小米造车，最着急的是谁？
不是奔宝奥，也不是蔚理鹏，更不是价格屠夫特斯拉。
而是下游等待被接盘的一众“穷苦孩儿”。
据悉，恒大集团目前与蔚来、小鹏等多家造车新势力公司，以及小米会谈出售电动汽车业务，截至目前，商谈结果尚未最终确定。
相信此刻，收获全网关注的雷军不会急，深陷NOP风波的李斌不会急，在朋友圈吐槽马来西亚的何小鹏也不会急。
加了过多杠杆的爱马仕哥很急，毕竟，恒大造车，不差钱，目前只差车了。
现在车还没造出来，产线倒是可以谈一谈……
而路透社报道进了一步，称中国恒大集团正在与小米谈判出售其电动汽车部门65%的股份。据消息人士称，谈判尚处于早期阶段，不排除有其他变数。
对此，恒大、小米均未回应外媒置评。
在过去的四个月里，小米汽车董事长雷军频繁走访了长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，开始为造车做全方位的准备。
其中对自动驾驶技术表现得尤为重视。特别是事关安全红线的激光雷达技术。
毕竟小米不是特斯拉，不会第一时间先去考察摄像头技术。
6月3日，小米参与了位于上海张江高科技园区的纵目科技1.9亿美元的D轮投资。6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了位于上海的激光雷达公司禾赛科技超3亿美元的D轮融资。
在6月中旬之后，小米汽车官网发布了大量招聘信息。
尤其到8月，小米接连发布了多个关于自动驾驶相关岗位的急聘信息，招聘的工作地址包括北京市海淀区以及上海市徐汇区。
看到招聘通知，大家沸腾了。
工程师招的多，肯定不好挪窝啊。拖儿带女的，学区房你还配套啊？
上海有中国最齐全的新能源汽车产业链，毕竟当地都被特斯拉练过来。
北京有政策优势。一直跟小米挺对付的，小米的总部不也在北京么？
这两城市，都有极大可能。
进一步的消息称，小米汽车总部和首座工厂已经基本确定落户北京。同样，小米官方此次依然没有对此作出回应，但从小米急迫的招聘以及投资步伐来看，谜底似乎即将揭晓。
当然，小米总部所在地北京，是最有可能性的城市，绝对不会轻易放过这个机会。
事实上，北京和上海早已展开激烈竞争，北京没有可以匹敌特斯拉的新造车企业，而上海又担心特斯拉发展存变数，小米汽车项目对于双方都具有较强吸引力。
马斯克：交税，训练工人，买电池，还要发推特，最后小米都要怪我咯？
库克：我已经习惯了……
对于小米汽车选址，地方政府为何如此“不淡定”？
不难发现，多数造车新势力都有地方政府的身影，而合肥投资蔚来成功的故事，更是增添了地方政府争夺项目的焦虑感。
这些城市看似是争项目，实则是在抢技术、人才和资金，宁可踊跃争取，也不愿错过，毕竟这样的机会，也确实不多了。
成败与否，可能关乎城市未来的产业走向和经济发展。
这两天腾讯不是刚发了2季报，人均工资8万7。一天赚5亿。
软件看腾讯，硬件……先看小米吧。
想想，这就是税收，谁会拒绝新的印钞机？
业内关于小米汽车的疑问还包括，小米造车将选择代工还是自建工厂。
此后，小米集团董事长雷军开始频繁考察，出入上汽通用五菱、长城等主机厂，一系列的走访，均被认为与小米造车的代工计划有关。
雷军身先士卒回应网民关切，真是问到哪儿就去哪儿……
今年6月9日至15日，比亚迪董事长王传福曾在两个大会中，两次提及小米的造车项目，引发了“比亚迪或为小米汽车代工”的猜测。
宁德时代笑了：造车我不知道，你抢吧。反正最后还是买我的磷酸铁锂电池。天下车企，尽入吾彀中矣。
不仅仅是比亚迪，在宣布造车之后，今年4月就有媒体报道，小米将采用收购或控股的模式进行代工，将选择接手宝沃汽车的工厂，但是双方对宝沃的估值并未达成一致。
在4月与小米传出“绯闻”之后，一位宝沃汽车内部员工曾透露，“内部听说了小米可能收购宝沃，工厂生产线来都停产了，现在又开始逐渐恢复生产起来。”
这啥意思，以前我们不开工的，今天听说来了肥的，特地准备好了。
宝沃值得小米收购么？
还是有一定价值的。宝沃密云工厂设计年产能18万辆，具备现有的制造能力。
更重要的是，宝沃拥有传统能源和新能源整车的双生产资质。这对于制造基础经验薄弱、需要生产资质的小米而言，好像的确是相符的目标。
产能和资质都具备，为什么雷总不买呢？
原因是，要杀价。
宝沃汽车在2014年由福田汽车收购，成为其全资控股的乘用车品牌，之后宝沃被曝出连续多年亏损。
2019年3月，宝沃汽车再次易主，由神州优车斥资41亿元收购67%股权进行接盘。
但好景也不长，随着神州优车退市，宝沃再次陷入困境，其位于北京密云的工厂也陷入停摆。
神州系水很深，之前暴雷的瑞幸就是神州系。缺钱那是老习惯了。
对于小米而言，宝沃的产线有一定价值，但这是二手商品。
宝沃的资质有没有价值？有价值，而且时间窗口短的情况下确实有价值。
但笑话，等我接盘的人还少么，排队去。
一定程度上来说，宝沃密云工厂也有其起死回生的急迫，或急需有人出手接盘，而小米很适合成为那“救命”一剂良药。
既然是良药，攻守之势就变了。谈，欢迎，但是请割肉再谈。
想必宝沃是纠结的。
是什么给了小米勇气？看来是米粉。
据小米集团8月19日公布的消息，小米816感恩季（8月1日-18日期间），共有全球2.75亿米粉参与，总支付金额超过98.3亿元，小米智能家居产品销量破320万台，1999元小米初代用户红包使用率约99%，全平台直播总围观人数超5326万人，直播总销售额破7.7亿元。
在造车的前期准备中，不管是落户还是代工，小米的选择都不止一个，因为，有现金流的小米，目前还是甲方。
所以，在中国做企业，要造车，要抓住未来趋势，如何学习小米？
以用户为始，跨过乐视，做一款好的产品。
以用户为始，跨过高通与华为，做一款好产品。
以用户为始，跨过……先对标吧，苹果与特斯拉，做一款好产品。
以用户为始，被双城争夺，被恒大与宝沃惦记，做一款好产品。
小米造车，底气都是用户，都是米粉。只要不忘初心，造车，R U OK?
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