众所周知，中国是全球最大的物流市场。公路货运是最主要运输方式，根据货物重量可分为整车、零担、快递三类细分领域。消费者日常接触最多的是快递，对于零担可能比较陌生。
这是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式，根据重量可进一步划分为重货包裹、小票零担和大票零担。去年我国零担运输市场规模为1.72万亿元，同比增长15.4%，是快递市场（1万亿元）的1.7倍。
根据运联研究院发布的《2022中国零担收入TOP30》显示，前30强企业总收入已突破千亿大关，达到1159.7亿元；前十名的收入合计为984.6亿元，占比达到85%。
顺丰快运以302.3亿元营收的绝对优势稳居第一。跨越速运重回榜单，以“黑马”姿态跃居第二，零担营业收入达到113亿元，致使德邦快递、安能物流等16家企业的排名出现下滑。
公开资料显示：这是一家专业从事航空货运、主营“限时速运”服务的大型现代化综合速运企业，成立于07年。在北京、上海、天津、浙江、江苏等20多个省市设立分公司，服务网点超过3000家，覆盖全国500多个城市。旗下拥有17架货运包机、超过1.7万台运输车辆、5万余员工，日均处理超过30万票。
跨越速运起步于深圳，为了在竞争激烈的市场中脱颖而出，他们坚持直营模式以保障高时效高品质，并率先发布三大时效产品：当天达、次日达和隔日达，一举开创行业先河。此外，还推出同城当日、同城次日、陆运件，生鲜速运等特色服务，以“跨省8小时”的用户口碑领跑零担快运业务。
2015年，跨越速运邀请著名演员吴京担任形象代言人，随着电影《战狼2》的上映并连续创下票房纪录，品牌连带着也沾了光，知名度大大提升。往后发展，他们通过优化自己的“时效”作为争夺市场的最主要武器，实现“跨省6小时”，进一步确立领先优势。
早在成立之初，跨越速运就确定以“高端航空件”作为核心发展战略，布局航空货运。近年来，他们不断增强华南、华东航空运力布局，全面开通“深圳-杭州”、“无锡-天津-深圳-无锡”等多条全货机航线，实现了中国三大“经济高地”（粤港澳大湾区、长三角与京津冀）的空中串联。
三年前，跨越速运将总部迁入毗邻深圳宝安国际机场的汉莎航空园区，与宝安航城得天独厚的航空优势互补。今年5月份，华南航空枢纽空侧场地正式启用，实现自动化分拨中心与机场货站的无缝对接。
上半年，他们还顶住压力引进波音757和738，实现了全货机“小改大”、客机腹仓“窄改宽”的运力升级。截至目前已拥有17架全货机，以及华南地区70%、华东地区50%的优质腹舱资源，日均航空货量超过2000吨。
2020年8月，京东物流斥资30亿元收购了跨越速运，今年9月份又将德邦快递收入囊中。值得注意的是，在《2022中国零担收入TOP30》上，京东快运以67亿元的收入排在榜单第六位。总的来看，京东系的零担营收达到286.8亿元，直逼顺丰快运。
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