1929年元旦这天，鞭炮齐鸣，锣鼓喧天，“振裕汽车公司”在南京正式挂牌成立。公司老板赵于朔很早就意识到媒体的重要性，花重金在《民生报》上刊登开业启示，曰：公司购备坚固新式汽车，收费从廉，招呼妥当，此邦人士如蒙光顾，无任欢迎。翻译成大白话，意思是：我们公司买了新式汽车，票价低，服务好，欢迎市民乘坐。
根据档案记载，振裕汽车公司营业之初，共有汽车25辆，分为大、小两种车型，大车可搭载乘客24人，小车可搭载乘客16人，营业线路为夫子庙至下关，全程票价为90铜圆，军警乘坐半价优惠。无论从哪一方面来看，振裕汽车公司在当时的南京都是一流的。
虽然振裕汽车公司大做广告，可它在南京家喻户晓却不是因为拥有多少新式汽车，也不是服务有多好，而是因为它开创了中国公交史上招募女售票员的先例。
根据当时报纸的记载，振裕汽车公司共招募女售票员24人，月薪24元，公司提供住宿和制服。她们每天工作8小时，分早晚两班，早班是早上6点至下午2点，晚班是下午2点至晚上11点。公司此举意在学习日本，宣扬女子自食其力无上光荣。
然而，大清虽然亡了，可女性的地位并没有因为时代的进步而有太大的提高，大部分国人的思想仍然封建守旧，他们认为女性就应该在家相夫教子、操持家务。即便是上海、香港这样比较开化的城市，也很少有女性走入职场，更别说在公交车上当售票员了。
所以消息传出，整个南京都炸了锅，认为此举实在伤风败俗，无法忍受。有人说，公交车上人多手杂，女售票员整天在人堆里挤来挤去，难免会跟男士发生肢体接触，成何体统！失业男士也站出来反对，说女售票员抢了他们的工作。除了社会舆论的反对之外，地痞流氓也常常上车寻衅滋事。
1929年8月15日，南京公安局召开会议，以女售票员“体质孱弱，知识缺乏”，无法保护乘客，无赖青年“乘人多拥挤，故意轻佻，毫无忌惮”等理由，宣布取缔女售票员。后来在开明人士的抗议之下，南京当局又不得不收回取缔的决定。
老板赵于朔野心勃勃，想把振裕做大做强，但公司从成立之日那天起就命运多舛。除了女售票员的风波之外，公司自开业那天起，就频繁地受到军警滋扰。这些人坐车原本就享受半价优惠，可他们却连这点钱都不肯出，直接把公交车占为“警车”，连地方保安队需要用车，也会直接赶走乘客。
1929年冬，蒋桂战争期间，方振武、石友三、余立奎率兵在常州发动反蒋兵变。蒋介石为了调兵镇压，又从振裕汽车公司强行征用8辆新车，致使公司元气大损，终因无法继续营业而不得不停业。次年5月，振裕公司正式宣告破产，满打满算只营运了一年半。
实际上，赵于朔在创办“振裕”之前，还办过“关庙汽车公司”，同样是因为国民政府随意借车，军警乘车不买票，最终亏损倒闭。这一次他信心满满，想要东山再起，没想到再一次被“吸干”，没能躲过倒闭的命运。从这一件小事也可以看出，在国民政府的统治下，人民的财产安全都很难得到保证，失去民心也就不足为奇了。
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