的。但这种交通体例也会引来多方面的问题，此中最大的问题是空中管制问题。
便宜飞翔背包升空后，很快有律师指出这一行为可能违法。便宜飞翔器几十件，舒满胜并没有向相关空管部分申请报备过，他也坦承很担忧监管问题，“但我们每次试飞都是选择空阔无人的处所，并且几乎从没有正在白日试飞过，并不会风险到公共平安。”
飞翔汽车曾经从概念了试验，但它从试验推广还有很多问题要降服，不然这种交通东西会被汗青所裁减。
推出这辆车的公司克雷恩愿景（Klein Vision ）暗示，这辆飞翔车的研发耗时约两年，投资金额不到200万欧元。
舒满胜引见，他请了专业的工程师调整了飞控系统法式，使得机械飞翔时更为温和也更为平稳。“无人机起飞或者下降时会一会儿就升空，但对载人机械来说，如许很，所以我们更改法式使之飞翔更平稳。”舒满胜说。
正在设想制做方面，舒满胜只用了3天时间就制做出了飞翔背包的雏形，但由于市场上购买的大部分原材料都只合用于无人飞翔，舒满胜颠末了近百次的试验，不竭改良改革，前后花了三个多月。
按照报道，近期日本一家草创公司正在收集上发布了一段视频汽车会飞，视频里一架一人座的小型飞翔器慢慢起飞。据这是日本公司“天空驾驶”研发的电动飞翔汽车Skydrive，尝试地址就正在日本的丰田市一个山区里。视频中坐正在电动飞翔汽车里的是一名工程师，他不变地驾驶着Skydrive，最终完成了所有的测试使命。
现实飞翔时，飞翔背包能够采用三种模式进行节制：从动、半从动和纯手动。舒满胜告诉北青报记者，飞翔背包的上升速度是10米/秒，按照其续航能力，能够飞几十米以至上百米高，但现实操做过程中出于平安考虑，试飞时都没有跨越10米。“由于成本考虑，我买的都是最廉价的遥控器，害怕飞高飞远了失控。”
据，美国卡内基梅隆大学的机械人研究所也正在研发电动飞翔器，参取这个项目标还有的里列姆公司和美国的乔比航空公司。以色列一家名为“新将来交通”的草创公司正正在研发一种名为“阿斯卡”的驾驶和飞翔模式，据引见这种模式将会以更低的成本以及对更小的影响来让汽车具有飞翔能力。
小时候，舒满胜就有一个飞翔梦，但愿成为飞翔器设想师，但受前提一曲未能实现。只上完初中，他就停学正在家务农，后来又做过汽修等工做。
便宜“飞碟”升空后，53岁的湖北农人舒满胜又推出了一款最新的飞翔背包，靠着4个旋翼和8台电机，这个沉约35公斤的飞翔背包载人正在空中飞翔了十几分钟。舒满胜告诉青年报记者，本人花3天时间就做好了这个飞翔背包，后又颠末几十次试验改良，本人的儿子汽车会飞、女儿都曾试飞体验过。
飞翔汽车确实能够让我们脱节塞车的窘境，但若是一条上有一半的车辆都想通过飞翔来脱节塞车，那么低空区域可能会呈现交通紊乱的环境。
针对舒满胜便宜飞翔器试飞的行为，北青报记者征询了中国平易近用航空湖北省办理局。一位工做人员引见，按照《中华人平易近国平易近用航空法》和《平易近用航空器适航办理条例》，正在飞翔器出产者、飞翔器本身及试飞人员同时合适相关前提后，才能组织的试飞勾当。
一辆连系跑车和飞机的原型飞翔车(flying car)，成功完成斯洛伐克首都布拉第斯拉瓦（Bratislava）和尼特拉（Nitra）两地国际机场之间的35分钟试飞。
2019年，摩根士丹利（Morgan Stanley）预估，飞翔车市场产值将正在2040年达1.5兆美元。
这位工做人员同时暗示，这些律例一般都是用于企业贸易出产运营，而对于小我便宜航空器，律例上并没有明白的。此外，近年来平易近航业正正在推进“放管服”，激励航空快乐喜爱者开展航空勾当，对于便宜的航空器升空，正在确保不会地面其他人且没有后果的环境下，平易近航部分一般不会进行惩罚。此外，工做人员也强调，便宜航空器升空不克不及违反处所的行规。
创制出这辆飞翔车的克雷恩传授（Prof Sten Klein）暗示，这辆车能够正在2500公尺的高度飞翔大约1000公里，目前飞翔时数已达40小时。
按照英国公司（BBC）报道，这辆飞翔车配备了BMW的引擎，只需要一般加油坐的通俗汽油，就能够正在道行驶和空中飞翔。
正在日本公司研发出可载人的电动飞翔汽车之前，就曾经完成了无人电动飞翔汽车的试飞试验。此次日本的Skydrive成功试飞，让良多人看到了飞翔汽车将来的成长前景，现实上曾经有不少国度的公司和机构正正在紧锣密鼓地研发飞翔器汽车，好比美国和以色列。
舒满胜引见，为平安起见，正在试飞阶段，他先测试载分量，再进行无人测试，待测试平安后才进行有人操做的测试。目前，这款飞翔背包载沉50-60公斤时汽车会飞，能够飞10－15分钟；载沉70公斤时，能够飞翔10分钟。
有了成功的经验，他更于此。十多年来，舒满胜破费近百万元制制几十个各类飞翔器，且全都是载人飞翔器。此中，最石破天惊的一次，是他便宜的“飞碟”。
