12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口”）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。据了解，奇瑞控股和奇瑞汽车总成交金额约144.5亿元。
公告显示，青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%；此外，奇瑞控股的股东华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权。上述交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股股权的比例将达到51%，并间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权，使其所持奇瑞汽车的股权总比例也达到51%。
据了解，与青岛五道口一起竞标奇瑞增资扩股项目的，还有一家来自浙江地方国资背景的腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）。当时，腾兴长三角被认为胜出的概率更大，但最终入主奇瑞的却是青岛五道口。
天眼查显示，青岛五道口成立于2019年8月，是为参与奇瑞增资扩股项目专门设立的基金主体，注册地为位于山东省青岛市即墨区的青岛汽车产业新城。最大股东为北京五道口投资基金管理有限公司（以下简称“北京五道口投资”），持股比例95%，自然人王娟持股比例5%。
汽车行业分析师贾新光告诉时间财经，青岛五道口入主奇瑞，最直接的就是为奇瑞带来了大笔资金，改善其经营状况。但奇瑞最缺乏的并不是钱，还是要改变原有的管理机制。从目前的态势来看，虽然奇瑞出让了控股权，但芜湖方面依然拥有一票否决权，有点“混而不改”。
据了解，青岛五道口的诞生，要追溯到2019年5月举行的2019全球（青岛）创投风投大会。此次会议上，青岛正式设立总规模500亿元的科创母基金，并签约落户了首批10支基金和19支意向合作基金，其中便包括青岛五道口新能源汽车产业基金。
青岛五道口有两个股东，其中北京五道口投资是大股东，持股95%。据中国证券投资基金业协会官网显示，北京五道口投资成立于2014年，机构类行为私募股权、创业投资基金人。天眼查显示，北京五道口投资先后对外投资12家企业，且与光大资本关系密切，5家投资企业均有光大资本参与，其中仍有两家存续。
值得一提的是，2015年11月，北京五道口投资曾因通过登记的住所或者经营场所无法联系，被北京市工商行政管理局丰台分局列入经营异常名录。但随后于2016年1月被移除。
北京五道口投资层层穿透后，实际大股东为北京金日国际广告有限公司，实际控制人为周建民。公开资料显示，周建民1988年毕业于山东大学，大学毕业后，他在山东省劳动保障局任职6年，1995年成立山东金日国际广告公司并出任董事长。
天眼查显示，周建民担任法人的企业共有16家，担任股东的企业共有8家，担任高管的企业共有40家，拥有实控权的企业共有78家。据了解，周建民旗下公司曾2次遭到行政处罚。2017年8月，北京大风车教育科技发展有限公司曾因存在月加班超过36小时的情形，被警告并处罚款100元；北京金日国际广告有限公司曾因违反税收管理规定被罚款1500元。
在此次奇瑞混改中，除了周建民，焦树阁（又名焦震）也是关键人物，两人同为山东大学校友。公开资料显示，焦震是鼎晖投资创始人和总裁。早在2009年，鼎晖就曾联合华融资产管理有限公司、融德资产管理有限公司以29亿元的价格入股奇瑞汽车。目前，鼎晖还分别通过天津鼎晖股权投资一期基金和天津鼎晖元博股权投资基金两期基金持有奇瑞2.61%和0.74%的股份。
在青岛五道口入主奇瑞过程中，还出现了山东高速股份有限公司（以下简称“山东高速”）的身影。2019年11月初，山东高速发布公告称，公司旗下畅赢金安将出资10亿元与山东高速投资控股有限公司（简称“高速投资控股”）下属基金佳鼎投资，共同认购青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）份额。
公告称，青岛五道口基金总体规模为20.2亿元，其中畅赢金安认缴出资10亿元，担任有限合伙人；高速投资控股下属基金佳鼎投资认缴出资10亿元，担任有限合伙人；王娟认缴出资100万元，担任有限合伙人；北京五道口投资基金管理有限公司认缴出资1900万元，担任普通合伙人。
此次奇瑞混改的大背景，是其营收净利双双下滑。从财务上看，2016年到2018年，奇瑞控股的营收为133.8亿元、153.8亿元、180.8亿元，利润为2.2亿元、5.7亿元和12.1亿元；奇瑞汽车方面，近三年营收为329亿元、294亿元、252亿元，净利润为3亿元、2.6亿元和-5.2亿元。截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.55亿元，95%；奇瑞汽车的净利润为-13.7亿元，负债622.9亿元。两家公司负债率都在75%左右。
部分业内人士表示，青岛五道口入主公告发布后，相关工商变更登记将在1个月内完成，新奇瑞将在2020年春节前完成董事会的改组。目前会优先保证管理层团队的稳定，未来尹同跃仍然会担任董事长。新股东入股奇瑞后，将给奇瑞带来包括新的资金、资源和管理机制。同时，奇瑞的IPO进程也将加快。
虽然，青岛五道口成为大股东，但并不意味着就能左右奇瑞的发展。此前，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时表示，首先是保护芜湖市的“黄金条款”，同股不同权，甚至在某些事情上芜湖方面有一票否决权；其次，被选择的这些战略投资者，其企业管理层必须认同奇瑞未来的发展战略，认同奇瑞以芜湖为根，确保管理层的稳定性和话语权。
对此，北京五道口投资董事长周建民近日接受采访时表示，青岛五道口入股奇瑞后，秉承“帮忙不添乱”的原则，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作、加快全国全球的布局，协助“奇瑞2025战略”落地。
有消息称，奇瑞将会在即墨区落户一家整车厂。据了解，此前的2019年9月初，奇瑞与德国邮政股份公司的子公司德国斯图歌特公司签订合作备忘录，双方计划总投资5亿欧元在中国成立合资公司，建立研发中心、生产销售电动轻型商用车，并应用于物流领域。
部分接近奇瑞的人士表示，建厂事项会按照规划来执行。如果市场有增长，将会把新的产能投到青岛，但需要明确的是，目前芜湖基地不会受到影响。也就是说，青岛只做增量。（北京时间财经 欧阳西子）
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