原题：没有滴滴，还有哪些网约车？没有网约车，你还有6+1种出行方式！
文：风起堂主人，配图根据素材制作。声明：未经许可禁止一切转载。
注：本文中所称网约车即新政下网络预约型出租车，出租车即为传统巡游型出租车，按普遍认知采用简称
随着滴滴顺风车的一再失火，再加上各种黑5的添油加醋和火上浇油，一场由顺风车引发的安全监管被扩大到滴滴全产品线和整个网约车行业。然后，9月10日，交通部和公安部联合紧急通知要求，加速清退不合规网约车！
至此，网约车发展似乎是大局已定了！
但是，这个大局的背后，是全国3200万网约车中，仅20万合规。清退3180万的不合规，实质便是宣布滴滴死亡，宣布网约车死亡。
近期看到很多网友搜索阅读本堂主前期的一篇关于《除了滴滴，还有哪些靠谱的网约车》，看来很多明白人已经看出来了，滴滴可能今后打不到车了！不过，这些人只明白了一半，滴滴打不到车了，其他平台其实也没有车了，因为还是这些不合规的车，被清退了，各平台都没有了！
于是，本篇就再梳理一下，没有滴滴的时候，比如滴滴整改下线或最近的深夜停服期间，你能通过那几个网约车平台打车？没有了网约车的情况下，你还能通过哪几种方式出行？
滴滴被严查、深夜停服不在线
先普及几个网约出行和滴滴的相关数据：
全国网约出行用户4.35亿，单日出行网约+出租需求订单约4000万人次，其中网约车3200万单，出租车750万单；全国网约车司机3200万人（据交通部数据，网约车驾驶员证34万人，网约车运输证20万），其中滴滴平台注册数3100万；滴滴单日出行订单3000万单。
那么，如果没有了滴滴，没有了滴滴的3100万司机，全国4000万的出行需求，靠什么来满足？
从目前现状来看，还能有以下几个平台可以约车、打车！
易到用车
1、易到用车：
号称最早的共享出行理念引领者， 2010年创立。
现状：
虽然起步早，却成了行业的鸡肋。
易到网约车目前全国已开通47个城市运营，号称拥有超过4000万用户和600万车主。
近几年滴滴发展一路顺风顺水之际，易到却一路坎坷。经历了乐视控股后的资金危机到韬蕴资本控股后，本欲重整旧山河东山再起，4月更是推出包括免佣金、阶梯返利、下调乘车资费等颠覆性政策，拉回了大量车主和乘客，大有重回行业老二之势。但今年7月，易到再次爆出提现难问题，虽然回应称由于乐视债务诉讼导致账户被冻结原因，但也进一步伤了车主的心，大批车主再也不敢通过易到接单了。
体验：16年曾经体验过几个月的网约车兼职司机，易到、滴滴、优步几个平台同时有注册，但易到没有接到过一单。可能是本地区车多单少的原因吧。作为用户，没用过易到，毕竟滴滴车最多，打车最方便。
未来：易到用车，同样受困于私家车不合规之痛，若清退严格执行，以易的资金和实力，没有了私家车的易到，也就沦为一个二三流的出租车公司了，将会进一步被边缘化。
倡导出行+消费的美团打车
2、美团打车：
美团旗下网约车平台,倡导“出行+消费‘’出行理念。
现状：
美团打车已开通南京和上海两地运营，开城初期对司机采取“零抽成”、“低抽成”福利政策，迅速抢占30%市场份额，对私家车主和广大用户来说，还是带来了较大实惠的。
18年初曾大张旗鼓欲七城同开，但遭遇到滴滴顺风车空姐案引发的监管风暴后，网约车新政合规化监管趋紧，网约车全国合规率仅0.6%，私家车中合规车辆数量几乎可以忽略，在这种背景下，美团发展受限，其他城市开城无望。近期，美团最新版招股书更是宣布美团预期不会再拓展打车业务，几乎宣布美团打车的死亡。
未来：已开城市预计仍会维持运营，但新开城市基本无望。未来如何发展仍需视新政合规方向。
携程专车
3、携程专车（去哪儿专车）：
以接送机预约单为主的专车服务。车辆和司机主要为私家车的C2C共享模式，属于共享型网约车。
现状：
根据携程方面提供的数据，截至2017年，携程提供服务的车辆和专业驾驶员为十余万名，在北京、上海、广州、深圳、成都等全国上百个城市开展业务，覆盖上千万乘客。据称其预约单已占市场第一，价格上，以北京为例，携程专车的机场送机价格只有滴滴专车的80%左右。18年5月，重庆、成都试点推出立即单、顺风车业务。携程的策略是预约单主做服务，立即单、顺风单主打性价比和解决空返问题。
未来：C2C模式同样受困于新政合规问题，如遇查车，罚款扣车在当前也是不避免的。据司机称，携程没有滴滴查车罚款的补贴政策，接单司机就更得小心为上了。
4、同程专车：
与携程专车类似，适用于同程旅游专车相关产品、接机,送机,日包车,周边包车服务等，携程的学习者，本堂主在青岛和合肥利用高德平台轿车是，均有同程专车可选，但司机较少，实际接单概率较高额仍以滴滴和首汽为主。关于未来发展，与携程类似，此处就不赘述了。
5、万顺叫车（主打三、四线城市）：
万顺叫车是专注以三、四线为入口，连接城市和乡村，交通出行的互联网网约车平台公司。目前全国取得平台证数量貌似最多，但车似乎没见到多少。也是C2C网约共享模式的平台，同样受困于新政不合规。目前司机和用户数量可能都不太多，仍处于积极拓展阶段，未来拭目以待。
小结：以上易到、美团、携程、同程、万顺等与滴滴、优步一样，均属于私家车共享型网约车，也是共享经济在出行领域的成熟落地模式，是真正的网约车，但由于政策因素，未来可去何从，尚未可知！
嘀嗒出行
6、嘀嗒出行：
主营两大业务板块，网约出租车（新出租）、嘀嗒拼车（顺风车）。
嘀嗒拼车定位 “共享型、社交型的拼车软件”，始终以“顺路”为原则，让有车族为与自己工作地点附近及住址附近有乘车需求的人，提供互助出行，共同分摊出行成本，在不增加道路负担的情况下提升交通运力。
现状：嘀嗒拼车已成为覆盖全国349座城市，拥有近6000万用户、1000万车主的拼车平台，主要有上下班顺风车、长途跨城顺风车类型，其中长途跨城顺风车更是在2017年春运中，超过528万人次通过嘀嗒拼车成功返乡过年。推荐跨城顺风车首选。
未来：顺风车模式，为国家倡导出行方式，不同于网约车管理办法中的网约车，因此不受网约车驾驶员和网约车运输证的限制，在确保安全底线的情况下，嘀嗒的未来还是不错的。如果有一天，没有了滴滴，没有了网约车，但至少还有嘀嗒可以用！
7、高德顺风车：
阿里旗下高德导航上线的顺风车服务，倡导零抽成，平台、车主、乘客关系较为公平和谐。
现状：自3月宣布上线以来，仅开通成都和武汉两座城市运营。
但由于滴滴顺风车连续恶性案件爆发，高德与滴滴同步宣布下线顺风车业务，具体恢复上线时间未知。
未来：预期应会恢复上线，滴滴经此大浪，后续竞争者应该会容易生存的多。
小结：嘀嗒拼车、高德顺风车与滴滴顺风车一样，属于拼车型的顺风车，也是共享出行的典范模式，没有争议的真正共享经济模式，但由于滴滴顺风车的安全危机，目前也是只能低调前行。
神州专车和优加
8、神州专车：
是神州租车联合第三方推出的互联网出行品牌。
现状：主要是“自有专业车辆，招募专业司机”的B2C运营模式，严格意义上来说新出租模式。但自2017年开始，开放自有车型加盟，神州专车分为自由司机和U+司机两种，订单共享。神州专车主要服务中高端客户，单均80元，主要是企业、管理人员、经济收入较高等人群为主要用户，普通用户出行选择较少。目前已覆盖全国50余城市，更多城市陆续开通中
体验：很多滴滴车主曾欲加盟兼职U+，但由于大多车型不符合B级车需求，未能加入。普通工薪阶层，神州专车体验不多，平日用车还是只能滴滴快车层面。
未来：随着网约车监管形势变化，预计U+模式会受到影响，但自有专车模式会加速拓展。
首汽约车
9、首汽约车：
同为B2C模式新出租型平台，专车自有，司机招募为主，主打中高端商务用车服务市场。
现状：目前已开通全国如北上广深及长三角、珠三角经济带中各大一、二线共32个城市。首汽专车主体为自有车辆，招募专业司机运营。但同样，毕竟自有车辆要迅速拓展到全国各大城市成本太高，首汽约车也开通了带车加盟模式，共享首约订单。首汽约车，目前也是B2C和C2C两种模式共存。
体验：目前来看首约车型的价格略高于滴滴快车，但在车型和服务上有优势。以青岛为例，首汽约车均为合规车型，司机素质也要略高于滴滴快车。但在合肥的2次首汽约车乘坐体验（一次起亚、一次江淮同悦），其中的同悦司机素质较差，订单过程中费用远超用户端预计费用（疑似作弊），因一路畅聊网约车现状及未来触及其痛点，下车时主动退款10元，想想也不容易，被滴滴剥削了这么久，就没有投诉了。
首汽车主端福利：首汽在拓展过程中，部分城市对司机采取零抽成模式，用户所付即为司机所得，比如合肥的首汽约车。这一点，确实是滴滴应该学习的，抽成太高，司机没得赚，一出问题，就人人喊打了。
未来：目前首汽约车普及率已遍布全国，但除早期主要城市外，后期开通城市也主要以C2C模式的私家车网约共享形式运营，用户可以在滴滴之外有更多的选择，但同样也面临监管风险。
曹操专车
10、曹操专车CAOCAO：
吉利投资的互联网+新能源出行服务平台，B2C模式的新出租。自有新能源车型，招募司机运营。
现状：目前曹操已获得了43个城市经营许可证，在全国25个城市上线运营，共计投放2.7万台车，注册用户超2000万，日活用户逾90万。对司机而言，平台司机享有交五险一金、岗前专业培训、平均月薪达8500元左右。
用户体验：由于目前普及率越狱来高，比如苏州，滴滴之外本堂使用最多的就是曹操专车了，费用虽然高于滴滴快车，但体验确实要比快车好多了，不会有个别素质较差的司机影响到整体平台形象。
未来：
纯粹的B2C新出租模式，重资产高成本，即便全国开通，但车辆总数不会太多。目前25城2.7万车，车辆成本就是3.2亿，十万车就是120亿，100万辆车就是1200亿资金。
所以，受困于成本因素，曹操的未来不会太大，如果只有曹操可选，与从前出租车难打的状况差不多。
AA租车等
11、AA租车：
主打中高端出行市场的专车服务平台，同样采用自有车型招募司机的B2C运营模式。
现状:目前，AA租车在北京、上海、广州、深圳、天津、大连、青岛、西安、太原、成都、杭州、三亚、香港13城市提供专车服务。车型和车辆因城市而异。
AA租车专职司机，需经过遵循初选、课程培训、理论知识和实操考核、第三方背景调查、家访流程，符合要求的司机方可入职工作。
体验：中高端需求，本堂尚未体验。普通用户不太合适。
未来：网约车新政对其影响不大，但发展规模同样受困于成本因素。
12、其他B2C模式的新出租平台：
如大众出行（上海）、1号租车（上海）、叮叮约车（北京）、网路出行（天津）、呼我出行（重庆）、斑马快跑（武汉）、神马出行（贵州）等。
均属于脱胎于传统出租车、汽车租赁经营模式的B2C新出租平台，自有车辆招募司机运营为主，受困于成本，只能在区域性运营，区域性用户较多。
出行行业的二线阵营或地方性平台，未来全面铺开不可能。
小结：以上神州、首汽、曹操、AA等，均为自有车辆招募司机运营，纯粹属于传统出租车的路边扬招到APP召车的升级版，是实实在在的新出租车，或称之为约租车。
在短期内没有滴滴或滴滴停运的情况下，民众出行还有以上平台可以网约出行。其中神州、首汽、曹操等平台定位中高端，提供高品质出行服务；滴滴、优步、易到、美团等平台主要面向大众出行，车型以私家车为主，体验品质也是大众化，但经济实惠，对于中低收入者来说，是首选。
总的来说，根据自身定位选择合适的出行方式，就好。
无证网约车将全部清退
3种自驾+拼车+2种出租，另外还有黑车可选。
随着监管清退大限的逼近，无证网约车将被全部清退，各大平台没有了私家车的网约车共享，民众出行又该如何选择呢？
从目前网约车的三证齐全的监管要求看，如真正落实清退并严格执行，则共享型网约车必死，未来民众出行方式未来将只有自驾、租车、共享汽车、顺风车（视整改情况能否恢复上线）、新出租（曹操、神州、首汽等）、旧出租等6种合规方式可选了，当然也可以考虑黑车，但安全风险较高，就不建议了。
但没有了3180万的共享型网约车，仅靠全国140万辆出租车，20万辆曹操、神州等平台的新出租，以及全国所有共享汽车加起来不足10万辆的共享汽车？如何能满足步行以外的每日近4000万人次出行需求呢？
所以说，没有了滴滴，还有其他平台网约出行，但没有了网约车，民众出行就将一夜被打回解放前了，重回出租时代的你，正如要你重回没有电灯电话、没有手机网络的时代，想想还是挺可怕的！
不主张打死滴滴和网约车
希望美好出行，也希望美好生活！这就是民众的获得感，希望有关规则的制定者和执行者，真正从获得感角度考虑问题。
真心不希望，再过几个月，要为网约车写祭文！
没有了滴滴，你会选择谁？没有了网约车，你自驾还是选出租？期待您的意见和建议。
【风起堂主人】坐观风口风起：关注热点，专注新零售、互联网和共享经济。您可关注本人阅读更多相关内容。
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