文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 9月2日晚，全新一代奔驰S级在德国全球首发。在当前全球仍被疫情阴霾所笼罩的特殊时刻，选择发布全新一代品牌旗舰轿车，可以说，奔驰的这一“大胆”的举动就像全新一代奔驰S级的外观内饰设计一样“激进”。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）
无论是市场还是消费者，对于全新一代奔驰S级都有着他们自己的理解，有些人认为新车的造型太前卫，也有人认为新车的科技感已经超过了对它原有豪华感的认知。当然，作为戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰的“掌门人”，康林松（Ola Källenius）也给出了他对于这台全新奔驰旗舰车型的认知和解读。
就在全新一代奔驰S级首发当天的早些时候，戴姆勒股份公司董事会主席康林松与包括懂车帝在内的中国媒体进行了线上沟通。在开场的介绍中，康林松直言，全新一代S级是梅赛德斯-奔驰打破原有常规思维的一次大胆尝试与革新。
现款奔驰S级在中国以及全球市场所取得的成功不言自明，但是全新一代S级车型“激进”的内外饰设计也引发了业界对其市场接受程度的担忧。对此，康林松反倒十分自信，他认为，全新一代S级定会吸引到新的细分市场用户，现有的粉丝和消费者也会更加热爱。另一方面，奔驰要做的就是不断地超越而不是固守现有的成就。在全新的旗舰车型上，同样能够体现梅赛德斯-奔驰的开拓精神和理念。
康林松表示，梅赛德斯-奔驰希望对当代豪华车进行定义，而不是简单的复制和抄袭别人。全新一代S级的风格是标新立异的，而且新车还配备了许多最新的科技，包括最新一代的MBUX智能人机交互系统，可以实现触摸、语音以及手势控制，还有像全新平视显示屏，可以提供裸眼3D效果等等，用户在驾乘时可以逐步解锁新车的“奥秘”。而梅赛德斯-奔驰想要打造的就是造型设计与高科技的完美融合，“把不可能变为可能”，从而树立业界新的标杆。
由于今年疫情原因，戴姆勒遭遇了前所未有的经营压力和挑战，公司也希望通过一台“爆款”车型来重新提振士气。正因如此，梅赛德斯-奔驰也对全新一代S级寄予了厚望。康林松坦言，今年梅赛德斯-奔驰在上半年全球范围销量都有所下滑，但是现在各个地区市场已经开始呈现复苏态势，尤其是中国市场实现了两位数的增长。
康林松同时也提到，全新一代S级将会在今年年底在欧洲市场率先上市，而中国和北美将会等到明年一季度正式推出。对于新车的市场表现，康林松同样抱有期待，他说：从销售角度来看，在与全球范围的经销商沟通后得出一个结论，那就是全新一代S级越早上市越好，产能越多越好。这一代的S级有着不错的销量表现，下一代同样也会锦上添花。
值得注意的是，在全新一代奔驰S级首发的同一天，也是梅赛德斯-奔驰辛德芬根56号工厂正式投产的日子。据了解，这座5G网络工厂实现了全面数字互联管理，生产效率提升了25%，而且到2022年该工厂生产的所有新车将实现碳中和。康林松说，由于规模经济的因素，目前全新一代S级都将在56号工厂生产并发往全球，但同时他也表示，现在的北京奔驰工厂和当地的技术团队已经有能力来投产S级车型。
另外，不光是全新一代S级配有混动系统，梅赛德斯-奔驰未来也将投产全新的S级纯电动豪华轿车。而作为电动化领域的重要合作伙伴，戴姆勒也将同宁德时代等诸多国内动力电池企业展开深入合作。康林松也谈到，奔驰与宁德时代不是简单的采购与供应商的关系，而是希望双方能实现战略层面和技术上的合作，共同致力于未来电动车的研发，从而保证自己的优势地位。
正如文中提到的，全新一代奔驰S级的到来或许将会给当前处在“困境”的戴姆勒公司注入一针强心剂，而且从梅赛德斯-奔驰的高管到经销商都对这款全新的旗舰车型抱有非常大的信心。但是单从产品层面来看，新车或多或少欠缺了一些以往S级轿车的豪华气质。在与老对手宝马7系和奥迪A8L的较量中，全新一代S级能否像它的前辈们那样保持坚挺，也要到明年在国内上市时等待市场的检验。
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