现如今人们生活水平越来越高了。很多人都有了私家车，老百姓打车需求减少了。但是无论如何，出租车在城市发展中扮演着不可或缺的角色。
出租车是一面镜子，日复一日，年复一年，手握方向盘，见证城市的发展。接下来从出租车视角看一下本溪现在的发展状况。
从人口总数来看，本溪市总人口现在多说150万，市区人口不足90万。从人口数量上来看本溪是一座中等规模城市。
从建成区方面来看，这些年随着太子和新城以及沈本新城的开发，城市规模确实长大了不少。可是城市的发展，城市的扩张，需要人口的支撑。
我感觉从2012年之后本溪市人气是一年不如一年，这一点从出租车就能看出来。
在这之前本溪有很多外地人，出租车生意还是非常不错的。曾经辽宁科技学院在本溪市区，有高校的地方就有活力，这话一点不假。那个时候在高校旁边扫马路，出租车的生意是相当好，拉活也很轻松，毕竟年轻人多。
后来本溪举全市之力建设中国药都，把大学搬迁到了石桥子，本溪高中的高一高二学生也搬迁到石桥子，这对出租车生意影响很大。把学校迁移意味着的年轻人也跟着迁移，消费也跟着迁移的，老城区的活力能衰减一半。从那之后，本溪市区年轻人是一年比一年少了，到现在一看大街上基本都是老年人。
太子河新城也是如此。建设了数十栋楼房，修了许多马路，但是人气不足。在本溪开出租车你会发现一个月都很难碰上一个去太子河新城的。因此，这种建成区无法跟老城区相比。
没有人气的建成区注定不能繁华起来，太子河新城与沈本新城正是这种现状。
如果我们认为有楼房，有道路，有路灯的地方就是建成区的话，那么本溪城市规模确实变大了不少，太子河新城与沈本新城加起来还是挺大的。
但是由于本溪市发展一般，无法吸引大量的外地人在本溪奋斗。因此，我们就会发现打车半径和过去相比没有扩大。
三天、五天、一周、甚至一个月都很难碰上一个去太子河新城或者沈本新城的。打车半径依旧是北到小堡，南到千金新城，西到彩北，东到新立屯。
在本溪开出租车，如果在市区扫马路生意会非常差。因为老年人实在太多了，而且大多数都坐公交车。年轻人少的可怜，打车需求少。
但是令人欣慰的是在本溪隔三差五就会碰上一个长途。仔细想一想，周边城市多，确实有很多好处。
在本溪隔三差五会碰上去沈阳的、去机场的、去本溪县的。偶尔还能碰上去辽阳、去鞍山、去抚顺。
说实在的，之所以很多人还能坚持干下去，就是因为在本溪隔三差五能有长途的大活。如果方圆100公里之内没有其它城市，我估计很多人会改行。毕竟完全指望在市区拉活，那是很难的。
本溪出租车真的很难，钱真的不好赚。并且建设了太子河新城与沈本新城把市区的消费以及活力又给削弱了一大半，最终让老城区人气不足，消费不旺，打车需求也少。
如果点子好，能遇上长途那还是可以的。但是如果没有长途的话，本溪出租车太难了。特别是白天的时候，在市区扫马路5公里乃至10公里都很难拉到一个活。
从出租车的视角，我们会发现本溪确实活力不足，扩大城市规模建设新城透支了城市的未来。最终是老城区没有了昔日的繁华，新城区人烟稀少。这就是目前本溪的发展现状。
总而言之，希望本溪以后能够慢慢好起来。虽然说有些难，但还是要抱有希望，毕竟省内很多地级市都是这样，只是本溪更加明显而已。加油吧，希望以后本溪能够好好发展，人气能够旺盛。
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