近日，湖北省2023年重点建设项目清单公布，咱们来看下今年即将开工的铁路项目/公路项目都有哪些：
沿江高铁目前已开工三段，分别是武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段、成渝中线，已完成投资约311亿元，合肥至武汉段可行性研究报告5月初获国家发改委批复，力争下半年开建。新建湖北段线路全长163.2公里；建设起止年限：2023-2027年；总投资422亿元，年度计划投资10亿元。
沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国“八纵八横”高铁网的主动脉，途经沪苏徽鄂渝川六省市，全长约2100公里，分为七段建设，建成后从上海到成都将仅需6个小时。合肥至武汉高速铁路是沿江高铁承东启西的关键区段，东起合肥南站，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉枢纽，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜、汉十、京广高铁衔接，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。
线路全长360.5公里，其中新建双线330.1公里，利用既有合肥至武汉铁路30.4公里，桥隧比88.6%，采用350km/h高速铁路标准。全线共设车站9座，合肥南（既有）、长安集（既有）、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。
合肥至武汉高速铁路作为沿江高铁的重要区段，也是长江经济带综合立体交通走廊和生态走廊建设的重要组成部分，有利于提升高铁客运骨干，释放既有沪汉蓉货运能力，完善长江经济带综合立体交通走廊，并且对加快武汉建设国家中心城市、合肥建设长三角副中心城市、支持大别山革命老区振兴发展具有重要作用。
由涪陵北站引出，前段线路大致沿着宁蓉铁路方向进发，途经丰都县、石柱土家族自治县、经沙子镇后，进入湖北省内，至利川市、再经恩施市、鹤峰县，到五峰土家族自治县、由长阳土家族自治县进入宜昌市，直至宜昌北站止。线路全长326公里。总投资908亿元，年内开展前期工作，争取尽早开工。
呼南高铁东西线之争持续很多年了，但是十四五规划中，明确宜昌是节点城市之一，不过从湖北省重点项目介绍中可以明确，呼南高铁宜昌至常德段的线路走向确实要调整了。
新的呼南高铁，途经长阳、宜都等县市，从宜昌北站引出后，经荆州至常德，线路长度216公里，总投资410亿。这也是湖北首次官方明确呼南高铁走荆州，但是这个并不是说会经过荆州市区，而是从松滋市境内穿过。其实这个信息在之前已经多次表露出来了，只不过这次是官方实锤了。
湖北省政府和湖南省政府都将荆岳高铁作为排名第一的高铁立项项目，据悉在“十四五计划”完成国家立项。“十四五计划”指2021～2025年。据悉，荆岳高铁设六个站：荆州西、荆州南、石首、华容、君山、岳阳东。荆州南在公安县毛家港镇，在荆州西在荆州区八岭山衔接荆荆铁路，在岳阳东接武广高铁。
荆岳高铁总长190余公里，湖北境内占99余公里，运营长度（荆州西至岳阳东）181.9公里；总投资371亿元。襄阳-荆州-岳阳-南昌。荆州市李埠长江公铁大桥前期工作已经开工建设，这就是荆岳高铁立项不可逆转的有力证据，年内推进前期工作，争取项目入规。
新建线路长度约249公里，设车站8座。总投资298.8亿元，计划2023年6月完成预可研，2023年12月完成可研。
全长42公里。总投资145亿元，年内开展前期工作。
近日，针对阜阳至黄冈高铁前期工作进展问题，安徽省发展改革委答复：
“京港高铁阜阳至黄冈段已作为拟建项目纳入国家“十四五”铁路发展规划，由国铁集团牵头推进前期研究。省发展改革委将按照国家计划安排，协同省有关方面、沿线市推进京港高铁阜阳至黄冈段安徽境内建设方案研究论证，加快推进前期工作，力争尽早开工建设。”
京九高铁阜阳至黄冈段项目位于安徽、河南、湖北三省境内，总体走向与既有京九铁路相同，北起安徽省阜阳市，途径河南省信阳市，进入湖北省境内。新建路线全长303.5公里，其中，湖北省内118公里，设计时速350公里。目前项目预可研已完成并已上报国铁集团，预计5月将进行预可研审查，年内完成可研及初步设计相关前期工作，2024年底前有望开工建设。
合康高铁最终确定线路为合肥、六安、金寨、固始、商城、潢川、罗山（息县）、信阳、广水、随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、十堰、白河、旬阳等地至安康。
合康高铁在具体的建设上，其中合肥经六安至信阳段将与宁西高铁共线，信阳经过广水至随州将新建时速350公里的高铁，目前该铁路已经列入国家规划研究项目中；然后在西武高铁随州南站接入西武高铁，随州段至十堰段将与已经通车运营的西武高铁共线。
其中湖北段全长60公里。总投资130亿元，年内开展前期工作，争取尽早开工。
项目线路全长约107公里，总投资508.7亿元，同步建设横店东联络线、新沟东南联络线、武宜至汉口联络线，实现沿江高铁与三站互通。汉阳站配套建设市政项目，总投资226.9023亿元，年内开展前期工作。
本项目起点位于武汉市四环线武湖互通附近，向东经长江新区，跨过倒水河转至新洲区涨渡湖北侧，终点位于罗霍洲北侧（武汉市与团风县界）。推荐线全长约40.8公里，其中起点四环线至倒水河为长江新区范围，长度约17.2公里；倒水河至终点为新洲区范围，长度约23.6公里。全线均为桥梁，设置5处互通立体交叉，4对上下匝道出入口。起点四环线至倒水大道，按照上层双向六车道高速公路、地面层6车道辅路标准建设，高速公路设计速度100公里/小时，高速公路路基宽度34.5米；倒水大道至终点按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度33.5米。
项目最新动态：武汉市交通运输局对武汉至黄梅高速公路（武汉段） 环境影响评价面向社会第一次公示。
本项目按设计速度120km/h高速公路标准建设，双向六车道，路基宽度34米，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。推荐方案路线全长67.003公里，设置互通式立交8处、服务区1处、停车区1处，以及必要的服务设施。
项目最新动态：中交公路规划设计研究院有限公司于2023年3月22日-24日在武汉市主持召开武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段项目申请报告咨询评估会，预计年内开工。
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