文 / 巴九灵
马斯洛需求层次理论，将人的需求分为五层，其中最基础的是生理需求——对空气、水和食物的需求。
对此，国外网友有些不同意见，他们认为比生理需求更底层的，是对无线网络的需求。断粮可以支撑旬日，断水可以支撑几天，断氧可以支撑几分钟，断网则会暴毙。
后来，又有网友更新了理论，提出一项比无线网络更根本的需求——电量需求。若是电量已尽，我要这WiFi有何用？
说到底，都是离不开手机。
过去两年，你最长一次不用手机的纪录，持续了多久？一周，一天，还是8小时——只有睡觉时不用手机？
我设想了一下，如果真的完全离开智能手机，离开网络，沟通靠接打电话，获取资讯靠电视报纸，支付靠现金，出门靠问路，打车靠招手，吃饭必须亲临餐馆/菜场，购物必须亲临超市/商场，买票必须亲临车站/机场，而且没有健康码很多地方进不去……
小巴，卒。
这种难以想象的生活，正是4亿中国人的日常。
中国有14.12亿人口，根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2021年6月，我国网民规模为10.11亿（手机网民规模为10.07亿）。也就是说，非网民有4亿。
完完全全不上网。
他们当然不是均匀分布于各年龄段，超过3亿的非网民是孩子和老人。婴幼儿不需要上网，自有父母照顾他们的生活。问题是，老年非网民怎么办？
全国60岁以上人口共有2.64亿，其中只有1.23亿入网。
这还要归功于疫情催生的健康码，倒回2020年3月，当时老年网民只有6000万，不到两年时间翻了一番。
这引出另一个问题：匆匆入网的老年人，适应互联网了吗？互联网，主动去适应老年人了吗？
疫情以来，世界变化太快，老人和互联网都在努力适应彼此。
去年11月，国务院办公厅印发《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》，把这事当成了国家大事去推动。
“各地不得将‘健康码’作为人员通行的唯一凭证”，就是在这份方案中明确的。
同时，越来越多的老年大学开设“智能手机使用”课程。相关新闻报道又好笑又温馨：
新的问题随之而来。老人们学会使用手机，就和孩子们学会使用钱一样，招来了骗子。初入网络的他们，不识江湖险恶，什么链接都敢点，什么App都敢下。
根据极光发布的《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》，移动网民人均安装66个App，Z世代人均安装75个App，而中老年用户人均安装79个App，比整体平均水平多出13个。
年轻人的手机里可能有5个购物App、5个社交App、5个视频App、5个修图App……即便如此都没有中老年人手机里的App多。
原因很简单，一诱导，他们就下载；一领福利，他们就下载；一下载，就安装了一套全家桶。建议大家过年回家都翻翻父母的手机，看看里面藏着多少莫名其妙的应用。
今年各地密集开展反诈骗宣传，原因之一就是中老年手机用户激增，防范意识薄弱。
除了那些诱导下载的，也有一些互联网企业规规矩矩地进行适老化改造，推出“关怀模式”或“长辈模式”。
我们试用了一下，发现多数App的适老化改造还比较初级，基本围绕以下两点：
1. 放大：字体放大，按钮放大；
2. 简化：功能简化，营销简化。
能用好这些模式的老人，恐怕直接用普通模式也没什么困难。App适老化改造，仍然需要更多时间完善。
一些App的关怀/长辈模式约等于大字模式
在《云上的中国》第二季第一集中，我们看到了一些有趣的新尝试。
上海曹杨新村是新中国成立后的第一个工人新村，1951年建村，时至今日，社区内的老年人占比高达44%，各项服务都面临适老化改造的需要。
今年以来，社区内多出了一块“一键叫车屏”。
网约车诞生之初，曾引发“老年人打车难”的争议。这块屏，就是上海市对于这一问题的尝试回答。
一键叫车屏设置在社区内老年人活动的高频区域（例如社区卫生服务中心或小区门口），有几大特点：
1. 刷脸/输入手机号叫车，简化登录步骤；
2. 自带定位，不需要老人再在地图上找寻自己的位置；
3. 呼叫出租车，老人上车后告知司机目的地，省去打字输入的环节，下车时用移动支付或现金皆可；
4. 优先响应，不会让老人久等。
发现了吗？等的过程，其实很像在固定站台等公交，只不过可以把车叫来；坐的过程，则是传统打车——两者都是老年人原本熟悉的场景，只需要学会一两个新步骤。
润物细无声，才是好服务。
我们联系了提供这项服务的享道出行，问他们是如何打造出这款产品。他们说，最初进行App的适老化改造，也是把字体和按钮调大，后来调研老年群体，发现他们的困难根本不在这一步，而是不会下载App、不会注册。
后续操作再便利，都是枉然。
要简化，就从根本上简化，从现实场景出发。
让老年人享受互联网服务，为什么一定要通过手机呢？
于是他们和上海市道路运输管理局、申程出行合作，软硬件配套，打造出这块一键叫车屏。7月份在全市范围内设置了100块屏，12月份又新增了100块屏，主要分布在社区、大型医院等地点。
图源：今日闵行
很多城市都在搭建自己的云服务体系，上海让人感受到的不仅是智慧，还有温度。
在《云上的中国》第二季第一集“智慧出行”中，还有更多的云服务应用案例。
例如双职工家庭没时间接送孩子上下学，有一项针对中小学生的网约车产品“享学小专车”，专门解决这一难题。它能提供车内视频实时观看，还能指定专属司机，从而缓解家长的接送焦虑。
例如成都到宜宾建成了国内第一条全线覆盖车路协同的智慧高速，每隔800米就有一根智慧杆，上面装有毫米波雷达、高精摄像头和气象传感器，在阿里达摩院AI算法的加持下，将现实路况还原到数字三维世界。
小窗口是实时监控，后面的大窗口是数字还原
汽车发生故障停在路边，不需要司机上报，系统会自动发现交通异常，10秒内完成接警。
管辖这条道路的交警大队只有十来个民警和十来个辅警，换作昔日，管理一条157公里的高速必定捉襟见肘，而如今的数字巡查省去许多路面人力，他们不仅能够管好，还对自己提出了更高要求。
这些服务背后，都是云技术在支撑。一键叫车，道路实时交通路况感知，实时视频传输，3D数字孪生世界，要靠雷达、算法、海量的数据存储和传输能力以及强大的计算能力来实现。
如你所见，这一切已经到来，这一切正在普及。
00后或许是云上的中国的第一批原住民，但技术和服务终将惠及每一个国人。
本篇作者 | 猫有药师 | 当值编辑 | 张文龙
责任编辑 | 何梦飞 | 主编 | 郑媛眉
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