这是【小人物·大职场】的第113期人物：一个做了6年的海员，月入3万，最大的苦恼却是找不到媳妇，为你揭秘真实的海上水手生活
年龄：29岁 职业：三副
坐标：无固定地点 月薪：3万人民币左右
受访者提供图片
我，92年，海员，最讨厌的事是不相干的人问你多大了，结婚了没有？
这个年龄没成家仿佛是有罪。我也想啊，但也不给分配啊。
说起海员，很多人觉得就是天天打渔的工作，一天到晚在海上，无聊、无聊再加无聊，怎么说呢，任何工作都有适合的人群，我简单聊下这个行业最普通的人，我自己的一些经历，看客可以权当看个新鲜。
很多事情真的就是一环接一环，回到2009年，高一分文科理科，那时候真是没有概念选择文理科后面工作对口的事，就觉得文科女孩子多吧，选择了文科，阿！这该死的的青春荷尔蒙。要说到高三之间这两年学了什么，我觉得学到了最多的应该是学到了个寂寞吧，啥也不是。
到高三后，分数高不成低也不成，只能够个大专，却总觉得以后有个发财命。
到了选择专业的时候，如果你是文科的你就会发现，真的是没啥好学的，行政管理怎么会轮到一个大专生去管，酒店管理端盘子端的六不六，市场营销就是发传单能不能行，等等云云种种，最后翻烂了专业书后看到了一个专业叫航海技术，宣传是：年薪十万，环游世界，未来的航海家等等。
看起来就心潮澎湃有没有，那时候没见过钱，年薪十万还真的动心了，而且还是统招大专文理科都能学的专业，就决定是它了。
2011年夏天，去学校报道了，满学校都是抠脚大汉，没有女孩子学这个（基本），女海员在欧洲和台湾会有，但是国内非常非常罕见。
三年的大学时间基本都是在撸阿撸之中度过，到了大三开始考证准备上船了，专业不咋地，但是这个考的证是真的多。
因为有很多小伙伴问过我这个，我一次性给大家讲得清楚些。
现在，去当海员一般是通过中介公司，所需要的证书大概有下面这几种：
海员证不用考，公司一般给办理，护照公司也给办，但是需要200块钱左右的费用。
另外就是所说的四小证（精通急救、基本安全、精通救生艇和救助艇、高级消防）；
大证是海员适任需要考的证书（船舶操纵与避碰、航海英语、船舶结构与货运、航海员、船舶管理），大证避碰要80分通过，其它证书要70分考过，每门大证都有题库，大概三千多道题；
水手证需要考水手值班，水手英语听力与会话，水手工艺，水手业务；
不过英语不好的小伙伴也可以做沿海。
海员有三类：国际海员、国内沿海海员、内河船员。
国内沿海海员相对于国际除了免考英语，其它都要考，工资相对于跑外低一点，尤其是水手、大副和船长工资有差距，大副和船长工资差两万左右。内河的基本都是个体户，也有很多没证的，工资相对岸上没有优势。
普通人做海员并没有专业限制，通过公司或者学员考证通过就可以。
现在缺人，考试也相对以前简单很多，考试题库都跟考驾照类似。
普通人可以学水手、机工、大厨，想学三副应该最少需要一年，考完之后水手机工需要实习半年，工资2000左右，六个月之后顶班工资一般一万以上。
还有人问如何做一个随船厨师，找个公司或者学校学个大厨证，一个月左右就能学会，然后需要考个四小证，办理护照和海员证，服务簿就可以上船，工资在1900美金左右。
做海员差不多就是这个流程，再说到我吧！
我虽然大学三年没怎么学习，但是背题还是有一套，每门课3000道的题库背得七七八八考试也差不多够了。
我们那个年代三副初次考试通过率是百分之2，有幸鄙人是其一，哈哈哈。
现在因为行情好，实在招不到人，考试难度大大降低了，后面就是签约公司准备上船。
我是武汉的，签了一家本地的中介（现在基本都是中介外派，船东直招的比较少），然后因为家里有事耽误了，14年7月毕业，15年初才上船实习，三副实习期为12个月，期满后可以任职三副（但是也是根据行情来，行情不好也只能先做水手），上了一条国企的船，工资100美金，对你没看错，就是100美金，但是船上会有一些劳务费和伙食费退伙费啥的，加起来三四千人民币吧。
干了半年，东南亚国家基本去过了，涨了见识，薄了钱包，基本下船的时候没存到钱。
因为行情不太好，也因为实习期没满，又做了两条船水手，世界是跑遍了（水手就是普通的船员，操舵以及干一些杂活，水手现在跑环球一般工资在1900美金），但是也是年轻光顾着玩没存到啥钱。
后面不好找媳妇2018年初下船就改行了，直到疫情后岸上生意不太好做，在2020年10月再次上船搬砖。
这个行业其实是个大周期行业，差不多5到10年一个轮回。比如我刚实习那会，三副的工资也就7000人民币左右加上各种七七八八的能到11000人民币差不多，但是因为僧多粥少，行情不好做上三副也不简单，三个水手可能三个都是没干上三副的。
我是第三条船在新加坡被提职为三副，但是工资也才1200美金。今年出来后调整了几次工资现在是4400多美金，加上一些劳务退伙费啥的，现在能拿到30000人民币左右，现在三副这个工资属于一般价位，也有更高的。
给大家解释下什么是劳务退伙费。
劳务费是因为船上很多活都是有额外的钱的，比如扫舱费、绑扎费、维保费等等，好的公司还会有一些额外的福利，高温费、防疫补贴等等；退伙费的意思是吃不完的伙食费退给大家，跑国际航线伙食费每天每人一般在9美金，相当于60元人民币左右，一般都吃不完，月底会把结余发给大家。每条船标准不一样，我现在这条船每个月的劳务退伙加起来差不多是500美金左右，也就是你能拿到的钱是工资加500美金。
三副做满十二个月就可以换二副证书，现在我也换出来二副了，打算回国以后休息下再做二副，工资要比三副高一些。
关于出海时间这个取决于自己，不差钱的话可以一直在家休假，休假没有工资。一般出海时间在6个月到10个月，一般短航线的话几天就能靠一次岸，没有疫情的时候可以下去买买东西玩一玩，长航线的话像从巴西装粮食回国需要40多天，就无法靠岸。
关于大家比较关心的保险的问题，一般的公司上船交五险，下船没有。一般人公司在哪个地方就买哪个地方的，一般都是最低档。因为海员都是天南地北，买在外地比较麻烦，所以大部分自己交了，我们这边是自己交的话工资高个一百美金左右。
还有一个就是现在有政策，远洋海员一年在船满183天，只需要按照一半收入缴纳个人所得税。比如船长十个月可能收入在60万左右，如果是以前可能需要缴纳七八万的税，现在减去一半再减去起征点减去专项扣除啥的，可能也就需要交一万左右，这两年因为缺人，国家还是有挺多利好政策的。
当海员这几年，也有过几次比较难忘的经历，和大家唠唠：
第一次出国，去的韩国，失望得不行，韩剧说好的都是美女呢？
第二件事在欧洲迷路。
2016年在罗马尼亚一个人下去玩到晚上12点左右，打了一个出租车回去船上，出租车司机不会讲英语也不认识我拿的地址条，带着我逛圈圈，绕了两点小时没找到我要去的地方。
那时候也没有卖电话卡的，船上也没有网络，根本联系不到人，给他一顿比划带我去找警察，终于大晚上找到了一个会说英语的，通过沟通知道了我是中国人，非常友好的用警车给我拉到船边了，感动得不行，中国人在挺多国家还真的是很受欢迎的，身在红旗下，我幸福阿！
第三件事就是五月份过亚丁湾的时候遇到海盗群。
受访者提供照片
过了好几次亚丁湾都是有军舰护航没遇到海盗，也觉得这块海盗应该消停了。
结果唯一一次因为时间没有护航编队就遇到了。
还好船上有安保（三个安保，一个中国特战队退伍，一个尼泊尔弯刀部队13年军士长退伍，一个斯里兰卡海军退伍），鸣枪示警后海盗放弃追逐，表面很淡定，但是当时还是慌得一比。
毕竟三个人三杆枪顶不过四艘快艇十几杆枪，海盗穷追我船的那一刻，我边用高频呼叫联合海军边在想我这还没结婚呢我不能挂的呢！不过安保还是挺让人敬佩的，遇到情况的时候说的是，不用管我们，我们隐蔽后他们会决战到最后一刻，绝不投降，牛逼就完了。
最后说下我觉得的这个行业，其实也跟所有其它工作一样，有心酸也有收获，还是看自己是什么样的性格，适合很重要。
船上工作一个萝卜一个坑，基本从上船到下船每天都要工作，但是工作大部分时间都不累，比较轻松。
工作后剩余的十几个小时都是自己的，肯定不是996，差不多是857（早上8点上课，晚上5点下课，一周上七天吧），喜欢安静独处的比较适合。
也就是你要耐得住寂寞，不过现在船舶基本都有网络了，不管船走到哪里都能和家里联系，然后就是因为疫情目前很多国家不让下地，之前的话海员下地还是比较方便的，到了一个国家船上办理好shore pass（登岸证）之后就可以下去玩了。
现在也是因为疫情愿意从事这个行业的也比较少，工资相对于以前也好一些，任何事情都没有绝对的好与绝对的不好，看自己想要得是什么。
那么说到我自己，我最想要的就是找一个女朋友！
一直以来，就有个想法，讲述身边普通人的职场、创业故事，他们可能没有世俗意义上的成功，没有腰缠万贯，甚至还在努力为生活，为房子打拼，但是每一个人都是独特的，他们的故事也是独一无二的，他们的故事里一定有悲伤，有温度，有力量，有触动你的某些东西，小人物，也有大力量。
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