【卡车之家 原创】城市限行区域多，耽误运输效率？车子太高，无法进出地下车库？无论是配送、装修还是建材运输等市场，只要是需要进入市区核心区域进行作业，那么这些难题相信卡友们一定都遇到过。因此，现阶段不少卡友在选车上可能会更倾向于可进出地下室的新能源货车。
那么针对城建渣土和城市家装这一细分市场，什么样的产品更适合他们呢？近日，我们在2023年的重汽成商年会上，发现了一台重汽王牌EV纯电小自卸车，不仅在运营成本和路权上有着不小优势，矮小的身材还可以轻松进出地下室工作，那么它是否更适合城建渣土运输领域呢？
聊车之前，我们先看看这类跑城建倒短小自卸的运输工况。据此前了解，该部分卡友一般主要运输建筑装修原材料和建渣，需频繁在建材市场、建渣转运站以及工地之间进行往返。对于这种经常出入城市以及周边郊县进行装修作业的用户来说，每天的运行范围大多是在50-200公里左右，路况为规整的城市道路，以短途、多趟的运输模式为主。
现阶段，多地城市限行区域正在不断扩大，带来最直接的影响就是耽误运输时间。因此，对于他们而言，路权成为了最大的诉求。以这位成都运输场景为例，再结合当地的限行政策来看，想要在成都绕城以内的道路和主城区顺利通行，选择新能源小自卸或将拥有更多路权优势，在市区核心地段、商用写字楼以及居民住宅楼等区域，可以畅通无阻的完成运输作业。
在城镇建设、住宅扩建及改造等工况下，通常需要运输大量建材物料，其货物覆盖水泥、石材、砂石料以及木材、工程塑料等物品，同时车辆还要承接建渣转运的任务，有着运输重量大、工况恶劣的特点。
建材运输和建渣转运是工地上的日常工作，而地下室高度可能会限制车辆的运输效率。例如小区业主装修新房，但由于车辆高度过高，无法进出地下室卸料，只能走小区路面，期间可能还由于地方过窄、楼梯等原因，需要倒腾几下，极其麻烦费事。
通过以上城市建材物流运输的用车信息，我们大概整理出了以下三点用车需求：
1、路权：毫无疑问，如今不仅是城配车辆开始新能源化，在城市建材运输这一细分当中，自卸车也开始向新能源化转变。而新能源小自卸可以在城市运输当中拥有更多路权优势，其零排放、低噪音的使用特点，也更适合于在人口密集的城区进行作业。
2、通过性：城市建材物料运输当中，道路条件复杂，限高限宽随处可见。因此，现在许多卡友对地下库车型的需求越来越高，可以高效的完成运输作业。
3、承载能力：建筑材料运输通常以重货为主，会涉及到水泥、河沙、渣土以及木材等物品，因此在承载力和底盘方面需要足够强韧，这样才能出色应对城市建材运输场景下的恶劣工况。
【推荐车型：重汽王牌EV纯电小自卸】
【运输货品：建材渣土物料】
【运距：成都市区以及周边郊县，50-200公里/天】
【路况：以城市道路为主】
【运营模式：单人运输】
根据以上城市建材渣土物流运输的经验以及用车需求，重汽成商在年会上所推出的这台重汽王牌EV纯电小自卸能否出色胜任呢？
这重汽王牌EV纯电小自卸在外观轮廓上延续了重汽成商经典的设计语言，造型上很有辨识度。不过在中网格栅部分，该车并没有采用我们熟悉的多层次格栅设计，而是换为了一种以框架为结构的造型样式，上面分布着许多蜂窝状的网孔，中间有一根饰条横贯格栅，结合上狮王标识，整体搭配设计的很协调，看起来有一种简约而不简单的美感。
应最新法规要求，无论是蓝牌还是新能源绿牌自卸车，其新车的整车长度要在5000mm以内，并且货厢宽度要在1800mm以内。我们实拍的这台重汽王牌EV纯电小自卸的整车尺寸为4995x1900x2095mm，轴距2900mm，货厢宽度为1800mm，各方面完全符合新规要求，无论是上牌还是后续审验，该车都没有什么问题。
在上装方面，实拍车辆的货厢尺寸为3200x1800x600mm，支持三侧开门开启，其实3200mm长度的货厢在如今新规小自卸产品当中，容量表现也是非常的不错。此外，我们注意到这台车的货台设计的不高，即便是面对地下室无法举升的场景，这台车在装卸货上同样比较轻松省劲。
如今，地库版车型在市场逐渐走红，而能否下地库也成为了卡友们购车的一项重要指标。从数据上可以看到，这台重汽王牌EV纯电小自卸的整车高度控制在2100m以内，能够游刃有余的进出地下车库进行作业，从而提升装修材料运输、建渣垃圾清理等运输环节的工作效率。
对于新能源货车来说，动力电池和续航里程绝对是重中之重。实拍的这台重汽王牌EV纯电小自卸搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，其电池组容量为98kWh。据资料显示，等速工况法下车辆的续航里程为150公里，配合制动能量回收系，可以为整车带来更低的综合能耗。
从电池线路来看，该车电池组配备有水冷热管理系统，其优势在于更强、更均衡以及更高效的散热能力。即便是在面对重载或者是大功率输出时，液冷水循环散热系统也能及时有效的对电池组进行降温，从而来提升电池组稳定性和使用寿命。
如果当天工作量较大，可能就需要为车辆额外多充一次电，而充电的快慢将直接影响运营效率。这台重汽王牌EV纯电小自卸支持直流快充，不到1个小时的时间就能将电量从20%充至90%，可能也就是吃个饭的时间，电量就能充到更合的位置，无需长时间等待，进一步满足了高效的用车需求。
自卸车通常以运输重货居多，而强劲的性能则是保证运输效率的关键因素之一。实拍重汽王牌EV纯电小自卸搭载型号为TZ365XSC11的精进永磁同步电机，最大输出功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩为320牛米。
为了应对自卸车恶劣的用车工况，该车还匹配有型号为T2L2100EM4的自动档变速箱，可以起到放大扭矩、增强驱动力的作用，从而让车辆拥有更加出色的起步和爬坡能力。显然，在重载工况下的可靠性上以及性能方面，电机+变速箱+传动轴的布局会更占优势。
车辆电动打气泵布置在车架右侧的电池组旁边，也就是说这台车配置的是气刹制动，而整车取气就是依靠它来完成，可以满足自卸工况时的制动需求。
在承载力部分，实拍车辆采用主副一体的双层车架，配备前5后7+5钢板悬架，后桥速比为4.875，整车重心比较低，可满足用户对承载性能的需求。
新规除了对车身尺寸有一定限制之外，对轮胎布局同样提出了新的要求，新车后胎必须为单胎设计。这台重汽王牌EV纯电小自卸采用符合新规的后单胎设计，其规格为245/70R17.5-18PR，单从参数上来看，这款轮胎的承载力系数并不弱，完全能够应对大部分重货的使用场景。
该车前轮规格则是7.00R16LT-14PR，14层级的轮胎能够在合规前提下，最大化提升整车承载性能。
这台重汽王牌EV纯电小自卸采用以深色为主的内饰设计，规整的线条运用和镀铬装饰，让内饰看上去非常的简约有质感。
车辆采用四辐式方向盘，右侧持收音机、音量调节、多媒体等功能。仪表盘为机械指针配液晶屏设计，指针主要显示气压和电量，由于拍摄时没有钥匙，无法看到液晶屏的显示效果。
中控操作区域部分，采用镀铬装饰面板，配置上带有收音机、空调系统以及E/P节能模式等。整体配置上还是主打实用性，其实在当下这种大环境下，车辆的性价比变得异常重要，而合适的配置可以进一步降低卡友们的购车成本。当然，我们也完全可以后期选装多媒体大屏、倒车影像等功能。
这台车配置AMT自动档变速箱，从档杆上可以看到，该变速箱还支持手动档位调节，卡友可以根据当前路况来选择合适的档位，从而来确保车辆的性能释放和经济性。
优秀的售后服务，是保障用户正常运营的关键所在。而对于新能源货车来说，三电系统绝对是重中之重，对此，重汽成商提供5年20万公里超长质保，让卡友能够放心的购车、安心的用车。
● 编后语：
如今，想要在城市里畅通无阻的完成运输，新能源货车似乎成为了首要选项之一。对于城建渣土、城市家装等运输市场来说，重汽王牌EV纯电小自卸能够无忧进城，不用担心限行所带来的影响，并且在运营成本方面，电价相比油价也要低不少，可以为用户节省不少开支。
毫无疑问，在城建渣土新能源这一细分市场当中，这台重汽王牌EV纯电小自卸已经跃跃欲试。如果卡友们想要购买一台新能源货车来运输建材渣土的话，那么不妨可以去当地经销了解一下这台可下地库的重汽王牌EV纯电小自卸。（文/图 龚弋新）
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