从成都出发，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，将3344吨炭黑运抵波兰要经历多少天？
从中国运1500MW燃气联合循环独立电站到乌兹别克斯坦锡尔河需要跨过多少桥梁、道路和障碍？
为一个项目调动中国、日本、韩国、越南、泰国、印尼、新加坡、阿联酋、土耳其、德国、意大利、匈牙利、美国等多国物流资源要有多强大的团队能力？
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这一系列物流界的世界顶级难题，正是2022年嘉里物流积极探索，并成功给出了标准答案。
2022年，嘉里物流在国际货运业务上完成了几个里程碑式的高难度挑战。
一个是去年签约，今年逐步推进落地的乌兹别克斯坦锡尔河1500MW燃气联合循环独立电站项目（以下简称锡尔河项目）；
紧随其后中标中国有色金属建设股份有限公司的印尼安曼铜冶炼项目上海、大连港物流及相关服务标段（以下简称印尼铜冶炼项目）。
这两大项目均属工程物流，但凡稍微了解过这一领域的人都知道其难度如何？可谓是“遇山开山、遇河搭桥、遇站拆站。”
更令人棘手的是：没有一个工程物流一模一样，可以说各有各的难点、都难得与众不同——为此，仅仅项目方案规划就需要勘探人员耗费数月在沿途考察、记录、分析，设计出最适合这个项目的定制化解决方案。
以锡尔河项目为例，该项目是乌兹别克斯坦首个外资IPP（独立发电厂）项目，也是中资企业在乌兹别克斯坦签约的首个燃气联合循环电站项目。而嘉里物流作为国际第三方物流服务供应商，负责该项目两台燃气轮机（含余热锅炉），一台蒸汽轮机以及三台启动变压器的门到门运输工作。
说起来简单，但真正落实项目涉及中国、日本、韩国、越南、泰国、印尼、新加坡、阿联酋、土耳其、德国、意大利、匈牙利、美国等诸多国家。总计运输批次超300批，项目时间跨度2年。
而且正式实施，几大难点就砸向了嘉里物流：
首先，货物配载绑扎要求远超市场水平，要如何配备专业设备配合运输？
第二，疫情造成的口岸过境缓慢，如何才能限时限点推进运输任务？
第三，途径哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等多国，如何避开地缘冲突多发地区？如何在国外特种设备稀缺的情况下顺利完成运输？
还有很多复杂的地形、现实问题层出不穷，比如乌兹别克斯坦境内大部分道路、桥梁建设均始于前苏联时期，年久失修，但要知道，锡尔河项目运输货品本身对于道路、桥梁承载要求极高，其运输难度比起运1000吨反应器的化工项目还要高得多。截至目前，嘉里物流为了锡尔河项目维修临时道路超40公里、建设临时道路11公里，完成桥梁加固24座、新建桥梁4座，完成排障输电线路、天然气管道、热水管道近百处。
可以说仅仅一个项目对于绝大部分物流企业来讲就是难以逾越的天堑，同时考验着其全球资源、人才储备、人员调配、项目管理、成本控制等“软实力”。
但一旦执行到位，毋庸置疑将是在中国中亚市场超大型工程物流业务领域的重大突破。
据悉，目前锡尔河项目已经完成了五大里程碑——
第一个里程碑：首批重大件设备联络变压器顺利自南通工厂启运。
第二个里程碑：首台重大件设备——联络变压器顺利抵达项目现场。整个运输时间66天，较计划时间缩短24天。
第三个里程碑：首船重大件设备：燃机主体、燃机发电机定子、燃机启动变压器、燃机空冷器等，已成功自中国启运。
第四个里程碑：项目主要设备重大件全部自原产国启运。
近日，嘉里物流传出好消息，第五个里程碑实现了——首台燃气轮机主体抵达项目现场，嘉里物流完成了“世界运输史运输距离最长的超重件货物之一”的任务。
老一辈工程物流人总在讲述什么是真正的工程物流：自启运地至目的地，为运输创造一切有利条件后，安全快速将货物运抵。锡尔河项目燃气轮机主体运输恰如其分的将工程物流精神展现的淋漓尽致。也是嘉里物流旗下嘉里大通、嘉里 Globalink（中亚）、嘉里ASAV（土耳其）、嘉里集团 PCL与顺丰集团多式联运等合力贡献的完美作品。
除了数个难度系数爆表的工程物流项目，跨境物流上，嘉里物流还构建起龙口港对接美国西海岸高效快速的海上物流通道；在欧洲炭黑供应紧张时，嘉里物流从国内分4趟，将3344吨炭黑，全部运抵波兰，解了客户的“燃眉之急”。
嘉里物流方面介绍，随着更多的中国制造、中国建造企业“走出去”，打造中国连接世界的全球工程物流网络系统势在必行。而嘉里物流凭借自身强大的全球网络资源能力，能紧跟“一带一路”建设的推进，为各国、各企业架起合作互通的桥梁。
除了跨境物流完成重大突破，国内综合物流业务上，嘉里物流也在不断完善优化货运、仓储布局。
2022年，嘉里物流重点在国内开拓了两大项目——青岛物流中心、张家港化工物流中心。
据悉，2022年初，嘉里化工张家港物流中心正式拿下危化品经营许可证，宣布其正式投入营运。
2022年6月，嘉里物流再下一城，位于青岛胶州上合示范区的青岛物流中心正式启动运营。
这两个关键节点的落子，进一步帮助嘉里物流完善了中国化工仓储网络布局和亚洲物流网络布局。
先来看张家港物流中心，其位于张家港市保税物流园区内，总占地面积7万多平方米，包含甲类仓库8千平方米，乙类仓库1.6万平方米，温控库约5千平方米。成熟运转的张家港物流中心年中转化学品可达60万吨，不仅可以满足不同化工企业的差异性需求，还能为化工企业提供个性化的供应链咨询和服务。
一方面背靠国内唯一实现“区港一体联动”的“内河港型”保税物流园区，另一方面保税区物流园的边上早早建成了巨型化工物流产业园，潜在客户——大批知名国际化工企业生产基地坐落于此。
嘉里化工总裁陆龙祥评价其优势认为：“张家港物流中心是嘉里化工物流危险品仓网中的一个新载体，作为嘉里化工布局在长三角地区的核心引擎，凭借自身的地理优势，可以快速联动上海及周边地区，发挥港口资源优势，提升响应速度，为客户提供更安全、更优质、更精细化的履约服务，同时协同位于上海、廊坊、成都、合肥、东莞、天津、沧州等地的危险化学品仓，助力开展多式联运等功能模式。”
再看青岛物流中心，占地面积约100亩，运营成熟之后，年中转30余万吨货物，地理位置优越。
这种优越一方面体现在大区域优势上：青岛位于“东接日韩亚太、西联上合欧洲、南通南亚东盟、北达蒙古俄罗斯” 的国际物流大通道上，又有深厚的工业基础；另一方面体现在物流中心的选址上，其距离G22青兰高速仅2km，距离青岛胶东国际机场12km，距离港口与中铁集联货运站不足20km，配合嘉里物流的多式联运服务能力，无论是仓储作业、物流分拨、增值服务、国际航空货运代理、进出口报关还是国内运输全程一体化的供应链物流服务，全都能提供。
就像嘉里物流联网有限公司中国及北亚总裁陈键宾所说：“嘉里青岛物流中心正式运营后，我们将充分发挥胶州独特的区位优势，通过打造量身定制的解决方案，帮助各行各业的客户抓住对外开放的发展机遇，从而进一步巩固嘉里物流在亚洲物流市场的领先地位。”
除了业务上的多线发展，嘉里物流2022年的多个动作也在向外界传递其对于物流思考的层次进化。
首先，智能化发面发布智能仓储解决方案——拣选蜘蛛系统，以其嘉兴平湖的智能仓库为例，其智能区域总面积达5000多平米，采用105条轨道、66台拣选机器人、5台换轨机器人，不仅能够实现密集存储50万件商品，日处理商品数量更是高达27500件。
其次，数字化发展方面，以嘉里志甄食品自动化仓储解决方案为例，实现了仓库的操作量日峰值2000吨，整体入库效率提升75%，库容提升37.5%。
再者，绿色化方面建立起低碳绿色供应链体系，仅2022年上半年，嘉里物流在运输上就增加了不少新能源运输车，实现多方式线路优化，有效降低运输耗材；仓储方面，通过雨水收集系统、太阳能系统、合理布局等方式降低用电近20万千瓦时，有效降低碳排放115吨；包装方面，回收了约803吨纸制品、119吨废旧木制品、64吨废旧塑料制品。
很明显，定制化解决方案在嘉里物流的业务中占据一个不可动摇的地位，而定制化解决方案同样一直以来都是嘉里物流的核心优势所在。
而这种系统化、个性化的定制化解决方案想要保持稳定优势，通常需要两大壁垒，构筑护城河。
其中位居首位的就是软实力，这需要灵活的经营策略和全球化的内在驱动，更深层次就是对于物流发展的深入思考。而纵览2022，智能化、数字化、绿色化可能就是嘉里物流给未来物流发展贴上的新标签，这也与国内经济发展趋势相吻合——想要贴合客户需求，就要紧跟时代发展，提高用户粘性。
其次，就是完善的国内和国际物流网络——这是硬件护城河。
而经过多年经营，截至目前，嘉里物流形成了综合物流、国际货运、电子商贸及快递、工业项目物流、最后一里派送以及供应链解决方案等业务，并占据行业领先地位。
仓网能力上，嘉里物流拥有一张遍布全球的国际仓储网络，仓网面积高达641万平米。
国际货运资源上，空海运方面嘉里物流年处理空运量高达52万吨、海运量120万吨；陆运上配套1900+个欧亚铁路货运码头站，每年处理铁路运输货柜量超11.7万，还拥有自置营运的车辆超5200辆，在亚洲拥有陆运货运站超280个，因此其欧亚铁路/陆路货运网络同样也在全球名列前茅。
在最后一里派送业务上，嘉里物流拥有服务站点超26000个，管理车辆超35000辆。每天处理货量超250万箱。
此外，综合物流能力上，嘉里物流为工业、医药、食品饮料、时尚服饰、快消品、汽车、危化品等行业量身订制了专业的解决方案，能够切合不同行业的不同需求。
下一步，嘉里物流方面表示，仍将坚持高标准、高难度、高质量的定制化解决方案，为更多国家、企业架起合作互通的桥梁。
作者 | 周艳青
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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