现正在的汽车大部门都配备了ABS防锁死制动系统，有了这种制动系统后，汽车刹车时轮胎正在面打滑这种环境削减了，车辆的平安性也因而获得了提拔。其实，这是一个从飞机上下放而来的平安设置装备摆设汽车制动系统。时间回到20世纪20年代，那时是航空工业敏捷成长的期间，为了削减飞机下降滑跑距离，来自法国的飞机兼汽车设想天才麻布里埃·伏瓦辛（Gabriel Voisin）提出了飞机升降架ABS防锁死制动系统的概念，随后他设想出了一个脉冲制动系统，尝试证明飞机下降滑跑距离不只缩短了30%，刹车时升降架轮胎爆胎的环境也消弭了，驾驶员能够安心把升降架的制动力加到最大。不外，ABS防锁死制动系统实正正在航空范畴风行还要比及二十多年后的20世纪50年代。
20世纪40年代中期起头，飞机进入到涡轮喷气策动机的动力时代，飞机的规格成几何状添加，特别是喷气运输机的分量越来越大。随之而来的就是下降滑跑距离越来越长，飞机跑道也因而越来越长，对于ABS防锁死制动系统的需求显得火急。英国邓禄普公司研制了Maxaret制动系统，这是第一个适用型ABS防锁死制动系统，英国的20世纪50年的研制的新一代喷气飞机都配备了这套制动系统，如闪电和役机、彗星2C客机、三叉戟客机和VC10等等。
ABS防锁死制动系统的效能天然也惹起了汽车制制商的留意，ABS是削减灵活车辆制动距离和提拔车辆正在湿滑道节制性的一个行之无效的方式。1958年，英国的交通研究尝试室（TRL）改拆了一辆Royal Enfield Super Meteor摩托车用来研究Maxaret制动系统的制动结果，它成为第一辆配备了ABS防锁死制动系统的陆地灵活车辆。尝试证明，利用ABS制动系统后，摩托车的可节制性显著提拔了，特别是正在湿滑的面上更为较着。20世纪60年代起头汽车制动系统， FergusonP99赛车和Jensen FF跑车配备了ABS制动系统。不外汽车制动系统，晚期的全机械ABS 制动系统不只制形成本昂扬，并且也不靠得住，正在20世纪60年代末，遍及的概念认为ABS防锁死制动系统不会正在汽车中普及。这一年问世的“协和”超音速客机初次采用了电子节制的ABS制动系统，这代表着ABS制动系统的成长进入到了一个新的时代，汽车制制商随即起头研究普及ABS制动系统的可能性，1970年到1971年，奢华车制制上推出了多款ABS制动系统。起首是福特，1970年福特汽车公司推出了“Sure-track”后轮ABS制动系统，它被拆正在了林肯轿车上。
1971年，通用汽车公司也推出了后轮ABS制动系统，这款被称为“Trackmaster”的系统配备正在后轮驱动底盘的凯迪拉克轿车上。克莱斯勒结合Bendix公司研制ABS制动系统，1971年，他们推出了“SureBrake”ABS制动系统，它比福特和通用汽车的后轮ABS制动系统更先辈，这是一套计较机节制、三通道、四传感器的四轮ABS制动系统，克莱斯勒的旗舰车型“帝国”轿车成为第一款配备这套制动系统的奢华轿车。日产“总统”成为第一辆配备ABS制动系统的日本轿车。
20世纪60年代汽车采用ABS更多是一种测验考试，到了20世纪70年代，汽车用ABS制动系统进入到了适用化阶段。跟着手艺的成长和制形成本的降低，从20世纪80年代起头，汽车用ABS制动系统正在美国送来了全面普及的时代。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。
