文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]疫情反复、经济承压，作为全球首富的特斯拉CEO马斯克也没“余粮”了。
全球最赚钱的车企都开始裁员了
近日，一封由马斯克发给公司高管的电子邮件遭曝光：由于对当前经济有种“糟透了的感觉”，公司需要削减约10%的员工，并暂停全球招聘。截至2021年底，特斯拉全球员工人数为99290人。这就意味着，此次裁员人数将接近1万人。至此，特斯拉“拉响”史上最大裁员的警报。
一封马斯克发给公司员工的邮件曝光：特斯拉需要削减约10%的员工
可惜，还没等到裁员潮真正来袭，特斯拉的股价就先垮了。受到这则消息的影响，特斯拉的股价在当天便下跌超9%，市值一夜之间蒸发超730亿美元（约合人民币4900亿元）。
当地时间6月3日，受此消息影响，特斯拉的股价下跌超9%
随后，马斯特连忙在社交平台上发文“灭火”，并解释称，“未来一年，特斯拉员工总量将增长，但受薪人数将与此前持平”。有人猜测，马斯克这番操作，不过是想要裁掉全职员工，改为招聘成本更低、福利更少的非正式员工。
虽然马斯克并未明确指出这封邮件的真实性，但也给这场“万人裁员”计划留下一层薄纱。
马斯克解释：“特斯拉员工总量将增长，但受薪人数将与此前持平”
马斯克“万人裁员论”后，为何又改口称要多招人？到底是“虚晃一枪”还是“另有预谋”？对于中国业务将产生何种影响？这对于汽车行业来说是什么样的信号？
万事皆有迹可循。就在“万人裁员论”的消息曝光的两天前，马斯克刚刚下达命令，要求管理层员工回到办公室工作。据路透社报道，马斯克在发给公司员工的一封电子邮件中表示，“任何希望远程办公的人，每周应至少在办公室工作40个小时”，“如果你不出现，我们将默认你已经辞职”。
5月31日，马斯克在邮件里称：每周至少在办公室工作40个小时
一时间，这封邮件在硅谷掀起千层浪。有网友评价称，“感觉像是在说‘我不想裁员’”。
回头看，这一评论简直成了“神预测”。在马斯克发布禁止远程办公邮件后没几天，他又向员工发了两封邮件。其内容果然是和裁员相关。
旁人看戏，特斯拉员工的职场命运，似乎像被放在火上烤一般难受。
不过，马斯克在之后的邮件中也进一步透露，特斯拉“在许多领域人手过剩”，“本次裁员不适用于任何实际生产汽车、电池组或安装太阳能产品的员工”。这意味着，特斯拉一线的生产工人并不在裁员名单中，主要是那些“坐在办公室的人”。
另一封内部信用“To be super clear”作为标题直接表达了要求：如果没有在办公室出现，会被视为辞职
对于马斯克这番不同寻常的裁员前“铺垫”操作，科技人才中介公司Cadre创始人贾森·斯托默尔（Jason Stomel）认为，特斯拉的这项办公室规定可能只是一种变相的裁员，这样更实惠，因为不需要遣散费。“这意味着他们能够通过自然减员来裁员，或者不必真的裁员。”斯坦福大学经济学教授尼古拉斯·布鲁姆（Nicholas Bloom）预测，60%的特斯拉员工将重返公司办公，10%的员工将选择辞职。
这几年，特斯拉的扩张十分凶猛。目前上海超级工厂已经复工，而今年又新设了两个超级工厂——得州和柏林超级工厂。在这个过程中，团队人员的扩增、生产成本通胀、销售成本也膨胀，这些情况无疑给公司造成很大的财务压力。
2019年至2021年，特斯拉全球的员工数量增长了近5万名
据官方数据显示，2019年至2021年，特斯拉员工人数分别为48016人、70757人、 99290人，新增岗位主要集中于欧洲与中国两地。据特斯拉2021年财报显示，特斯拉2021年底的99290人中，39%是生产工人。
短短三年时间，特斯拉全球的员工数量增长了近5万名。不难看出，特斯拉一直处于高速膨胀阶段，过于快速的招人，难免会留下“后遗症”。
“特斯拉不是煤矿中的普通金丝雀，更像是锂矿中的鲸鱼”
据高盛分析师马克·德莱尼（Mark Delaney）分析表示，特斯拉此次裁员是限制成本增长，并非降低运营成本。这次裁员可以为特斯拉每年节省约2.25亿至10亿美元的运营成本。
当然，资本市场也在担心其中的风险。“如果这家全球最大的电动汽车公司对就业和经济发出警告，投资者应该重新评估他们的利润率和收入增长”，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）认为。
乔纳斯比喻称，“特斯拉不是煤矿中的普通金丝雀，更像是锂矿中的鲸鱼”，锂矿是汽车动力电池的重要材料来源，这意味着特斯拉是电动汽车行业的风向标。
至于特斯拉此次裁员对中国区的影响有多大？懂车帝联系特斯拉中国相关负责人了解情况，但对方未给予回复。但从特斯拉中国官网来看，目前仍有百余个岗位正在招聘，其中，校招职位共有147个需求，社招职位共有677个需求。岗位涉及智能制造、研发、信息技术、供应链和销售等内容，工作地点涉及北京、上海、成都、武汉等地。
特斯拉校招职位
就在裁员消息曝出前不久，5月22日，特斯拉还发布了上海研发创新中心的招聘启事，招聘范围包括车辆软件、硬件设计工程、动力和能源工程、法规认证、车辆工程多个领域，开放职位超100个。而特斯拉上海工厂的管理、售后、物流等多个岗位也正在开放招聘。
6月9日晚间，特斯拉招聘公众号开展直播招聘活动，其招聘主题为“智能制造”。据了解，目前特斯拉中国在“智能制造”领域共有224个管理岗及工程师职位空缺。其中，有超过20个岗位是在本次直播招聘会当天新增。
另据懂车帝查看市面上常用招聘软件，截至发稿前，多位HR均保持在线状态，其沟通回复时间也处于活跃状态，这就意味着，特斯拉中国招聘工作目前仍在正常进行中，并且仍允许求职者对这些职位提交简历。
特斯拉取消原定于在6月16日、23日和30日举行的涉及销售、研发和供应链职位的三场招聘活动
不过，根据最新消息，在特斯拉招聘官方视频号上的通知显示，特斯拉取消了原定于在6月16日、23日和30日举行的涉及销售、研发和供应链职位的三场招聘活动，但没有说明原因。虽然马斯克在此前邮件中并未提到中国业务是否会裁员，但也不排除其具体岗位需求或存在减缩情况。
对于特斯拉大裁员一事持续发酵，乘联会秘书长崔东树则认为，“目前对于中国区的影响应该不大”。此外，汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，裁员对中国工厂影响比较小的原因在于，“马斯克可能会裁掉研发、调研类员工，而其核心技术均在美国开发，特斯拉中国区的员工则多为生产、销售人员，研发人员不多。目前中国工厂的产能在持续提升，未来市场需求还在增长，特斯拉仍希望做更多本土化工作，上海地区扩产也需要大量招聘”。
特斯拉CEO马斯克
在最近一次全体员工会议上，马斯克表示，本季度末预计将出现一波“疯狂的”交付潮。
一名特斯拉员工在会上问马斯克，什么时候交付周期才能平稳下来，以避免“疯狂的季末交付浪潮”。马斯克则试图安抚员工，“如果没有意外情况”，特斯拉第三季度末的“交付浪潮会小得多”。随着柏林超级工厂提产以及上海超级工厂产能释放，情况应该会逐渐好转。目前特斯拉上海超级工厂向欧洲出口了大量汽车。
另据时代周报报道，与特斯拉其他工厂相比，上海工厂的生产节奏依然紧凑。“目前工厂施行三班两倒，上四休二，工作时间是7:00-19:00、19:00-7:00，提供工作餐和餐补，不包住宿”。
有意思的是，一边儿是特斯拉全球范围裁员，另一边儿是上海工厂加班加点生产，继续招人，足以显示出上海工厂在特斯拉全球体系中的重要性。毕竟，2021年特斯拉上海工厂共交付新车48万辆，同比增长235%，占特斯拉全球交付总量的半壁江山。同时，中国业务在2021年为特斯拉贡献了四分之一的营收。此外，今年一季度，特斯拉在华收入超46亿美元，占总营收24.8%，依然接近四分之一。
特斯拉上海工厂
中国市场的表现显然是特斯拉中国敢于如此扩大规模的最重要理由之一。
最新数据显示，今年前5个月，特斯拉中国累计销量超21万辆。4月因疫情经历过有史以来最长时间停产后，特斯拉上海工厂通过双班倒、封闭式生产的方式，在5月快速恢复到了3万辆以上的水平（其中出口2.2万辆）。马斯克本人也曾表示，中国市场长远看会占到特斯拉总销量的25%至30%。
随着销量增长，原有工厂扩产也迫在眉睫。
5月初，特斯拉将扩建上海工厂的消息得到马斯克亲自证实。扩产后，年产能达45万辆，与现有产能相当，将把上海打造成 “世界上最大的汽车出口中心”。特斯拉在2021年的财报中表示，在建设新工厂的同时，仍会不断提升加州工厂的产量，将会把产能扩大到每年60万辆以上。
马斯克预计，特斯拉今年销量能达到150万辆，同比2021年上涨约50%。
按照规划，倘若要实现2030年卖出2000万辆的目标，即使将现有四座整车厂都按照100万辆的产能计算，还差16座工厂才能完成目标，相当于平均每年至少建2座，这就意味着，特斯拉在一线工人领域的缺口仍然巨大。在接下来一段时间内，特斯拉中国区业务或依然处于招兵买马状态。
一向选择乐观面对市场的马斯克，今年年初，曾对外发声：美国新一轮的宏观经济大衰退即将来临，且时间不会晚于2023年。可见，事实上，马斯克对美国目前的经济环境已经十分的不安。
有人说，当行业还在狂欢的时候，有远见的领导者已经看到了远处的乌云。
除了特斯拉，理想、小鹏也曾传出“裁员”或“人员优化”的消息，背后实则是行业新一轮调整下出现的罕见现象。变相说明了在此前快速发展阶段人员招聘数量的把控问题，这或许是企业高速发展必须承受之痛。如今趁着行业窗口期进行调整也无可厚非。
不过，对于汽车行业面临的人才紧缺问题，威马汽车创始人沈晖认为，“归根结底还是整体‘人才池’不足的问题”。甚至直呼“100万都招不到好的数学大佬”。
“传统型IT背景人才对车辆的系统工程没有深入了解，而机械专业人才对于电子、传输等信息学科难以融通，更何况我们现在需要是这些知识深度融合的复合型需求。”魏牌CEO李瑞峰指出症结所在。
眼下，新能源车企求贤若渴，人才争夺战早已打响，行业也在思考到底什么样的人才更容易与高速发展的新能源车企相匹配。趁着汽车行业对未来人才的高涨需求之际，已经可以窥见到未来人才素质的全新要求——学科交叉研究、复合型创新人才。
关注微信
