有一种情怀叫：我们记忆中的那些经典老车。那时候的司机是真正的司机。六七十年代开老解放车，最好先学修理工后学开车，真心记忆满满！那个年代开车的不是现在开车的能比的。仅仅是懂维修这一项就能让很多人望而生畏！现在的卡车已经早就没有老车的味道了再也没有那种感觉经典只能回味多少卡车人的青春和回忆
我的回答是肯定的，难！70~80年代，汽车司机有多吃香，看《平凡的世界》就知道了！司机是当年三件宝，即是：医生、司机、猪肉佬。那年代，司机，太牛了，开汽车神气。七十年代没有驾校，地方的都是跟单位汽车学，部队有专门的汽车训练队。总之开车很吃香。那时没有驾校，都是跟师傅学徒，
那个时候想考个驾驶证，必须有车辆户口本和单位介绍信，而且车辆户口上一车两人，两车三人，超过不准报，这是，硬规定，找人也不行。70年代初一般是单位临时抽出一台车作教练车培养本单位驾驶员或代培养关系单位驾驶员理论由修理工上课，只是考试时交通部门考官来考试。年审也是本单位审一年内没有交通事故车工作一般就通过。当年开车，带上白金，分火头，高压包，汽油泵，皮带，要是跑上一百公里，带上火补胶。那个年代不会修车可就太麻烦了，当时考试有修车题目，实际操作，修车。会开就会修，爆轮胎，自己补，自己换，小毛病都是自己修。以前的司机不仅要会开车，还要会维修简单的车辆故障，是真正的司机。想起那些年的事，心里真是怀念。
在那个年代。当一名汽车司机确实的挺让人羡慕的，谁要出门坐个车捎点东西等都挺方便的，确实是个好职业。七八十年代的驾驶员，娶的媳妇都是医生，教师，银行或单位行政人员，大部分都是本企事业单位前三名的美女，
1、解放CA141
解放CA141在1987年正式量产。CA141有两版，汽油六缸，一种五速，一种六速。六速带同步器，设计最高时速90公里每小时，最高时速能到120公里每小时。解放141比尖头东风无论外观设计、底盘耐用度还有舒适性都要好当年解放的新车型比东风出来的晚，很多人都开过汽油机的，大家的口碑都是解放不如东风，其实不然，汽油机解放比东风强很多，只是很多人没有注意使用，当年汽油只有二个标高70号和90号，90号的普及率不高还贵好几毛钱，可是东风用70号就行，解放设计就压缩比高于东风，要用90号汽油，很多人用70号油，结果后果大家都知道了，有的人修理解放车后，给机器装2个汽缸垫，这无疑就是为了减小压缩比，……
当年刹车没了，，靠一档二档手刹，破手刹也没多大制动力，三十公里开回家，当年就靠这些国产车练就了一身修车本领，随车工具、备件那叫一个齐全，跑一趟长途光是尾灯泡就要换几次。一晃三十多年了真快啊，我现在和同事聊起当年的事都是满满的故事。现在的车制造水平真心是提高好多个档啊。
2、东风EQ140
7～8O年代开解放和东风车不会修车基本上跑不了长途。没有专人开的车偶尔上路除了喇叭不响全车都响。开这车，很辛苦，离合器，方向盘，那个时候没有助力泵，费体力，油箱，水箱漏，汽缸垫冲了，抛锚没法开，当时车上是没有空调的，到了冬天每天晚上收车时要放掉水箱里的水，防止被冻坏.第二天要重新加水起动。起动前先用摇把让发动机转几转.让润滑油充分润滑各部位。那时候驾驶员是一份让人羡慕的工作
3、嘎斯51
嘎斯51，苏联产的汽车。学开车用的是苏联的嘎斯-51。该车起速快，转弯灵活。就是对排挡要求高，加挡两脚离合器，减挡还要加脚油，差一点都不行，打齿轮。那时还不懂什么同步器。驾驶室和车门都是木头框架外面蒙铁皮。窗玻璃用一根帆布带子升降。
4、南京嘎斯
南京嘎斯，黄河是当时国产重型卡车，其原型是捷克斯洛伐克产斯柯达706RT。也是脚踏马达，点火顺序153624 倒挡提扭，在变速扞下边，挂倒挡手握提扭即妥，倒车即是，国内厂家仿造后的南京跃进两吨半。这嘎斯车比较小，视线好，驾驶难度较低。
黄河JN150是当时国产重型卡车，吨载重汽车的诞生。其原型是捷克斯洛伐克产斯柯达706RT。方向没助力，调头拐急弯儿太重了！一天下来手都搬痛。黄河牌车！当年用途广泛，贡献还是很大的
6、东德的依发汽车
依发柴油车是东德的，省油可以拉八吨，当年的东德依发卡车俗称大脑袋，在北京很多。在各大厂矿企业能开依发卡车的，都是牛人司机。在上世纪八十年代比当时的解放、东风汽油车强不少，价格也不贵才五万元，不过质量比不过当时的日系车，五十铃、三菱、日野。，驾驶室里面坐5_6个人，中央凸起上面都要坐两三个
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