放眼中国物流行业，技术升级、供应链升级依然会是未来几年的关键词，合同物流领域也不例外。
从技术角度，可以看到技术创新正在深入影响商业模式以及物流的每一个环节。商业变革上，无论是京东的无界零售、阿里的新零售，还是苏宁的智慧零售，他们在零售新商业体系的探索与孵化其实都离不开大数据、人工智能等技术的驱动。
在供应链与物流的发展上，我们能看到各参与方都在发生一些积极地改变。比如从消费端越来越丰富的场景设计、需求挖掘与数据收集，到零售端的逐步全面线上化，至后端供应链体系的可视、协同，并驱动按需设计与生产，最终形成一体化、数字化，支持对客户需求高效、准确、即时反应的新供应链体系。
那么，在这样趋势下，合同物流企业升级仍面临哪些挑战？有哪些新的发展机遇？又应如何谋求突围？
9月22日，由罗戈网举办“2020（第四届）合同物流创新发展高峰论坛”在广州举办，现场集结了深耕物流行业一线投资人、物流业巨头公司高管、货主企业代表以及相关领域创业者们一同探讨「合同物流的新机遇以及最新发展趋势」。此外，罗戈研究院长潘永刚在峰会现场发布了2020中国合同物流企业排行榜25强并解读《2020中国合同物流发展报告》。
首先，京东集团副总裁、京东物流首席战略官傅兵表示，“中国合同物流发展程度低，但市场规模已经位居全球第一，且平均增长速度超过12％，大于中国社会物流总费用10%的增速，合同物流行业发展空间较大，未来3-5年是发展机遇期。”
但是，需求和供给的复杂度与日俱增也给供应链管理带来前所未有的挑战。主要体现在以下三个方面：
1）全场景全渠道。线上线下渠道、品牌商、零售商、社交电商、大型商超、便利店、便民点等新兴渠道不断涌现。从多渠道走向全渠道，货主企业需要整合一盘货提供满足消费者不同场景不同需求的服务能力。
2）消费者变化。新生代消费者圈层化、多元化，商家的商品品种增多满足不同客户的价值取向，商品生命周期变短。
3）不确定性。中美贸易战升级以及一些难以预测的无常事件，国内企业面临着诸如销量与价格的不可预见性，供应链管理波动性等的严峻挑战。
傅兵认为，在产业端互联网大升级的背景下，未来十年是合同物流的黄金十年。当前，制造商、品牌商对供应链响应速度和服务效率提出更高要求，供应链运营模式智能化柔性化转型势在必行。
接着，菜鸟供应链高级运营计划专家张志利表示，用数字化、智能化来改造供应链，打造新的供应链竞争力，不仅是锦上添花，更是一道企业必须做的命题。
在张志利看来，供应链最关键的核心是降本增效。我们需要思考三大问题：第一，如何打造一个优质的仓配网络，库存能共享，分仓合理，备货不压库存，让我们能更好的服务消费者，达到成本和服务平衡。第二，针对商流端的变化，如何用更好的、先进的技术改善供应链的效能。第三，如何贯通产、销、供应链，搭上数智商业快车。
针对未来技术如何成为物流企业新阶段业务发展的底层驱动力这一问题上，中移物流运营负责人郝斌发表了看法。他认为，5G将加速物流产业技术升级，是激发经济增长的新动能。以5G技术为代表的新型信息技术与物流实体经济的深度融合，将促进智能连接，云网融合等深入贯穿到物流各个生产环节。
同时，5G能够有效支撑对物流各环节信息的多维度采集，海量分析和实时处理，进一步打破数据孤岛和信息壁垒。
此外，5G将进一步打破时空边界，促进人与物，物与物的自然交互，催生自动驾驶、数字园区、VR等物流智能化应用。
从行业环境来看，竞争越来越激烈。数据显示，在合同物流领域超过三分之二的从业者认为新进的竞争者会带来比较大的冲击。那么，合同物流企业如何谋求突围？
福佑卡车技术合伙人陈冠岭博士认为，需要回归履约本质：成本与服务永远是物流的核心要素。福佑卡车的定位是要做中国最大的整车科技运力平台。要通过技术的手段实现：第一用车保障、基础时效，要找得到车，要找得快；第二是成本的控制，要找得便宜；第三是服务的质量，要找到好的资源；第四是通过整体的解决方案，去降本增效。
“技术趋势已确定，应用技术已经从一种降维打击变成行业基础设施。技术没有死角，会渗透每个行业未来每一个行业都会变成技术驱动的现代化行业。”陈冠岭博士说。
今天的主题是坚韧·找寻确定性，运匠科技副总经理兼合伙人宗永祥认为数字化、信息化本身就非常具有确定性，现在越来越多的企业认识到数字化的升级、信息化的升级的重要性，这方面的准备越充分，为我们应付将来的不确定性打好了基础，做好更充足的准备。特别是今年2020年，这是非常不平凡的一年，今年突如其来的疫情让很多行业都受到了冲击。
宗永祥表示，物流数字化的策略主要分为四个方面：1）目标导向。什么技术多好不是最重要，重要的需要解决什么问题，然后我们再去匹配合适的技术、设备和人。2）加强需求转化能力。需求转化能力是企业信息化最大的瓶颈，需要行业经验丰富、逻辑思维敏捷缜密、稳定的专家。3）重视并落实数据质量，而非数量。但凡与目标无关的，与钱、人、趋势无关的数据皆不要，抓重点抓基础。4）加强系统架构设计能力。随着数据越来越多，越来越密集交互，变化越来越频繁，对系统的性能、敏捷响应、稳定性有更高要求。
在上午的高峰对话环节，罗戈研究院长潘永刚、京东集团副总裁、京东物流首席战略官傅兵、中国外运物流华南有限公司副董事长 Tom舒、准时达国际供应链全球解决方案中心负责人孔向华、路歌董事长兼CEO 冯雷围绕《面临黑天鹅事件的供应链和物流如何更弹性、更敏捷？》的主题进行了探讨。
在下午的分享环节，欧普照明项目经理覃勇通过欧普照明物流再数字化探索，为在场嘉宾提供了一些新思路。
覃勇表示，欧普照明确定了包括管理精细化、作业高效化、流程标准化、运营可视化、作业自动化在内的五大目标。通过信息化的系统，打通整个供应链的前台、中台、后台的信息流，目前的效应非常明显。在中长期，也就是从2020年到2025年，欧普物流部的定位将全面聚焦效率驱动（全价值链降本>10%）、敏捷交付（96H覆盖率95%）、技术领先（信息化/智能化）。
今年不仅仅是卡车运输行业数字化的元年，也有可能是数字化中国的一个元年。
在路歌董事长兼CEO冯雷看来，网络货运出来之后，实际上是我们卡车运输行业进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态，在我们数字化的各个行业当中，卡车运输这个行业是唯一一个有顶层设计的。
“网络货运平台，本质是在做数字化的工作，这个数字化实施了就会引发一系列的演进变化，这个演进变化，以我这些年的经验来看，可以总结内部变化和外部变化。内部会有调度现场以及支撑部门，而外部主要是运力直采和外协运力供应商的透明管理等等，这些都是全流程数字化带来的。”
冯雷总结，“围绕着网络货运平台展开数字化，会产生几个因素：1）应用大数据的社会管理（行业监管+税务监管）；2）产业互联网在物流行业落地（数字化+智慧物流）；3）企业升级（去中间化+数字信用 + 生态互联）。”
数字化供应链如何提升物流企业核心竞争力？目前越来越多物流企业都在谋求业务的升级和转型，而数字化供应链是其重要一环，易流如何助力企业数字化供应链的转型呢？
易流科技VP 曹方表示，“合同物流的个性化要求高，规模化程度低。主要的发展瓶颈在于缺乏资源，难落地；不透明、无数据，难驾驭；缺乏方案设计，难以整体协同。”
曹方以三个方向介绍了合同物流突破瓶颈的发展路径：一是物流基础设施的物联网化，需要把物流的设施要素、场景通过数据的方式实时在线连接起来；二是供应链全链条的数字化，通过物联网化，通过数字化，实现数据沉淀；三是物流场景的智能化。
天士力控股集团物流中心总监徐伟主要围绕了“医药行业供应链协同和创新”进行了分享。他认为，第一，要跟随国家政策导向，主动求变，积极调整，提前布局，加大创新；第二，要把握未来趋势，着眼整体谋划，重塑端到端的供应链的协同与创新；第三，要拥抱新兴技术，加速医药供应链的全面数字化进程，为企业发展提供新动能；第四，医药供应链将“短链化”，需要积极构建价值和服务创造模式，向C2M定制化模式迈进；第五，打造“以客户为中心”服务模式和价值模式。
在当前的市场环境下，合同物流领域未来有哪些发展趋势？国寿投资王东亮阐述了自己看法。他认为，第一是服务产品化。以SAAS服务为导向，建立标准化的产品服务体系与服务模块，从3PL到4PL，从TMS输出到MTS。第二是运营平台化。内生运营底盘持续夯实”加“外延并购助力成长”，全国平台底盘整合本地销售关系与服务能力（集货组网：合资公司或销售合伙人管理体系。降本增效：统一运力池与履约标准体系）。第三，垂直深度化。在垂直领域提供深度化供应链解决方案：供应商存货管理，商流物流一体化。
从2017年开始，罗戈研究每年都会围绕不同的主题及行业发展趋势发布《合同物流发展报告》。2017在第一版《中国合同物流发展报告》里，罗戈研究尝试从整体层面呈现国内合同物流当前现状。2018年第二版报告主题是“关注变化”，并期望回答合同物流需求、服务、市场竞争在发送什么变化。2019第三版报告关注点是供应链端的“核心企业”，并围绕核心企业展开的供应链展开分析，对比商业模式、供应链、物流外包服务需求等差异。
在本次会议上，罗戈研究院长潘永刚代表罗戈研究现场解读了《2020中国合同物流发展报告》，并发布了2020中国合同物流25强。
最后，罗戈网非常感谢本次会议的支持单位：京东物流、菜鸟网络、中移物流、福佑卡车、运匠科技、中国外运、路歌、准时达供应链、欧普照明、易流科技、天士力、德邦快递、知轮科技、聚盟、中交兴路、牛卡福集团、浙江省物流协会、广东省采购与供应链协会。
作者 | 小周伯通
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
关注微信
