汽车是中国人的梦，是中国制造的强国梦，汽车工业是民族工业的缩影，亦见证着我们从大国迈向强国的光荣征程。
为深入贯彻落实党的二十大精神，回顾中国汽车工业70年发展历程，传播中国汽车文化，北京汽车博物馆策划举办“从突围到辉煌——中国汽车工业历史专题展”。展览全面回顾了中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强的成长历程，呈现给观众一幅跨越发展的历史长卷。
今天，丹丹来到北京汽车博物馆，带大家走入这幅“从突围到辉煌”的历史长卷，重温在党的领导下中国汽车工业蓬勃发展的历史，感受它所见证的时代变迁。
步入展厅，首先映入眼帘的文物是一只老旧的皮箱，它开启了整个展览的序幕。北京汽车博物馆相关负责人向丹丹讲诉了这只皮箱承载着的中国老一辈汽车人的青春梦想。
展品展示
一汽为赴苏联实习人员制发的皮箱
这只皮箱是一汽为赴苏联实习人员制发的皮箱，它的主人是从一汽集团走出来的党和国家领导人李岚清同志。“一五”计划期间，在全国的大力支援和苏联的帮助下，第一汽车制造厂建成投产，成为“新中国汽车工业的摇篮”，为我国汽车工业的发展培养和输送了大批优秀人才。1953年至1957年一汽向苏联汽车厂先后派出上千人的实习生，李岚清便是其中的一员。一汽为每个实习生制发一只皮箱，用于携带和收纳生活用品。实习生们就是提着这个皮箱，怀揣着报效祖国的梦想，踏上了“为祖国而学习”的道路。而这项重大的学习举措，对一汽的建厂、发展乃至我国汽车工业的发展都产生了深远影响。
这只皮箱背后承载的是那个年代，年轻的中国汽车人的青春梦想，“从突围到辉煌——中国汽车工业历史专题展”就从这段历史和梦想展开来，以时间为主线，分“星火燎原，摸索前行”“突围破局，激情岁月”“重点推动，构建格局”“创新引进，合资合作”“全面勃兴，高质发展”5个单元，通过手稿、文献、印章、车模等35件藏品、百余幅历史图片，将中国汽车工业发展背后的光荣故事娓娓道来。
20世纪初期开始有汽车进入中国。国内不少有识之士萌生制造汽车、建立民族汽车工业的愿望。30年代，出现了创建汽车工业的尝试，但最终都以试制几辆样车而告终。但即使在战争年代，中国人制造汽车的理想也从未泯灭，汽车工业的萌芽在那时已悄然出现，制造汽车成了几代人孜孜以求的梦想。
展品展示
民生75汽车模型（1931年 现代仿制品）
北京汽车博物馆相关负责人介绍说，民生75汽车是1931年张学良将军在辽宁的迫击炮厂主持制造出的汽车。这辆车是模仿美国车的原型制作出来的，各部件的国产化率达到80%。在当时国内机械工业水平极低的情况下，能达到如此水平，实属不易。可以说民生75汽车是那个年代中国人的骄傲。
新中国成立后将兴建第一汽车制造厂列入发展国民经济第一个五年计划。中央关于力争三年建成长春汽车制造厂的指令发布后，全国人民迅速行动，大力支援，使一汽如期建成投产，同时也建设了一批配套厂。自1953年7月15日伊始，在中国第一汽车制造厂的奠基石之上，我国的第一座现代化汽车工厂开始建设，中国汽车工业迈上发展的征程。
展品展示
“一五”计划纪念邮票（1955年、1958年）
据北京汽车博物馆相关负责人介绍，展柜中展出的“一五”计划的纪念邮票分为两套，我们看到上面18张是“特13《努力完成第一个五年建设计划》纪念邮票”，下面的三张是“纪45《胜利超额完成第一个五年计划》纪念邮票”。我们可以通过上面的十八张邮票发现，当时“一五”计划涵盖了轮船、汽车等国家正在努力发展的事业。下边的3枚邮票则代表着当时“一五”计划按时完成。一组邮票代表计划，一组邮票代表计划完成纪念，相互呼应成趣，也在方寸间看到了那个火热年代的干劲和梦想。
展品展示
解放CA10载重汽车模型
北京汽车博物馆相关负责人告诉丹丹，这个看起来并不起眼的小小模型展示的是解放CA10汽车。它是中国制造的第一辆汽车，它的诞生结束了我国不能批量生产汽车的历史。
1966-1980年是中国汽车工业成长期，国家在三线地区先后建设起二汽、川汽、陕汽三个不同规模、以军用汽车为主的汽车生产基地，客观上调整了汽车工业的总体布局。出现了轻型货车、矿用自卸车等一代国内急需的新车型，不仅填补了汽车品种的空白，也逐步改变了汽车产业结构，部分缓解了当时汽车产品的迫切需求。
展板展示
1981-1997年，改革开放让中国汽车工业走上了快车道，国内的汽车企业有了更多向国外先进汽车制造技术学习的机会，中国汽车产业陆续培育出一大批具有竞争力的汽车制造企业，也让中国汽车产业逐渐成为国民经济支柱产业。
展板展示
1998-2023年中国汽车工业高速增长，中国以更加开放和自信的姿态面向世界，汽车产业合资与自主全面勃兴。加入世界贸易组织后，全面融入世界汽车工业体系，我国汽车市场实现了平稳增长，节能与新能源汽车推进崛起，中国汽车工业也从中国制造向中国智造转型，从汽车大国迈向汽车强国。
展品展示
极狐阿尔法S HI版 (中国，2022年)
极狐阿尔法S全新HI版是首款采用HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，同时也是首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车，包括了智能驾驶、智能座舱、数字化架构、操作系统、智能电动等多个维度。车辆拥有34个高感知硬件，组成一套360度全覆盖的超高融合感知系统，真实还原3D物理世界，对障碍物可精准识别。极狐阿尔法S全新HI版四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655Nm，整车百公里加速低于3.5s。同时拥有国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高187kw，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。
一件件文物或实物展品及其背后的故事，展现着中国人在汽车工业发展的不同历史时期所表现出来的理想和追求、情怀和担当。
谈到举办此次展览的初衷，北京汽车博物馆相关负责人这样总结：“北京汽车博物馆深入挖掘藏品内涵，积极联动汽车行业，以展览的视角追溯、重温在中国共产党的领导下中国汽车工业蓬勃发展的历史，反映行业的历史变革和重大事件，用汽车社会发展视角来观察和思考汽车与经济、科技、文化、社会等要素的联系，促进‘人-车-社会-生活’和谐发展，以车为媒推进文化自信自强，为促进我国从‘汽车大国’迈向‘汽车强国’发挥博物馆的社会职能。”
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织锦绣一汽厂景图（部分）（1956年）
右起：《中国汽车工业年鉴》（1983年）、北京吉普汽车有限公司铜盘摆件（20世纪80年代）、神龙富康988纪念盘（20世纪90年代）、夏利TJ7100（118）汽车模型（20世纪80年代）
李岚清同志篆刻“向新能源汽车强国继续迈进”印章
极狐 阿尔法s 白车身
展厅现场
和爸爸妈妈一起来观展的小学生蕊蕊，被展柜中的精美展品深深吸引，久久不愿移步。蕊蕊妈妈告诉丹丹，蕊蕊虽然是个文静的小姑娘，却对汽车情有独钟，这次全家一起来看展，就是想更多地了解祖国汽车工业发展的历史，她说：“‘从突围到辉煌’把70年的历史浓缩于展厅，让观众能够在有限的时空中最大限度地跨越和感知历史，是不容错过的‘展中精品’”。蕊蕊则指着一个旧的老式汽车模型对丹丹说：“这个就代表旧中国”，然后将小手指向稍远处展陈着的极狐阿尔法S说：“那个代表新中国。”
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