汽车在虚拟与现实世界里穿梭，人机无缝情感对话，各种信息显示在前挡风玻璃上……这在科幻电影里面才能看到的镜头，开始逐渐照进现实。
1月5日，宝马在拉斯维加斯 CES 2023上全球首发了BMW i 数字情感交互概念车（Dee），让我们看到了电气化浪潮冲击下，当传统巨头开始转向数字智能化，带来的产品如何冲击我们的视野。
“Dee”的英文全称是Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，将汽车融入到一个个虚拟的场景中去。从字面上不难看出，概念车（Dee）展示了宝马对未来全面互联、全面数字化出行的美好愿景，同时也集成了宝马在数字化领域的最新技术。
当概念车（Dee）缓缓驶向发布会舞台中央时，台下响起了热烈的欢呼声。
不同于去年CES上，BMW iX Flow概念车那样可以在黑白之间灰阶变化，在搭载了全彩E Ink电子墨水技术后，概念车（Dee）可以控制全车各个部分单独进行32种颜色的转变，从而带来了更绚丽、丰富多彩的车身效果，极具视觉冲击力。
正如当天一位业内好友在朋友圈转载概念车（Dee）的视频配文所写到的，“谁说廉颇老矣，BBA还是BBA，总能给我们带来惊喜，期待E ink技术早日商业化应用，那时我们的车就可以任意更换颜色（交规允许的情况下）。”
E ink技术在当下还无法在量产车上应用，但宝马让我们看到了未来数字智能化在汽车设计上的更多可能性，对于追逐个性化、差异化的消费者而言，这项技术无疑有着莫大的吸引力，且给了“新世代”消费者更多表达的可能性。
从概念车（Dee）身上，我们看到宝马想要传递给我们的信息，未来的车内数字化功能，将远远超出我们今天所熟悉的语音控制和驾驶辅助系统。同时，凭借其智能、接近人类的能力，将成为客户数字化生活的终极数码搭档。
之所以说是终极数码搭档，我的理解是汽车将会逐步成为最大的智能终端，重要性与手机相当，成为人们日常生活的一部分。
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在概念车（Dee）上，我们可以看到，宝马处处想要体现的都是人车之间的情感交互。
比如前文提到的可提供32种车身颜色选择的E Ink色彩显示系统。如果这套技术开始量产化应用，未来汽车的车身颜色，将变成完全可控，且由车主自由掌控的汽车变量。这也是宝马提供人车情感交互的重要组成部分之一。
除了E ink技术，在概念车（Dee）上，我们还看到了其他一些黑科技，不止概念，有一些技术比如先进平视显示技术，将会在2025年推出的“新世代”车型上应用。
与当前业内主流的HUD抬头显示系统不同，概念车（Dee）上首次应用的先进平视显示系统，其可以将投影内容覆盖风挡玻璃的整个宽度，不管是娱乐内容，还是行车数据，各种信息能够在尽可能大的表面上进行显示，并且只有在系统启用状态下可见。
如果仅仅是HUD的升级，概念车（Dee）也就不会引起那么多的关注。与该先进平视显示系统相配合使用的，还有一个混合现实交互界面。也就是通过“平视技术”所投影在整块前挡风玻璃上的信息，用户可以通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，进行虚拟与现实的交互操作。可以在五个层级中进行选择，包含真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。
在虚拟世界模式下，车辆会通过外部的传感器和摄像头采集环境信息，然后通过电脑系统结合元宇宙技术进行加工渲染，最终在车内玻璃上投射出虚实结合的梦幻世界。
比如，当车辆模拟出置身花海的虚拟场景时，不仅会在玻璃上投射出实时影像，甚至连车内的香氛系统也会散发出花香。
同时，人车之间如何进行情感交互，人机如何对话，车内外如何配合情感的表达，则由大灯、封闭式双肾进气格栅共同构成了全新的“车外人机情感交互模块”，让汽车也能够做出不同的“面部”表情。
另外，概念车（Dee）通过传感器识别人的身份和位置，当检测到驾驶者走向驾驶舱，能够将车门自动打开以示欢迎，同时能够将驾驶者的虚拟形象投射到侧窗上，然后做出个性化的欢迎场景。
可以看出，宝马也开始玩场景定义汽车了，其也已经预判到未来汽车不再只是需要优秀的驾驶感受体验，还需要在其他方面进行革新。
不过，要想实现车内信息虚拟与现实世界的深度融合，人机交互上更智能、更富情感，以及更数字化、智能化的个性化配色方案，这些在实现起来都没那么容易，有些在短期内也无法实现。但正如宝马在CES上所强调的，概念车（Dee）不是未来会量产的特定车型，而是对美好梦想的展望与期许。
梦想还是要有的，万一实现了呢？
近几年，在中国市场上，越来越多的自主品牌发布的产品在智能化、数字化领域都非常引人注目，比如更大、更高清的屏幕、更加智能的语音体验，以及更多的生态系统。
但走进概念车（Dee）内，我们看不到任何屏幕，更别提在我们潜意识里存在的超大屏了，所有的设计均化繁为简，从而确保没有东西会分散数字体验和影响驾驶乐趣。
可以看出，宝马要走一条不寻常的路，率先进入无屏时代了，这也让我们看到了投影技术未来在汽车上的的巨大潜力和想象空间。
对此，宝马集团董事长齐普策在发布会前接受中国媒体采访时表示，“数字化并不是看谁的功能更丰富、谁的代码更长、谁的屏幕更大。它的精髓在于客户体验，这是真正的竞争优势。”
20 年前宝马就推出了全球第一个应用于汽车上的平视显示系统（HUD），将这个技术从航空领域带到了汽车上。
在齐普策看来，在汽车里增加一个屏幕并不困难，但平视显示系统需要在架构层面充分集成。而且宝马要做的并不是去打造一个只有长远未来的科幻前景，而是一个很快在市场当中就会能够看到的技术。
汽车要有数字灵魂，不能只是软件代码和汽车硬件的简单拼凑。在开发新产品时，宝马的软件和硬件团队不是割裂的。比如刚刚在国内上市的创新纯电动 BMW i7，都是注重浑然一体的软、硬件体验——从 UI 到自动驾驶，所有创新科技的运用，都只为打造一个优质、丰富、融合的整体用户体验。
有业内人士也认为，不是搞个平板和移动互联网应用进车就是智能化，真正的智能化是从客户心底的需求去把握车的属性，从内到外，可以处处不同。
相较于一些造车新势力在智能化上的激进，宝马表现得更为冷静沉稳。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受中国媒体采访时表示，在中国，有的人会说未来的汽车就是四个轮子的手机，但这并不是宝马的目标，宝马会做得比这个更多——轮子上的移动伴侣或者生活搭档，而不是技术和功能的简单堆叠。
汽车本身已经成为人们进入数字化世界的入口，通过应用创新科技，宝马希望为客户打造更丰富的数字体验，使他们成为更好的驾驶者，同时轻松实现更为紧密的人机互动，享受宝马始终不变的豪华驾驶乐趣。
总之，今年的CES，宝马打破了外界对其的固有认知。原来提到宝马，我们首先想到的肯定是“性能操控强”、“豪华”、“运动”等。
但这次，宝马让我们看到了其在数字化、智能化上的无限可能性，在大趋势和浪潮之下，其也走上了软硬结合、场景定义、人机情感交互的道路。
就像概念车（Dee）带来的炸裂感一样，宝马的全面革新虽然早有预谋，但依然给我们带来了惊喜。
从概念车（Dee）上，我们也可以看到了下一代更为数字化、智能化的宝马汽车，将不仅仅只是满足于提供驾驶乐趣的机器，而是会借助多种创新技术的应用，富有更多情感特征、具备更多智能化交互能力。
可以说，BMW i数字情感交互概念车是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的“新世代”（Neue Klasse）车型，是通往“新世代”车型的又一里程碑。“新世代”车型将在电动化、数字化、循环永续三个领域树立全新的价值标杆。
“新世代”车型是宝马面向未来革新的开始，对于整个公司有着可持续的积极影响，在上世纪60年代是如此，现在亦如此。
在百年汽车产业大变局之下，宝马已开始“亮剑”。期待“新世代”车型的神秘面纱，早日揭开。（本文首发钛媒体App，作者|张敏）
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