进入“十四五”时期，陕西省交通运输事业从高速增长阶段转向高质量发展阶段，省交通运输厅组织编制《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》。“十四五”时期，陕西省完成综合交通投资约4600亿元，较“十二五”增长15%。公路方面，到2020年底，全省公路总里程突破18万公里，高速公路运营总里程达到6170公里，实现了县县通高速，省际出口达到26个，强化了与周边中心城市的“一日交通圈”；普通国道二级及以上公路比重达到70%，基本实现所有省级重点示范镇通二级公路，为县域经济高质量发展增添动力。计划到2025年，高速公路通车总里程达到7000公里以上，省际出口数量增至29个；推动国省干线提质增效，努力提升沿黄公路等重点路段服务水平，有序实施30户以上自然村通硬化路，推进乡镇通三级及以上公路。
大（柳塔）锦（界）高速公路是陕西省“十四五”期间的重大基础设施建设项目，全长62.66公里，总投资63亿元，按照PPP(BOT)模式建设，各项可研、设计、融资等工作同步推进，由榆林市、神木市成立工作专班，力争2021年开工建设。
10月14日， 由业主获悉，项目按照PPP(BOT)模式建设，正在招标PPP咨询单位，离开工近了。
经多方努力，目前大柳塔试验区境内大（柳塔）石（马川）一级公路建设项目全线开工，重点控制性工程加快推进。
中国铁建十四局三公司京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程JK-C08合同段项目已于11月10日上午9时00分，在陕西省西安市碑林区长安北路111号华夏银行大厦18楼西安中心开标室进行了线上开标。
该项目是陕西交控集团组建以来，一次性开工建设的第一条里程最长、工组织难度最大、技术管控最严、交通保畅最复杂的高速公路。
京昆高速蒲城至涝峪段改扩建项目以西安绕城高速为界，北段起于蒲城东阳枢纽立交与西安绕城高速相接。南段起于河池寨枢纽立交，止于涝峪互通立交。项目全长125.8公里，采用两侧拼接加宽的方式，按双向八车道高速公路标准建设，路基宽度为42米，设计时速为120km/h，概算投资127.01亿元。
目前，西延高铁西安至铜川段线路方案已经国铁集团技术审查确定，正在补充办理审批的相关前置手续。最快可于今年底前开建，本项目工期时长三年，预计2024年完成。
本项目总投资估算55亿元，平均每公里造价14398.10万元。其中拟申请专项债券38.35亿元，约占总投资的70%，其余部分拟申请国家车购税交通专项建设资金和项目法人自筹解决。
延西线（G6522）铜川至西安段改扩建方案起于原铜川新区主线站北侧，终点止于改移后西安北主线收费站南端，加宽改建段全长38.1公里，途径陕西省渭南市富平县、铜川市铜川新区、咸阳市三原县、泾阳县、西安市泾河新城、高陵区。
近日，陕西省交通厅发布的《国家高速公路包茂线（G65）陕西境曲江至太乙宫段改扩建工程初步勘察设计及设计咨询招标公告》，韦曲收费站、太乙宫收费站扩建纳入包茂高速曲江至太乙宫改扩建项目一并实施，另外，还将新增航天城收费站。
目前已进行初勘设计招标，中标单位为西安公路研究院有限公司，整个改扩建工程将力争年底开工。
陕西省境内曲江至太乙宫段进行改扩建，称不仅会扩建路线与规模，还将会新建一座收费站，这座收费站就是“航天城收费站”。改扩建项目路线全长为18.54公里，设互通立交4处。包茂高速曲江至太乙宫改扩建项目，路线起点曲江枢纽互通，终点太乙宫互通。
本项目拟改扩建项目里程79.4公里，总投资估算112亿。
目前，该方案仍处深化阶段，项目计划明年开工。
全线设互通式立交11座，其中改建六村堡（枢纽）、咸阳东、机场西、咸阳北（枢纽）、马庄西（枢纽）、西张堡、礼泉、乾县北、乾陵、永寿南10座，新建沣泾立交1座连接机场外围环线。设服务区共2处（扩建乾县服务区1处，新建马庄服务区1处）；设养护工区1处，监控分中心1处，全线新增占地3901亩，拆迁建筑物22.74千平方米。
项目路线沿既有福银高速扩建，起于六村堡枢纽立交，改建六村堡立交后向北采用分离式单侧扩建方案，扩建渭河特大桥，至义陵、司家庄秦陵起采用两侧扩建方案，新增沣泾立交，连接机场外环线，以缓解咸阳机场对外交通压力，之后沿旧路进行加宽，改建机场西互通立交、咸阳北立交、马庄西枢纽立交、西张堡立交、礼泉立交，由乾县服务区起采用单侧加宽方案，以避让杨庄遗址、屈家咀遗址核心区，同时改建乾县立交，优化靖陵西侧平纵面组合不良路段，改建乾陵立交，2次上跨西平铁路，跨过双星沟后，改建永寿立交至本项目扩建终点。
此前，陕西省麟游至法门寺高速公路PPP项目野河山隧道进口开闭所及35kV供电线路工程进行中标公示。中标单位：LFTJ-1标中铁十九局集团有限公司；LFTJ-2标中铁二十局集团有限公；LFTJ-3标中铁十八局集团有限公司。
估算总投资52.6亿元。麟游至法门寺高速公路起于麟游县九成宫镇，设石鼓峡枢纽立交与在建旬邑至凤翔高速公路相接，终点位于扶风县案板村西侧，与既有绛法高速公路相接，全长46公里,全线设收费站4处、服务区1处。新建10kV开闭所一座，引入两路35kV专线为新建10kV开闭所供电，电源引自麟游110kV变电站10kVI段、II段母线，输电专线采用35kV双回路架设降压运行，导线采用LGS-240:40，新建线路长度8.56km，其中电缆路径长度0.2km，架空路径长度 8.36km。
根据最新消息，西安外环高速东段已列入交通运输部十四五规划。该项目工程可行性研究报告已初步完成，陕西交控集团已组织专家进行了内审，7月份上报省交通运输厅审查。根据工作计划，该项目预计2023年底前开工建设。
西高新至天桥高速公路建设规模46公里，投资预估278亿元，建设年限为2021-2025年。路线起点位于南二环太白立交，经太白南路、西沣路，终点与鄠周眉高速公路起点顺接。采用“主线高架桥+地面主干路”复合通道建设形式。
西安至兴平高速公路将由陕西交控集团公司投资36亿元，按照设计速度120公里/小时，双向8车道高速公路技术标准，加快推进西兴高速改扩建项目。西兴高速改扩建项目将新增沣河、咸阳高新出口，移改咸阳出口，并确保项目2021年年底开工，2023年建成通车。
西安至兴平高速公路全长仅有27.6公里，是陕西省开通较早的高速，刚开始只是双向四车道，后来在2012年改成双向8车道，然而从三桥到兴平段则还是四车道，而且这段的弯路又多，因此堵车现象严重。此次，将会进行一次全面的改扩建工程。
近日，陕西建工集团、陕西华山路桥集团与陕西交通控股集团及其所属子公司组建的联合体，中标陕西省鄠邑经周至至眉县高速公路PPP项目。
鄠邑经周至至眉县高速公路，建设规模54公里，投资预估75亿元，建设年限为2021-2025年。
鄠邑经周至眉县高速公路，是陕西省“十三五”规划新开工的高速公路项目，同样也已被列入西安今年重点交通项目名单，目前已获工程可行性报告批复，并被纳入省市重点项目名单，是今年西安重点推进的交通项目。
陕西省鄠邑经周至至眉县高速公路路线全长约71.94km，双向六车道，不设隧道。
7月15日，陕西省交通厅官网公布公告称，根据陕西省交通运输厅的安排及要求，陕西省交通运输工程造价中心完成了《高新至鄠邑高速复合通道工程可行性研究投资估算审查工作》。
高新至鄠邑高速复合通道将与日前公开招标的鄠邑经周至至眉县高速公路顺接，形成西安主城西南方向的快速出城通道。
高新至鄠邑高速复合通道工程，路线起点位于南二环太白立交，经太白南路、西沣路，终点与鄠周眉高速公路起点顺接，全线立体层长度为43.746公里，其中连接线长度5.28公里，主线长度38.466公里；地面层长度41.679公里。项目采用主线高架桥+地面主干路建设形式，主线高架桥采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
项目总投资56亿。预计2023年开工建设。
该项目位于陕西省咸阳市，由咸阳市交通运输局投资建设，拟建项目起于咸阳市乾县阳洪镇屈家咀，设枢纽立交与G70福银高速相接、设大庄枢纽立交与G30连霍高速连接，终点设枢纽与规划中的鄠眉高速连接。路线全长约49公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120㎞/h。途径乾县、武功县、周至县。
为确保洋西项目年内开工，成立专职协调机构，并研究制定征迁标准和工作方案，全力推进，力争年内举行洋西项目建设集中开工仪式。
建设工期3年，（拟安排2022年02月～2025年02月），全长30.1公里，估算总投资49.7亿元。
其中洋县境内14.87公里、西乡县境内15.23公里，为路基宽26米的四车道高速公路，设计速度100公里/小时。项目起于国道G5京昆高速西汉段龙亭（K1285+210）处，自北向南，在洋县黄家营镇沙河桥东侧跨越汉江，沿S218走廊以东布线，经洋县黄家营镇、黄安镇进入西乡县桑园镇，下穿阳安铁路复线，在阳安铁路贾家河车站西侧向南新建牧马河特大桥跨越阳安铁路、国道316和牧马河，终点至西乡县柳树镇严家沟村十天高速西略段K338+500处。该项目桥梁和隧道占路线的51.44%，新增占地3703亩，全线设龙亭、西乡西2处枢纽立交和老庄、桑园2处互通立交。
9月11日，镇巴县应急管理局发布关于省级高速公路洋镇线镇巴至陕川界公路社会稳定风险分析公告。力争年内开工。
全长32.6公里，估算总投资59.7亿元，全部在镇巴县境内，为路基宽26米的四车道高速公路，设计速度100公里/小时。项目起于镇巴县城北侧的小渡坝，与西镇高速相接，向南沿罗家河下行，在长岭镇建隧道跨过降东河，经黎坝镇北侧建隧道，顺黎坝河下行，经杨家坪（观音庙）至红星村西侧汤家河与四川省镇广高速相接。该项目桥梁和隧道占路线的86.88％，新增占地1770亩，全线设镇巴、长岭、黎坝3处互通立交。
京昆高速汉中至陕川界段改扩建项目起于陕西省汉中市勉县七里沟，终于陕川界，这个项目目前在积极地推进中，何时开工建设还未定。全长64.5公里，估算总投资162亿元，力争将G5京昆高速汉中至陕川界段扩容项目尽早纳入国家高速公路网改扩建计划，尽早开工建设。
从勉县到陕川界的距离其实是不远的，但沿线的地区却非常复杂，如果没有高速公路，真不知道需要绕多远的道路的，所以这个改扩建工程也将是一个难啃的骨头，全线长64.5公里，但需要建设桥梁和隧道的里程却占到了83.6%，也就是我们经常说的桥隧比。超高的难度，也限制了这条高速公路的建设标准，全线设计时速为100公里，按双向4-6车道设计建设。
其中勉县七里沟至宁强胡家坝段约25公里采用四车道标准，胡家坝至省界段约39.5公里采用六车道标准，设计速度均为100公里/小时。该项目桥梁和隧道占路线的83.6%，新增占地5283亩，全线设七里沟、许家坝、铁锁关3处枢纽立交和武侯、二郎坝、毛坝河3处互通立交。
预计略阳至康县陕甘界段项目2022年上半年开工。
全长41公里，估算总投资71亿元，全部在略阳县境内，为路基宽26米的四车道高速公路，设计速度为100公里/小时。项目起于略阳县吴家营磨坝，建设枢纽互通与十天高速相接，向西南沿国道G345，经横现河、金家河、郭镇止于陕甘界，接在建的甘肃康略高速。该项目桥梁和隧道占路线的78.69％，新增占地3819亩，全线设吴家营1处枢纽立交和横现河、郭镇2处互通立交。
目前项目已纳入全省“十四五”交通规划，正在争取尽快纳入国家高速公路建设计划。
起点位于陕西省宝鸡市陇县，路线甘肃境内途径天水市张家川县马鹿镇长宁驿村、清水县秦亭镇、白沙镇、清水县城、红堡镇、秦安县县城，与G8513平天高速公路在秦安互通相接。路线全长约144Km，其中清水县境内71公里。
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