前几天航旅圈曾转发了一篇梳理国内消失的航司的文章。【回顾：那些消失的航空公司】
文章中出现的航司，只是冰山一角。自上世纪50年代以来，我国民航先后出现过100多家运输航空公司，其中不少是地方航司。
事实上，地方政府对组建地方本土航司热情高涨不只发生在近十年，80-90年代，曾出现一批省级乃至市级的地方航司。
而这些航司，大多因为效益不好、缺少资金、竞争激烈等种种原因，又不断地被重组、兼并，它们的名字逐渐被人淡忘。
不过，这些航司并非完全消失，不少国有控股航司的子公司、分公司，就是曾经的地方航空。此外，还有一些背景十分特殊的航司，也被今天的三大航重组兼并。
1991年5月在北京成立，系1929年成立的原“两航”公司中的中国航空公司恢复组建。
中国航空（拍摄者：Piotr Pasnicki）
1999年更名为中国航空公司。2000年11月更名为中国航空总公司。
2002年10月中国国际航空公司联合中国航空总公司、中国西南航空公司组建中国航空集团有限公司，中国航空总公司注销。
浙江航空成立于1987年10月（一说为1986年7月4日），原为浙江省人民政府与中国民航局合营的地方航空运输企业。
浙江航空时期涂装（“凤舞浙江”公众号）
1990年1月，浙江省人民政府与民航总局达成协议，将浙江航空公司移交民航总局，民航总局委托中国东方航空公司管理。
浙江航空航徽（“凤舞浙江”公众号）
1996年8月，民航总局将浙江航空公司的债务移交中国航空股份有限公司，并改名中航浙江航空公司。
中航浙江时期涂装（“凤舞浙江”公众号）
随中航并入中国国际航空，2003年改称中国国际航空股份有限公司浙江分公司，驻地杭州。
1985年1月，国务院批转民航局《关于民航系统管理体制改革的报告》，武汉市决定办自己的航空公司，由武汉市交通委筹资200万作为启动经费。
1986年4月成立，经国家民航总局批准，武汉航空公司成立，航徽为“黄鹤”，是武汉黄鹤楼的黄鹤。1986年5月13日，武航在汉口王家墩机场首飞成功。
最初曾运营空军退役封存伊尔14和运-5飞机，后来又引进国产运-7、新舟60，波音737-300，巴航工业ERJ145等机型。
武汉航空（拍摄者：Broomstick Flier）
在2002年民航重组中，中国东方航空股份有限公司与武汉航空公司、上海均瑶集团公司和武汉高科控股集团有限公司合资组建中国东方航空武汉有限责任公司，即今天的东航武汉公司。
2005年，均瑶集团筹建吉祥航空获批，随后将所持武汉航空股权转让给东航。今天，东航武汉公司由东航持有60%股权，武汉市国资——武汉金控集团和武汉高科合计持有40%股权。
长城航空公司由中国民航飞行学院筹建，1992年在重庆成立。
1997年3月，长城航空将总部迁至宁波，同时将宁波栎社国际机场作为基地。
长城航空（拍摄者：Sato Takeo）
2001年6月，伴随着中国民航业的改革和竞争，长城航空被中国东方航空整体收购，并在此基础上成立了中国东方航空股份有限公司宁波分公司，后更名为浙江分公司。
南京航空的历史最早可追溯至1987年，南京市旅游局根据南京市政府关于购置国产运七飞机、发展航空旅游的指示，由下属公司南京市旅游服务联营公司成立航空部。
1988年7月，由空军经营的中国联合航空公司同意南旅航空部加入联航组织。8月5日，南京市政府正式批准在南旅航空部基础上成立南京航空公司，这是全国首家隶属于旅游部门的航空公司兼国内第一家由地方集资兴办的航空公司。
1994年7月17日，在中联航南京公司的基础上，经中国民航总局批准成立南京航空有限公司，由南京市政府、 中国西北航空公司、中国五矿进出口(集团)公司联合经营。
南京航空航徽及客票（民航纪网站）
随着2002年中国西北航空公司被中国东方航空兼并，南京航空也在2004年4月并入东航江苏公司。
2006年6月30日，上海航空股份有限公司、盛航企业有限公司、捷航企业有限公司共同投资组建的上海国际货运航空正式营运，曾引进MD-11、757、737等多种型号的货机。
上海货航（拍摄者：MTSmith）
2009年6月，上海货航母公司上海航空与中国东方航空公司获准合并，东航吸收合并上航。两年后，东航旗下中国货运航空与上海国际货运航空、长城航空联合重组，组建新的中国货运航空公司。
长城航空公司（货运）成立于2006年，由中国航天科技集团系统内的中国长城工业，以及新加坡货运航空和腾飞投资有限公司（代表新加坡国有的投资机构淡马锡控股的子公司）共同出资组建。
2010年3月9日，在国务院国资委领导的见证下，航天科技集团与东航集团在北京签署长城航空有限公司股权划转交接备忘录。
长城航空（拍摄者：Stewart Andrew）
2011年5月，东航旗下中国货运航空与上海国际货运航空、长城航空联合重组，组建新的中国货运航空公司。
中国通用航空由民航第二飞行总队发展而来，前身可追溯到1952年成立的民航第二飞行总队。1982年，民航第二飞行总队整建制改为“中国民航工业航空服务公司”。
1987年，中国民航政企分离，后来中国民航工业航空服务公司更名为中国通用航空公司，基地位于山西太原，于河北、邯郸、天津、长治设立分公司。
中国通用航空（拍摄者：JetPix）
1997年11月，在太原召开的中国通用航空公司改革改组会议上，中国民航总局有关负责人宣布中国东方航空公司依法对中国通用航空公司实施兼并。
如今的东航山西分公司，前身就是中国通用航空；中联航河北分公司的前身，是中国通用航空河北分公司。
而中国通用航空天津分公司，后来发展为东方通用航空，2017年，东航集团将东方通航无偿划转给中国航空器材集团，再次更名为中国通用航空有限责任公司。
1988年，贵州省委、省政府决定成立航空公司，并组成贵航筹备组，开始前期准备工作。
1991年2月13日，民航贵州省管理局与贵州航空公司签订《关于贵（州）航（空公司）使用贵阳磊庄机场作为飞行基地协议书》。同年9月，民航总局向贵州省航空公司颁发了经营许可证，成为中国内地当时获得经营许可证的第六家地方航空公司。
贵州航空（拍摄者：Andrew Hunt）
由于市场竞争激烈、经营管理不善等原因，1998年，贵州省与中国南方航空联合，在贵州航空的基础上组建了中国南方航空(集团)贵州航空有限责任公司，也就是今天的南航贵州航空。
1993年10月成立，由中国南方航空集团公司和广西斯壮股份有限公司（这家公司后更名为广西南方控股股份有限公司，今天叫做南方黑芝麻集团股份有限公司）组建，出资比例为6:4，运营基地设在桂林。
2005年末-2006年4月，南方控股将所持广西航空股份全部出售给南方航空，广西航空成为南航全资子公司，更名为中国南方航空集团广西航空有限公司。
南航广西航空航徽及安全须知卡（民航纪网站）
如今，广西航空已降级为南航广西分公司，并且基地搬至广西首府南宁。
1992年成立，由中国北方航空公司和黑龙江省合营，因此也称北航天鹅航空，驻地哈尔滨。
天鹅航空航徽（“微眼南航”公众号）
2004年，天鹅航空合并于中国北方航空公司黑龙江分公司。
随着北方航空与南航合并，天鹅航空如今也成为南航黑龙江分公司的一部分。
1995年6月成立，中国南方航空和珠海格力集团按6:4持股比例出资组建珠海航空。
珠海航空航徽及客票（民航纪网站）
后珠海格力集团退出珠海航空，珠海地方持有珠海航空股权先后转手珠海市国资委、珠海交通集团。
珠海航空曾更名为中国南方航空集团珠海航空有限公司，不过今天的南航珠海航空，名称中删掉了南航，仍保留了珠海航空有限公司的名字。
1993年8月，福建省成立福建省航空公司，基地设在福州。
福建航空早期航徽及客票（民航纪网站）
不过成立后没多久，1994年1月，经福建省政府批准，福建航空公司成建制地划归厦航经营管理，使福建航空公司成为厦航全资子公司。
福建航空中后期航徽及客票（民航纪网站）
2001年，原福建航空公司改制为厦门航空有限公司福州分公司。
山西航空的历史，可追溯至1987年成立的山西省地方航空公司。
航旅圈曾专门写过山西航空的历史，更多可看：史说丨没有牌照，却以一架飞机连续盈利9年的航司
山西航空（拍摄者：Mo Herrmann）
看到这里，你已经了解了历史上因为重组、兼并消失的航司，和三大航众多子公司、分公司的是怎么来的。
你还知道国内哪些航空公司的子公司、分公司是已经被重组、兼并的地方航空公司？欢迎补充~
除了被重组兼并，历史上也还有几家地方航司，因为经营状况不佳、易主更名，如今成了“别人家的”地方航司。
2006年，沈阳中瑞投资有限公司、四川航空集团公司、沈阳市国资委、辽宁寰江实业有限公司4家股东共同投资组建东北航空公司，总部和主营基地设在沈阳桃仙国际机场。
东北航空（沈阳日报）
在遭遇2008年亏损后，沈阳市国资委和辽宁寰江陆续退出，到2010年，川航集团与冀中能源合作重组东北航空，改名为河北航空。
2014年10月，厦航以7.49亿元从河北航投和川航集团手中收购河北航空99.47%股权。到2020年，厦航再收购沈阳中瑞持有的河北航空0.53%股权，河北航空成为厦航全资子公司。
2015年，云南户户通网络科技有限公司、自然人唐龙成、云南德丰物流有限公司、昆明长青融资担保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明东云航空票务代理有限公司和昆明德本商贸有限公司共同出资组建云南红土航空股份有限公司。
红土航空
2017年7月，红土航空引入同程旅游战略投资，股权发生变化，分别为同程控股旗下苏州长基投资(39.8%)、苏州金桔壹期投资合伙企业（20.92%）及深圳市天颂资产财富管理（34.29%）、自然人唐龙成(5%)。
2019年，红土航空股权再次发生变化，湖南省政府通过增资扩股方式进入。【更多可看：湖南政府成红土航空二股东】
2020年底，红土航空正式更名为湖南航空股份有限公司，总部迁至湖南长沙。【更多可看：红土航空更名，湖南航空下一步】
瑞丽航空有着与红土航空相似的经历。2013年，云南景成集团独资成立瑞丽航空，总部设在昆明。
在疫情冲击下，2020年，无锡市交通集团与云南景成集团签署瑞丽航空股权转让框架协议。【更多可看：独家丨瑞丽航大股东质押控股权，无锡拟巨资收购】
2021年1月，瑞丽航空完成工商变更登记，无锡市交通集团以57%的持股比例成为瑞丽航空新控股股东。同年10月，瑞丽航空工商名称从瑞丽航空有限公司变更为苏南瑞丽航空有限公司。
相较于被重组兼并、或是被“卖身”，如今以新的身份继续存在，还有一些航司则是消失在历史的长河中。
2006年成立，由深圳航空、德国汉莎货运航空及德国投资与开发有限公司共同出资建立。总部设于深圳宝安国际机场，主要经营亚洲及欧洲货运航线。
由于市场疲软、经营不善等原因，翡翠航空在2011年末被迫停航，提出重组，但由于意向方友和道通航空认为成本过高而遭到失败，于2012年6月提出自主破产清算。2013年注销。
2007年成立，由深圳航空和美国梅萨航空出资，以郑州为主基地。
2009年，鲲鹏航空接受河南省注资，更名河南航空。
伊春空难之后，河南航空即被勒令停飞，恢复鲲鹏航空名称后即因资不抵债而破产。2013年，有消息称河南省将投资4亿元推进该公司破产重组。不过最终，鲲鹏航空在2017年注销。
2007年成立，由中外运空运发展股份有限公司、大韩航空公司、新韩投资和韩亚投资四家股东出资，总部设于天津。
公司自投入商业运营以来，一直处于亏损状态，于2012年1月起停止运营，并宣布进入清算程序。2013年注销。
2007年12月筹建，由经营国际国内物流和快件业为主的深圳友和道通集团发起。2010年4月正式运营，运营基地武汉天河国际机场。
2019年底，友和道通航空多架飞机停飞，并被债权人申请破产清算、得到法院受理。
2011年12月运营，由云南英安通用航空有限公司增加航空客运业务后改名。
2015年12月8日，英安航空的公共航空运输企业经营许可证被注销。2017年2月28日，其航空承运人运行合格证被撤销。
2015年成立，未获得经营许可证和运行合格证，2016年注销。
2016年11月获批，运营基地广州白云机场。由于资金等原因，中航货运自2018年7月起停航。
2019年5月，中航货运完成重组，由大同航空产业集团(55%)和幸福航空控股有限公司(45%)共同投资。
不过重整完的中航货运，时至今日仍未恢复运营。在民航局飞标司的数据中，这家公司目前有2架飞机，但在册飞行员数量却是0。
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