这个问题表面来看，没有深入讨论的必要性，因为简单一句“一分价钱一分货”就可以完美解答。
但对于刚入坑的小伙伴而言，如此的答案很容易会给人一种敷衍了事的感觉，所以我们还是有必要，围绕五羊本田现有踏板摩托车的不同展开讨论，以达到帮助车友选择车型的目的。
目前五羊本田旗下的踏板摩托车其实也是比较多的，粗略估算一下应该有一二十款之多，所以我们就不可能一一进行详细介绍，但是可以把它们简单的分为新款和老款两大阵营。
这里新旧车型的标准主要就是发动机的技术规格，从技术表现来看，只要使用的发动机是ESP，都可以算得上是新款，其余基本上都是老款。并且ESP加动力总成通常配套的都是本田PGM-FI电喷供油系统，而其他机型就不一定了。
但它们可以不分排量，因为ESP是一个发动机型号，在这个基础上还会有ESP+，它的技术水平会更高，目前装配该类机型的车型主要有PCX160和LEAD125，以及110cc的睿字辈车型，只不过后者没有水冷散热。
而其他的车型不管外形怎样，排量多大，配置如何，都可以算得上是发动机层面的老款车型，比如塔帕100，佳御110，鲨系列125，NX125，以及刚刚上市的NCR125等。
由此可见五羊本田众多踏板车之间的第一大区别就是发动机不一样，即便是同排量的车型也会有差异，所以五羊本田1万以下的踏板车基本上都是老款，而1万以上的就会是新款。
但请注意，这里有一个例外，目前售价在13480的佳御110属于老款不是新款，虽然它也是水冷散热的形式，但是发动机是比较老旧的LCE，并不是ESP，只因为它的定位偏高端，所以才有了当下的价格表现。
因此在这里又出现了一个相同品牌，不同价格车型之间定位上的区别，所谓的车型定位既是风格上的展现，也是和同品牌车型之间的一种细化区分和具体布局，有了这种不同的定位，就会让当前车型更容易符合目标用户的需求。
换言之本田六七千的踏板车基本上都是低端车型，超过万元的都可以算是中高端车型。在这一分界线下，它们的外观，配置就会有明显的不同，并且细节处理和骑行品质也会有较大的差异。
例如，售价在6780的喜鲨125就是一款外观极其普通，配置毫无亮点，骑行感受比较一般的低端车型。而价格过万元来到1.68万的LEAD125就是一款外观更有质感，做工更加细致，骑行品质比较理想的高端车型，而排量比它大的PCX160整车的表现还会更高一个档次。
至此，对于五羊本田旗下不同价位的车型，我们已经有了一个大体上的了解，在一分价钱一分货的大框架下，六七千的踏板车基本上都是一些外观比较常规，发动机技术普通，性能一般的车型，它们只能保证一个最基础的骑行表现，类似于常规牛肉面也就能垫一下肚子而已。
但是超过万元的车型，在观感上就会出现变化，最主要发动机还会不一样，做工也会更到位，进而就会表现出更理想的骑行品质，类似于精品牛肉面不仅吃着更有味道，而且还会更有营养。
总而言之，厂家始终奉行的标准是“一分价钱一分货”所以千万不要在相同的品牌下，将六七千的踏板车误认为和万元以上的车型没区别，这是不理性的。
而这种区别简单归纳起来就是颜值，性能，配置，以及技术应用和最终的骑行表现，它主要是车型定位所造成的，而车型定位将会影响发动机的技术和供油系统，以及最终的组合规格和制造标准，所以还是要客观理性的按需选择。
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