2022年即将过去，今年说是网约车市场的低谷应该没人有意见吧。网约车司机为了谋生，开始各显神通，代驾、同城速递、拍抖音，他们不怕被感染，他们只是怕每天的流水少了，还不上车贷和房贷。
黄师傅是上个月退出网约车行业的，不过与其说是退出，倒不如说是休息两天，等春运单多了再开始接单。他现在的状态是白天上班，晚上兼职做代驾。他说现在的网约车平台很混乱，滴滴的话抽水太多，一喂、阳光这类新平台流水不太稳定。还有很多小平台扰乱市场，越来越不好跑了。
转行做代驾后，每天跑到12点，一天流水赚个200-300元。代驾也卷，但是没什么成本，跑多少都是你的，不用考虑还贷款的问题。他也劝过朋友跑代驾，别去兼职网约车，因为现在成本太高了，如果没有双证的话，将面临3000元到1万元罚款。本来兼职跑车就跑不了多少钱，这一罚得不偿失，但谁会把私家车注册成为运营车辆呢？
交通运输部11月的网约车订单数据中，T3出行、滴滴、花小猪等多个出行平台订单合规量显著上升，这除了平台重视合规司机外，还透露了一个信息。在现在的网约车市场，兼职司机变得越来越少了。兼职司机很难满足平台的合规标准，订单量减少，兼职司机收入更少了，他们不得不寻找一些新的途径来增加收入。他们能想到的，就是同城速递。
在一个34人的北京司机群里，有司机商讨起跑同城骑士的兼职，从价格方面而言，确实是不错的待遇了。而且，相对于兼职网约车司机来说，这个兼职更加安全，更加省心。随着北京疫情形势的变化，各自居家的朋友、同事之间闪送食物、药物和工作资料的需求上升，闪送也随之溢价。
在司机群里看到不少同伴在这段时间转行去跑闪送。当然，这也分会跑的和不会跑的，会跑的骑士一小时收入能超过一百元，不会跑的就减半把。
有些具有互联网思维的司机们意识到了“睡后收入”的重要性，在三年前疫情刚开始的时候，就开始尝试着入驻抖音，记录开网约车的日常。网约车司机张鹏就是一个例子，现在也已经有了15万粉丝，每条视频下面，都有上百条评论互动。
张鹏没有那么大的经济压力了，偶尔接到广告，一个月还能再多挣1000-2000元。他住在北京房山自己的房子里，一到饭点就顺路开回家，和家人一起吃午饭。
虽然司机们的方式各不相同，但方向都是统一的。也希望春节的到来，能让订单慢慢回暖，路上的行人逐渐变多，让我们一起等待春天的到来。
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