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近日有媒体报道，多名洋码头平台的商家与买手称自己的货款遭到平台长期拖欠支付，数额从数万至数十万不等。此外，据报道洋码头位于静安区的总部办公场所，目前人去楼空，物业方贴出的告示显示，洋码头已长期拖欠租金等费用。
对于以上传言，洋码头回应称，行业确实受到疫情冲击和影响，洋码头当下采取员工全体居家办公模式降低成本，并非所谓的“人去楼空”。
8月23日，“洋码头买手服务号”发布了洋码头创始人曾碧波的六千字公开信，曾碧波在文章说明了公司目前所面临的困局，包括业务受到疫情冲击持续下滑、货物通关受阻、平台合规改造面临重大挑战、现金流状况恶化、资金被冻结保全、员工流失等问题。但曾碧波表示，“困难再大，洋码头也不会趴下，完全可以重新回到新一轮风口，创造交付中国跨境行业的独有的一份价值”。
公开信息显示，今年5月曾碧波就将平台的资金结算全面托管，按照跨境平台的监管要求全面放到香港进行境外结算，目前洋码头平台的交易资金结算完全和洋码头公司自身的经营风险、诉讼风险、债权维权等等诸多风险剥离，并呼吁平台买手召回粉丝，恢复直播和商品上架销售。
不过在8月31日，曾碧波与部分股东和买手进行的线上会议中，透露出洋码头拖欠货款规模为2亿，此外还有保证金3800万，但其表示当前状况下，公司仍现有资金将全部用于保障仍在经营的买手。
据公开资料显示，洋码头成立于2009年年底，正式上线于2011年，是行业内仅有的一家以C2C买手制起家的独立跨境电商。2012年，洋码头自建立跨境物流体系“贝海国际速递”，并在2013年底正式上线移动端产品“洋码头”APP。
2014年，行业制度创新让跨境电商迎来红利期，洋码头也全面取消海外商家平台服务费，并在这年年底完成全球化布局，于海外建成包括纽约、巴黎等在内的10家国际物流仓储中心，洋码头海外买手规模随之扩大。这年，国内跨境电商的新势力也不甘落后，美妆跨境电商聚美优品在纽约上市，创业公司蜜芽拿到融资，阿里、京东、苏宁、唯品会先后上线了跨境进口业务。但在当时无论是用户数量还是物流速度，洋码头都超过其它同行，成为当之无愧的行业领头羊。
据洋码头公开的数据显示，巅峰时期平台拥有认证买手超8万名，覆盖全球六大洲83个国家，每日可供购买的商品数量超过80万件，并曾称自己是“整个跨境电商行业里唯一且首家获得全年盈利的独立跨境电商企业”。
不过C2C模式在吸引大量买手和买家进入平台的同时也暴露出了许多问题。有买手曝光被洋码头拖欠的提现金额里有的甚至高达300万元。除此以外，无法确保时刻有货、货物经常出现假冒伪劣等问题也不断出现。
2017年洋码头亏损2亿到3亿，2018年洋码头外部流量几乎枯竭亏损近8000万，2019年虽借助直播和流量红利的春风实现全面盈利，但2020年则因各种原因使其亏损近1000万元。2021年在跨境电商市场红利驱使下，巨头玩家纷纷涌入，据艾媒咨询数据显示，2021年天猫国际和考拉海淘以市场占比为26.7%和22.4%领先，京东国际、苏宁国际及唯品国际等市场份额均在10%以上，而洋码头市场份额仅5.5%。
据《2022年(上)中国跨境电商市场数据报告》显示，2022年上半年中国跨境电商市场规模达7.1万亿元，预计全年市场规模将达15.7万亿元。然而随着跨境电商市场规模稳步增长，不少曾经的独角兽企业却陷入经营困境。
今年7月1日，蜜芽App发布停服公告，表示将于2022年9月10日停止服务；被阿里收购近三年的考拉海购，如今面临团队收缩，产品、技术不再升级的困境；就连奢侈品电商第一股寺库也传出“人去楼空”的消息。面对行业巨头纷纷陷入经营困局的现象，有业内人士称该行业或许正面临一波洗牌。
鞋服行业独立分析师程伟雄则表示，跨境电商壁垒不高，出现“爆款”后，很容易被资本或其他企业复制，存在短期爆发的情况，但长期发展困难。程伟雄认为，只有当平台去掉同质化，并专注于产品质感，跨境电商才能迎来长久的未来。
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