坦克300成功的地方并不是销量，而是成功把国内厂商从传统城市SUV的注意力转移到小众硬派越野车上。
今年9月，东风汽车在2021世界新能源汽车大会上宣布了旗下的高端电动越野品牌“M”的存在。随后，东风汽车正式以“M事业部”的名义开启招聘，包括智能控制工程师、底盘控制开发设计、底盘集成控制系统设计、全地形越野模式开发、城市总经理、销售策略经理、品牌推广、商城运营负责人、广告设计及创意、设备电气工程师等多个岗位。
M品牌是东风继岚图后又一定位为纯电动的车型品牌，而且从宣布的内容来看，M品牌只会主打硬派越野系列车型，这点和长城的坦克类似，但不同的是东风M品牌只会以纯电动作为驱动方式。
大家熟知的硬派越野车有几大类，其中一类属于长途穿越。对于这类车型长续航、易补给、可靠性是最主要诉求，而电动车天生“腿短”的问题目前还未得到根本性的解决，另外使用大量电池组造成车型质量增加对于越野并非是有利因素，所以钻研电动越野的M品牌还有很多方面的难题需要攻克。
不久前发布的电动大G就是采用了四电机的布局
说完坏处，再来聊聊优点。虽然有天生短板，但纯电的越野车却有普通燃油车难以匹敌的优势。首先电机天然的大扭矩特性特别适合越野车的脱困需求，即便在使用大横截面的越野胎时也能瞬间爆发足够出动力，这点柴油发动机也无法做到。第二，越野车标志性的“三把锁”是高端车型象征，也是硬派越野车成名的关键。但背后却是以复杂的底盘结构和电子系统作为代价的。试想一下，纯电越野车只需在每个车轮用单独电机控制就能轻易完成原版需要前中后三把锁才能完成的动作，并且传动模式极为简单，可靠高效。
根据媒体报道，东风M品牌的首款车型的代号为“M18”，2018年便开始招标立项，初期是考虑采用猛士的底盘改造，售价预计在60至70万。而东风集团原有的军工背景或许会成为新车的一大卖点。
猛士
不过话说回来，M品牌才刚刚开始大规模招聘，说明新车目前还处在一个很早起的概念阶段，甚至都还没有一个在外形设计上的形方案，而之后的研发测试等还需要消耗很多时间，等我们看到实车至少也要2至3年后了。
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