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电动车作为大众化的交通工具，只要人们出行需求高了，按道理说就会迎来销售高峰期，但2023年是个特例，本来迎来了全面放开，电动车应该是近几年销售最旺时机，但2023年，电动车销售遇冷，厂家价格战加码，有人把“锅”甩给了新国标，甚至有行内人说，新国标或毁掉这个产业，真的如此严重吗？小行家就来聊一聊。
每年的3月、4月、5月，随着气温的提升，很适合骑行电动车，往往都是电动车销售旺季，但今年随着气温提升，迎来的却是价格战的升级，从2月价格战开启，到5月，仍然可以看到价格战的持续，甚至是升级的消息，不少车型降价幅度可达千元。
为什么价格战加码，关键就是电动车不好卖了，电动车销售遇冷，是行业内不争的事实，那么，电动车销售遇冷，到底是什么问题，有行内人分析，新国标影响大，甚至说，新国标或许正在毁掉电动车的产业。
小行家对于新国标或毁掉这个产业，认为言过其实了，销售遇冷和多方面因素有关，当然，我也承认，新国标电动车有缺点，而新国标出台，也确是对于一些产业，有较大的冲击，下面听听小行家的分析。
1、 有电不需要，没电用不了的脚蹬
说到新国标的缺点，首当其冲想到的就是脚蹬，现在的电动自行车规定，必须要装脚蹬，才符合新国标，但对于该装置的作用，可以说是差评如潮。
脚蹬不仅用不到，它还潜在安全隐患，由于脚蹬是随着电机转动，很容易发生磕碰的情况，另外，脚蹬容易造成摔倒后的二次伤害，不少人都成为受害者。
2、 限速不实用，提示音很闹心
现在的新国标规定，要求时速最高不超过25km/h，骑行的时候，超过15km/h就必须要发出提示音。
要知道，时速25km/h的速度已经很慢，降低了电动车的实用性，小行家接触到不少消费者，就因为时速放弃选择电动车出行，另外，更离谱的就是15km/h的提示音，稍微一加速，提醒音就来了，真的很闹心。
3、 电动自行车的价格被推高
以前没有新国标要求的时候，普通的电动自行车就是1000~2000元，但现在不同了，由于产品多方面被提升，要求是要求限重55公斤，许多车型想要达标，只能配置锂电池，推高了电动车的价格。
即便是普通的铅酸电池，由于限重的原因，各大铅酸电池纷纷“减重”，而一旦重量轻了，电池的续航少了，寿命短了，无疑也是降低了电动车使用的性价比。
因为以上的三大缺点，导致新国标电动车在一定程度上不得人心，甚至才导致许多行内人说，电动车现在销售遇冷，和新国标有脱不开的关系，它正在毁掉这个产业，当然，我不认为电动车产业会因为新国标被毁掉，但有2大产业，必定会大受影响。
1、 传统的电动车维修产业
新国标电动车的普及，对于电动车维修产业有很大的影响，现在的电动自行车，虽然价格高了，但需要维修的地方也少了，以电池为例，锂电池普遍是质保3年，使用几年不用换电池，而且，无法维修修复，另外，新国标电动车在轮胎、灯光等方面，都有了提升，基本两三年不用修，毫无疑问，对于传统的电动车维修产业，是一大冲击。
2、 依赖于速度的外卖送餐产业
现在大部分外卖小哥，采用的都是非新国标电动车，一旦使用新国标车型，对于外卖小哥们来说，简直是“毁灭性”的打击，当然，有人要说了，外卖小哥完全可以选择电动摩托车，但殊不知，我国大多数一二线城市，都是“禁摩”的，他们只能选择新国标电动自行车。
小行家认为，电动车销售遇冷，厂家价格战加码，不能全部责怪于新国标，这是多重因素所决定的，当然，新国标之所以让行内人、车主如此不满，也是有原因的。
上面我们提到了新国标的3大缺点，就是制定政策的专家只顾及安全，但忽略了车辆的实用性，另外，虽然电动车产业不会被毁掉，但对于传统的电动车维修产业，外卖送餐产业，新国标电动车的强制性普及，必然是“当头一棒”的打击。对此，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。
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