9月4日，享有“新加坡船王”美誉的新加坡太平船务（PIL）创办人，爱国华侨张允中在睡梦中安详离世，享年102岁。
自1967年建立航运事业，50多年时间里，张允中把太平船务打造成全球第10大集装箱船业，拥有130多艘船，办事处和代理机构网络遍及全球100个国家，员工近万人。2018年，张允中被福布斯财富榜评为“世界最年长的亿万富豪”，上一位获此头衔的，是石油大亨约翰·洛克菲勒的孙子——大卫·洛克菲勒。除了这一殊荣，张允中的一生也充满传奇。
在太平船务发展壮大之前，张允中经历过不少挫折，直到近半百才创业。
1918年，张允中出生于福建金门一个大户人家。为躲避战争，他随家人来到新加坡。1940年，张允中开始学做生意，当时母亲给了他1500元，让他搬到马六甲和舅舅一起创立培元公司，专营土特产。
不过没多久，日本入侵新马，张允中第一次创业的成果在这场浩劫中荡然无存。他决定回到新加坡重新出发，寻找机会。
由于在经营土特产时常随船出行运输货物，张允中接触到了船务，对航运事业有了浓厚的兴趣，决定二次创业后，经朋友介绍，张允中买了一艘二手木制帆船，开始在新加坡与印度尼西亚之间做“物物交换”的贸易生意。
但第二次创业也不顺利，不是海军封锁海面导致航程延长就是遇上海盗，经历了一连串的失败后，损失惨重的张允中不得不放弃这门生意。
1948年，在好友吴必昌的推荐下，张允中加入泰兴源兄弟公司出任经理，不久，泰兴源更名为祺福船务公司。张允中在祺福一干就是18年，从经理升为总经理，为祺福开拓业务、扩大船队、开辟新市场、经营新航线等作出极大贡献，带领祺福发展成为当时新加坡最大的船务企业。
1967年，张允中决定独立创业。他与朋友及两个弟弟合伙创办太平船务，此时的张允中已经49岁。1965年独立的新加坡，百废待兴，正需要各种原材料开展国家建设，这给航运业带来了绝好的发展机遇，逢此“天时”，张允中在7年间就拥有了40多艘船舶，初步奠定了行业地位。
随后，一连串考验接踵而至。先是第一次石油危机爆发，苏伊士运河关闭，船务行业大受打击。随后是第二次石油危机、亚洲金融危机、沙斯疫情以及全球经济危机。幸运的是，张允中临危不乱，通过调整运力结构、大力开发中国市场等应对之道，几次把危机化为商机，带领太平船务安然渡过难关。
历经近半个世纪的发展，太平船务已成为东南亚规模最大的私营船务公司，全世界有海港的国家，几乎都能看到太平船务的集装箱货轮。张允中这位商海中的“老舵手”也因此赢得“新加坡船王”的美誉。
纵观太平船务的发展历程可以发现，其跻身全球TOP 10集装箱船业背后，体现着张允中的管理哲学，其中最重要的是不急功近利，眼光独到。
例如在投资方面，太平船务的每项投资都是基一于长期打算，而非短线操作。70年代中期，世界航运业不景气，许多船务公司丧失了信心，纷纷关门。张允中却背道而驰，买下一幢高达17层的大厦作为太平船务的总部，并看准契机开拓新业务，航运业回暖后，早已提前布局的太平船务一下子就冲在了别人的前头。
80年代初，航运业再次衰退，张允中采取以进遏退的措施，淘汰近海小型轮船，集中力量发展远洋轮船及集装箱轮，吨位反而增加了10多万吨。
在服务方面，即使太平船务连续两次身处困难重重的经营条件下，张允中依然倡导不计较眼前得失，着眼于今后，员工和船队都以顾客利益为重，竭尽全力提供优良的服务，使得太平船务的信誉日增，业绩逆势飘扬。
2007年，张允中看到航运市场高峰期已持续数年，预感到行业低谷将近，于是放慢了发展脚步，同时“刹车”不买新船。2008年，国际金融危机爆发，张允中的谨慎，让公司在金融危机中受影响不大。
“勤勉”是伴随张允中一生的标签。即便在2018年交班后，100岁的张允中仍然坚持每天到公司上班。新冠疫情居家隔离期间，张允中让司机把文件送到家中阅读，给予意见。隔离措施放宽后，张允中恢复上班，几乎每天都会和公司的高管见面。他曾对媒体表示，去上班已经成了一种习惯，呆在家里“非常无聊”。
此外，尽管张允中是马来西亚籍，但他从没忘记自己是中国人，对中国的感情不仅存于心，也践于行。对于中国不仅是存于心，也是践于行。在张允中的推动下，太平船务早在50年代就开始与中国有商贸往来，协助开辟了中国到中东国家的货运航线，以至于业内都流传着一句话：“改革开放前，中国有任何运不了的货，只要找太平船务就行”。
进入中国市场的先行者，太平船务多年来在中国的业务从未间断，并与中国的许多企业建立了长期互惠合作关系，张允中因此被誉为是通商中国，促进中新关系的先锋使者。
张允中共有14个子女。在几个儿子中，长子张自耕在集团执掌技术部门，次子张秋声负责经营船舶经纪业务，三子张春声在集团旗下地产公司任职，四子张朝声在太平船务驻日本办事处任代表，五子张松声是父亲最得力的助手。
张松声继承了父亲低调、不喜张扬的风格，也继承了父亲的商业头脑，重视财务管理、资料分析和现代管理技术，同时，他也像父亲一样深爱航运事业。
6岁的时候，张松声就曾随船出海，16岁开始在船上实习，并在那时决定从事航运事业。高中毕业后，张松声赴英国格拉斯哥大学攻读船舶设计，1979年返回新加坡。他从太平船务的最低层做起，逐渐崭露才华，得到父亲的认可。1994年，张松声正式出任太平船务董事经理。
虽然张松声工作成绩突出，但张允中一直让张松声不断历练，从而确保以更好的能力接班。2018年4月，在执掌太平船务50年之后，张允中终于将“帅印”交予了儿子张松生。对于自己的继承人，张允中非常看好，也非常放心。他在公告中表示，张松声与自己共事30多年，对张松声能带领太平船务继续前进非常有信心。
关于集团是否上市，张松声和父亲一样，为了继续保持低调经营，不选择上市。他曾对媒体表示，航运业竞争非常激烈，如果上市就需要向进行信息披露，“保持私人化，我们就可以不用向外界透露更多的关于商业活动上的信息。”
对于张松声来说，除了从父亲手中接过家族企业，最重要的是，他和父亲一样，也一直保留着一颗中国心，一直坚定看好中国的发展。在父亲的影响和决策下，张松声非常重视中国市场，与中国的合作也在不断加强扩大。
家族传承也是改革开放以来众多困惑的企业家和创业者共同面对的现实考量。作为改革开放的亲历者乃至破冰者，在数字化、双循环、后疫情时代等新格局下，该如何拥抱变化，解决数字化转型，通过投资提前发现和捕捉“独角幼兽”、行业黑马，以及顺利实现家族传承这三大核心诉求？
事实上，专业的家族办公室能够全方位解决上述痛点。
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作者/牧森
编辑/财富君
图片来源/视觉中国
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