映璇汽车工作室 陈巧
纵观现在的中国车市,可谓哀嚎一片,唱衰一片。最主要的现象就是占比颇大的SUV在市场放缓的大背景下,进入了疲劳期和相对的滞缓期。大批集团陷入困境，像海马、华泰、众泰、陆风等，而作为自主汽车品牌阵营中资深前辈的长丰猎豹这次也不例外。真的是中国的汽车行业开始走到坡路了吗？我们从此次资深代表者长丰猎豹身上来找找答案。
这次的长丰集团的猎豹汽车，同样面临了内部降薪裁员，经销商上门维权，资金链断裂的问题。这从其旗下汽车的销量就可以看出，作为猎豹汽车旗下的一款SUV，2019年2月份猎豹Q6的销量为164辆，整体表现极为凄惨，在2月SUV销量排行榜上位居第196名，占SUV市场的销量份额为0.03%。这样的成绩与众多对手相比，是极为凄惨。昔日硬派越野的明星车型如此没落让人惋惜。
究其原因还是其过度依赖SUV市场，不惜斥巨资研发了前驱平台，打造了炫酷的外型。我们所有人同它初衷一样本以为这炫酷的外形加上军工的历史能获成功，但当今汽车市场的竞争程度是异常激烈，说白了就是你的这种车型的投入很可能会打水漂，而猎豹就是这个“幸运儿”。其在没有各种技术积累和自主设施的情况下，遭遇到了销量暂时暴增后大幅收缩的困境。
所以说如果猎豹还想在中国市场分的一杯羹的话，就得先从“改过自新”开始去审视自身，毕竟当时Q6的外观小改不算失败，只是动力选配不合理。而现在硬派越野的需求提高了，国六、自动变速器、带后锁四驱是基本要求。所以猎豹的硬派越野的药方的质量就得往上提一提，不仅底盘要升级，发动机配置和内部装置也要有所提高，总该做到自主研制，吸引消费者眼球吧。
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