“过两天15层整层会空出来，”理想国际大厦负责办公室出租的人士对时间财经表示，“过些天20层顶层也会空出来，目前还不确定时间。”
空出来的两层正是ofo小黄车的总部。据上述人士介绍，理想国际大厦整层面积为3400平米左右，租金价格为18.00元/天/平米，顶层价格会更高。
时间财经走访理想国际大厦时，看到有佩带ofo工牌的人抱着装办公品的纸箱出入。据了解，ofo总部将搬到租金价格更低（12.00元/天/平米）的互联网金融中心，此前是ofo海外部门和北京分公司的办公所在，占据了该楼5层的一半。
那么，总部搬迁以及办公面积大幅削减是否意味着ofo人员的缩编呢？
就此，时间财经向ofo求证得到回应，在理想国际两层工作的员工，以后将“主要在互联网金融中心”，并称因“租约到期，搬了”，但不会带来员工的缩编。
自从今年4月3日，摩拜以37亿美元的总价，出售给美团，创始人和投资人们套现离场后，ofo的每一次动作都会引起外界的瞩目。人们最关心的问题，从摩拜、ofo的共享单车之争谁将胜出，变成了ofo的创始人们何时退场以及ofo的卖家将会是谁？
这一答案落实得越晚，外界对ofo的摇头叹息就越强烈，ofo的处境也越窘困。
去年7月，阿里参与了ofo的E轮超7亿美元的融资。今年2月，ofo抵押资产数百万辆单车，先后换取了阿里巴巴方面17.7亿元人民币的贷款融资。
5月中旬，ofo计划将员工数量1.2万人裁减至8000人，大量运维师傅被“优化”，总部裁员500人。6月，ofo取消原来推行的25城芝麻信用免押；7月，ofo逐渐削减在美业务，同时撤出德国、澳大利亚、以色列等刚进入不久的国家；8月，《韩国先驱报》报道称ofo正准备退出韩国市场，将重心转至国内，同时ofo大部分韩国员工也被裁员。
8月下旬，ofo总部只剩750人左右，9月初人员规模大幅缩减。据第一财经报道，部分被允诺一定赔偿金的员工没有到位。同时多名原ofo共享单车主体老员工，也已从ofo转投到戴威所创立的区块链项目当中。值得一提的是，ofo于今年开始投入区块链项目，在国外推行过“骑行挖矿”。
进入秋季，ofo更遭遇了讨债风波。9月1日，上海凤凰发布公告，经双方核对，截至起诉之日，东峡大通（ofo全资子公司）仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。根据采购合同，东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约，为维护自身合法权益，凤凰自行车向法院提起诉讼。据多家媒体报道，ofo拖欠百世物流、云鸟、德邦等多家物流供应商数亿欠款。
客观地说，留给ofo的时间不多了。
日前，根据工商资料显示，ofo小黄车的国内运营主体公司“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”法定代表人由创始人戴威变更为陈正江，又引起外界关于其创始人是否出局产生出疑问。
对此ofo回应称，法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威，不存在某些媒体所解读的“让位”一说，人事变更不会影响公司的任何经营和运营。变更法定代表人是为了“简化办公流程、提升工作效率”。并称，陈正江2014年年底加入公司，是ofo前五号员工，四年来在公司一直担任重要职务，目前是ofo中国区业务主要负责人之一。
但外界将这一举动看成ofo即将破产重组的前兆。据此前界面报道，一份半年前ofo的负债表显示，那时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。目前，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。
不过，ofo对此否认，称界面新闻发布假新闻，“破产重组”的说法是无稽之谈。ofo目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常有序。
随着摩拜被美团收编，小蓝单车被滴滴收购，原哈罗单车搭上了蚂蚁金服的车，已经没有人会相信一家独立运营的共享单车品牌会胜出，甚至共享单车的盈利模式都被打了很多问号。
如今落单的ofo曾有多次与巨头捆绑的机会，但都被放弃。它曾与摩拜有过合并的机会，ofo拒绝了。这也导致它的早期投资人朱啸虎的放弃，在2017年12月将自己的ofo股份以30亿估值卖给阿里巴巴和滴滴。
2016年9月，滴滴也曾入局ofo，并在2017年空降了高管参与ofo管理，但同样地，为了保持独立运营，ofo将滴滴的高管清出了公司。但滴滴仍然保持着ofo第一大机构股东的地位。
从理想国际大厦搬到互联网金融中心，ofo独立的共享单车的梦想已经没有了落脚的根基，但无论如何，ofo正在抖掉负荷，它的最后时候已经到来，何去何从或许早已有迹可循。（时间财经 梁齐）
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