【卡车之家 原创】“新车上牌普遍较慢，等的很着急！”，在广州、上海等地经销商反映上牌难的问题之后，我们相继走访了成都地区的车管所及经销商。现阶段，大多数经销商面临同样的问题，由于车辆查验非常严格，且上线车辆较多，目前上牌速度比较慢，等待周期稍微偏长。
那么，到底是哪些原因呢？成都地区蓝牌轻卡上户情况如何？
近日，四川税务发布，《国家税务总局四川省税务局关于调整办税服务厅窗口受理办理工作 提倡网上办税缴费的通告》，其中指出可通过电子税务局办理车辆购置税业务。
从我们在北新车管所了解到的情况来看，从4月7日开始，窗口已经开始逐步停办人工申报购置税业务。现阶段，购置税的申办需通过自助机网上申办。
这样一来，好处非常明显，但同时也衍生了一些小问题。据了解，大部分第一次使用自助机申报购置税的个人用户，由于不熟悉办理流程以及各种操作，因而出现业务办理速度慢，排队人数较多的情况。
受疫情复工复产货源增多、按轴收费带来的车型变化、国三淘汰，基建发力等多方面的影响，重卡行业的销量逐步复苏。各地车管所迎来了一波业务的小高峰，成都也不例外。现阶段办理新车上牌以及车辆检测人数较多，排队等候、新车上牌周期变长因此也成为了一种常态。
检测更严格，也是现阶段车管所上牌速度较慢的一个主要原因。一直以来，成都地区的上牌业务基本都属于“严查严办”的状态。自轻卡自重超标问题以及环保政策的收严，更是如此，不合规的车辆上牌更是难上加难。因此，在4月前期，也出现了新车上牌速度慢的问题。
在此前，央视《焦点访谈》栏目曝光了“蓝牌轻卡 空车超载”问题后，一时间引起了行业内的巨大轰动。并且，随之全国多地停止了蓝牌轻卡的上牌业务，注意并非车管所“严查严办”，而是停止所有蓝牌货车的上牌业务，合规车辆也无法上牌。
那么，蓝牌轻卡现在上户难吗？我们咨询了成都当地经销商及车管所，答案与其他地区几乎一致，凡属“体重超标”车型，一律不予上牌。
在经过，此轮风波之后的一两个月里，全国各地的车管所逐渐恢复蓝牌轻卡的上牌业务。不过有一个更为明显的变化，蓝牌轻卡的上牌业务更为严格。以成都地区为例，凡过往自重超标或者“超宽车厢”等车型均无法办理蓝牌车型上牌业务，825轮胎更是成为了历史。
从此前了解的情况来看，广州地区车管所自此前“蓝牌超标”风波后，加严了车辆审核流程。在新标准下，经销商现有轻卡9成无法上牌，期间售出的约6000台轻卡同样无法上牌。
提车用户临牌到期，这些已经付了钱的轻卡由于没有车牌，不得不停驶或者违规上路。经销商和用户之间的矛盾不断激化，并出现了好几起现场冲突。在今年复工复产之后，上牌难的情况并没有得到缓解，经销商新车销售难，用户矛盾激化，企业资金压力巨大的状况更是明显。
但从现在的政策层面来看，“网开一面”的情况难以实现。
从我们现在接触的用户来看，部分用户对于蓝牌轻卡的期望还是很高，普遍认为合规蓝牌准载吨位“不够”，黄牌又面临“城区限行”和“准驾资格”等问题，因此有一部分用户转投二手车市场。
但是，从理性角度来看，超标的蓝牌车型已经成为历史。厂家在5·21风波之后，大部分公告申报已经转投黄牌车型，这也意味着过去的一批大马力轻卡将退出原有的蓝牌轻卡市场。如果确有较大的载重需求，目前转投黄牌车型也是一种选择吧。
编后语：
在政策层面，虽然现阶段尚未全面对已上牌超标蓝牌车型进行“治理”。不过，从此前交通部发布的信息，由于二轴车用户基数大，涉及面较广，目前正在商议专项治理方案。其实也透露出了一个关键信号，超标车型在未来将会纳入重点整治的范围。
至于是限行？还是严格限制吨位？我们现阶段不得而知，不过这里要提醒一下各位卡友，现阶段应该是一个过渡期，超标蓝牌轻卡在后期或将面临更加严格的限制。另外，只要是合规车型其实上牌并不难，只是排队周期相对耽误时间。如果是不合规车型，无论是哪里，上牌必定难。
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