很多朋友说，公路工程造价内容太多了。
虽然我想学，但只看编制办法和定额，太难懂啦。
有没有简单的方法告诉我，如何做公路造价呢？
帮助新手快速的学会做公路造价，当然所谓的会就是能编制文件，至于质量。就得下苦功夫啦！
那么今天我就给你说说我总结的公路工程造价编制八部法！
公路工程造价的第一步就是接到项目后，翻看图纸的说明，尤其是总说明！
通过说明可以了解项目的所在地、水文地质条件、工程概况、所含专业、工程规模等等！
为什么要了解这些内容呢？因为其与公路工程造价的编制密切相关，可以让我们从宏观上做到编制的造价符合要求。
（1）项目所在地是计费的最基本条件
既是资料收集最直接的条件，比如补充规定、工料机价格、征地拆迁标准；也为造价编制提供参数，是造价文件措施费取费最直接得依据。比如冬雨季增加费、规费费率、计算工地转移距离、综合运距等！
（2）水文地质条件
不仅能告诉我们沿线河流情况，为定额是否采用供水（这一点很多人都会忽略，它可以告诉我们项目所在地的水是否满足工程需要，是否需要采用供水）提供参考，也可以为临时工程（便桥）、钻孔土质划分提供依据。
（3）工程概况
能让我们对整个项目有概念性的认识，了解技术标准、道路长度等。
（4）专业内容
是我们翻看的重中之重，虽然公路工程所含专业相对比较固定，但每个项目还是不同的！
公路工程具有线路长、规模大、工程复杂。
在公路工程所有专业中两个专业是最为麻烦、也是占用精力比较大的专业！机电和房建。
1）机电工程即包括路线的收费、通信、照明、监控，也包括隧道中的通风、消防、监控、供电等，涉及的内容庞杂，设备繁多，需要有精力、有经验的造价师编制。
2）房建工程，虽然占总体投资不高，但是独立的一个专业！
其设计深度要求与公路项目不同，图纸不反应相关工程数量。
造价人员需要对每个单体各个专业进行逐个算量，不仅工作量大，而且定额应采用当地建筑与装饰、安装定额，需要购买软件定额和配套价格信息，搜集相关资料，占用的精力也是比较大的！
因此，大部分单位公路工程造价是由一个团队负责，既有牵头人，也有专业编制人。可以根据专业多少、时间要求做到因地制宜.合理安排人员，保证项目的成果质量！
（5）工程规模
不仅包括项目总体规模，即路线长度、等级，更重要的是各专业规模数量，比如立交、桥梁、涵洞、隧道的规模、位置和数量等，以防在梳理图纸、造价编制时漏计。
公路工程项目中三五十座桥梁都是家常便饭，再加上各种方案比选，可不是一件简单的事，所以在前期一定要理清楚到底含多少工程内容。
根据工程所在地和专业情况进行收集资料。
资料的收集汇总相对来说比较固定，只要掌握公路项目的特点，就可以知道需要什么资料。收集资料比较难的是资料的时效性和可得性。
无论是前期设计阶段还是招投标阶段的造价编制，这部分工作在前期外业调查和现场考察中应该已经完成！详见玩转公路造价系列课程——004外业调查
当然从造价的编制角度来看。造价编制依据主要包括三个层级！
（1）国家层面
公路工程造价首先要满足国家以及相关部门的有关规定，是公路工程造价编制、审查的最底层的基础。主要包括与公路工程造价相关的法律法规、编制办法、定额，不仅仅限于我们用的新编版和新定额，还有诸如耕地占用税、税金等相关的文件。
这些内容对于从业者来说是必备的资料，不需要单独在搜集，只需要关注国家相关政策、法规动态即可。
（2）地方层面
各地政府、交通主管部门不仅会结合地方实际情况发布相关的补充规定、定额，还会依据测算发布征地拆迁、耕地开垦费、车船税、运杂费等一系列的相关规定。
在公路造价编制过程中，我们首先要根据地方实际情况和造价编制要求收集相应的文件，作为编制的最主要依据。同时，还包括与时俱进的工料机价格信息，以指导当前的造价编制。
（3）项目层面
主要包括工程前期阶段已经取得的成果、各类批复文件，以及已经达成的协议书、会议纪要等相关内容，这是我们进行工程造价前后费用对比以及计取相关费用的依据。
详见玩转公路造价系列课程——103新编办之文件组成
这里要注意文件的时效性，尤其是价格信息！
（1）工程量复核
工程数量表作为公路工程项目设计文件的重要组成部分，由设计提供。
作为造价编制人员，拿到数量表也不能直接根据数量表套用定额，要对其进行复核，不经意的错误对造价的影响其实很大的。
所以大多数情况下，我们会找设计要excel表格，复核数量的计算公式。在后期招标投标时，大多数只有纸质文件，这个时候的工作量就比较大了，即便如此，也不能直接按照设计文件载明的工程数量表编制清单和定额。
因此复核工程数量表对我们来说也是很重要的一项工作内容。
（2）计算工程量
建筑工程的设计深度并未对图纸工程量提出明确要求，因此通常是没有工程量的。
但如果没有工程量，造价则无法计算。
作为造价人员需要根据设计图纸进行计算，随着计算机技术的发展，可以通过软件来算量。
通常情况下，公路工程设计院的建筑图纸的设计质量相对不高，造成这部分工作量较大。
在房建项目中还需要特别注意的就是室外工程、有无供电外线和供水来源。这部分内容和工作，很多人会漏计呦。
（1）施工组织设计
是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它能保证工程开工后施工活动有序、高效、科学合理地进行。
施工组织设计方案，可以为造价定额选择提供依据。
对公路工程项目而言，最重要的施工组织设计是桥梁施工方案。比如桥梁上部是现浇还是预制、有无地基处理、水中施工措施等等，这类内容通常情况下图纸和工程数量表无法反应，需要结合施工方案和地理位置合理确定。
（2）临时工程
公路工程专业和内容多。很多基本参数在最开始需要要予以确定，否则修改难度比较大，容易漏改！
1）取弃土运距：通过取弃土一览表和路基土石方表来确定土方运距，土方运距对路基造价影响巨大，要格外重视；
2）混合料、混凝土运距：通过临时工程，以确定预制厂，拌和站的位置，并根据路线长度、构筑物位置进行综合确定。
（3）用基价套用定额
各地项目工料机不同，取费也不相同，在套用定额时，最好的方法是先不调工料机和取费，即采用基价进行定额的套用。
这是为了方便我们计算，以防出现数量级错误或指标不合理！
同时，可以在同等深度上与经验数据进行对比分析，便于比较、查找差异和分析原因。
这里一定要注意呦！
对于定额中没有的项目怎么办呢？
通常根据以下几种途径优先级进行选择，供大家参考。
1）各省补充定额
2）其他专业定额
3）数量乘以单价
4）调研、自己补充定额
具体内容繁多，我将另做专题进行阐述。
主要包括人工、材料和机械。
（1）人工可以在各地补充规定中查找确定；
（2）材料原价是根据各地交通定额站发布的价格信息，并通过筑路材料表，已确定筑路所需要的材料的运距，通过对运费的调研和计算，确定运杂费。
（3）机械费则需要调研当地的车船税标准。
当然这是最常规的材料，如果是特殊材料，则需要通过借相关省市价格信息或市场询价确定，这在项目造价的调整和优化中就显得尤为突出。
取费就根据工程所在地和技术标准确定的，主要通过软件实现！
（1）冬季施工、雨季施工、沿海地区、高原施工、风沙施工、夜间施工、施工辅助、财务费用、利润、税金以及规费等需要根据各地补充规定计算；
（2）基价系数、行车干扰、 综合里程、工地转移需要根据项目情况计取；
（3）职工取暖：需要根据各地情况是否计取。
工料机和取费进行设置完后，整个项目的投资就有了。
在此，需要对各分部分项指标进行核查，看是否在合理的区间范围，以防因价格调整等错误的出现影响指标。
一份概预算文件的组成包括：封面、目录、概预算编制说明以及全部的概预算计算表格，
编制说明可以在成果完成之后写或在项目启动时候写，可以根据自己的工作习惯来确定。
主要包括：
（1）工程概况和编制范围
（2）编制依据
（3）相关取费结果
（4）造价计价结果
（5）新增工艺的单价分析
（6）公路工程造价软件名称及版本号
具体内容这里不再赘述，详细见玩转公路造价系列课程——103新编办之文件组成
这就是整个公路工程造价的工程流程，你看到最后了，这下你清楚了吗？
如果你是用同望软件编制，具体操作过程见玩转公路造价系列课程——006公路工程造价编制流程
有什么不懂的，欢迎留言。
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