小今带你游天下，火花一闪就出发
即便我们目前不再属于那个为了考试或者就业而奔波的那一群人了，但在日常的聊天中可能总会绕不过一个话题——高考。毕竟大多数人都是从那个岁月走过来的，不但是对自己的高考经历记忆犹新，现在可能还需要辅导孩子高考或者关心亲朋好友的高考。
据今年的官方数据，高考人数又创历史新高，达到了1193万人，作为曾经的过来人，知道大家都辛苦了十多年，在高考完之后肯定会想要好好地休息一下，再出去旅游放松放松。
在高考阶段祝福考生们考试顺利，相信大家也会在随后选择学校和选择专业方面有一些自己的见解。
高考志愿的填报，不仅要考虑到考生们自己的兴趣爱好，还要从职业规划和职业发展的角度来规划。
今：记得曾经有一位车友这样问过我一个问题——如果想把“开车玩”当做职业的话，得学什么专业才好呢？
花：是不是大家都觉得从事自驾游行业的人，必须就得学一个跟旅游或者是跟汽车相关的专业呀？
今：所以为了回答这个问题，专门选了高等院校比较集中的一个城市——西安，以这里为例，邀请相关专业院校以及行业的嘉宾，帮大家来梳理报考思路。
今：首先想请教谭教授，你能否给参加高考的大朋友们一些填报志愿方面的建议呢？如果有考生确实就是喜欢旅游方面的专业，学习旅游的哪些专业比较好呢？
谭：旅游管理专业在全国五六百所院校都有，不同层次的高校有自己的专业特色。一般重点大学的旅游管理专业，偏向于科学研究；二本以下的旅游管理专业偏向应用型，主要是在实践方面做得比较突出。我们学校也就属于二本以下的院校，是应用型的高校，所以我们也是非常重视联系实际的教学方法，我们这个专业从2009年开始招第一批本科生直到现在，办学宗旨一直秉承校企合作、面向行业这样一个理念，近年来我们还突出国际化专业。我觉得同学们在报考的时候，主要还是根据自己的分数、未来的发展方向，以及自己的喜好来报考。
今：如果要从事自驾游方面工作的话，我的第一反应就是，该不会直接去旅游管理学院学习导游专业吧？
谭：导游实际上是旅游行业的一个工种，而从旅游管理专业毕业以后，可以从事的行业和岗位还是比较多的。首先我们是一个管理类专业，上一级学科是工商管理大类，所以是学习旅游行业中的工商管理专业。导游，可能只是大家比较熟悉的一个工种，毕业后不仅仅是干导游，旅游集团、旅游企业、酒店集团等，都有很多管理类岗位对口，都是可以从事的，包括人力资源、运营管理、营销策划等等。
今：同类问题也想问一下王院长。在汽车技术方面的大学，是不是专业都是跟机械、电子、能源等这些技术有关呢？汽车学院通常会设置哪些比较专业的课程？或者开办哪些很有特点的专业？
王：汽车本身是机电一体化的产品，所以汽车所涵盖的技术，肯定就是包含了机械电子，还有现在所说的新能源，随着无人驾驶逐渐地走入生活，现在称为“智能网联”，它也是综合了机械电子、网络技术的综合产品或者专业方向。我们的大学叫做职业大学，和传统意义上的很多大学有点区别。国家倡导职业教育，2019年将我们学校定位成职业大学，对开设的汽车类专业有一定的调整，比如说：原来的“车辆工程”现在叫做“汽车工程技术”，原来的“汽车服务工程”调整为“汽车服务工程技术”，也就是刚才谭教授说的“应用型”，实际上就是更偏向于应用技术，针对高素质、技术技能型人才进行培养。汽车专业方向，从研发设计到生产制造环节，还有面向汽车后市场的汽车服务工程、汽车检测与维修，这是两大类，一类叫研发制造类，另一类叫后市场类。
今：开车玩或者自驾游领域用到的技术，大部分要算后市场范畴了？
王：是的。如果说跟“玩”要结合起来，它更偏向于运用维修和管理，就是现在的一个本科专业叫“汽车服务工程”，高职专业中叫“汽车检测与维修”“汽车造型与改装”“新能源汽车运用维修”，都是服务汽车后市场的专业。要跟玩结合起来工作，这些学生将来的适应速度会更快一些。例如：车队出去就需要保障吧？一个车队一般来说可能需要有几个保障的人员，甚至有专门的保障车，保障人员需要熟练应用设备，针对出现的问题能够现场处理。
今：我们开车玩的过程中的确是需要这样的角色的，尤其是服务于汽车厂家，做地推活动、自驾游路演等。其实很多技术培养跟校企合作分不开的，所以汽车学院应跟很多的汽车厂家、4S店都是有紧密的关系，对吧？
王：是的。我们学校跟企业已经有快20年的校企合作办学经历，例如：沃尔沃、奥迪一汽大众、保时捷、捷豹路虎等等，给他们做“订单班”式的人才培养，也就是说，这些学生在学校学习一年之后，就可以进入企业的订单班，这个班执行的是企业的教学标准，用经过企业认证的教师和教学内容，例如：奥迪班学生现在学的一切操作流程，跟奥迪汽车的售后服务流程完全一致，这个学生毕业后对品牌的认知就是奥迪的那一套，对于从事的工作马上就能上手——这就是我们学校目前最具特色的13个订单班的模式。
今：这样太好了，其实对学生的就业也相当于有了保障。谢谢王院长的介绍。据我所知，黄老师您也是汽车制造专业毕业的高材生，您当时上学的时候学校有过这么多的专业吗？
黄：我们上学那会儿没有那么多专业，而且我学的是卡车，还不是现在的轿车，虽然我毕业之后进入了神龙汽车有限公司——当时造的是中法合资的雪铁龙汽车，但我很多知识其实还是在卡车层面。要给报高考志愿的学生们一些建议，大家不一定这么早考虑是不是适合某一所学校，或者说将来就要把“开车”当“玩”。你首先要了解，汽车这样一个钢铁的东西是不是能引起你的兴趣？这个是很关键的。说实话，学汽车是非常枯燥的，虽然就业以后你会觉得人生很丰富，但是在学校期间，真的就是跟端铁没有什么区别。
我那时候学的内容就是铸造、锻造、焊接、板筋、数控这些，包括我自己都考了很多证，例如：车床操作证、四级钳工证、四级车工证。我那时候上的是中德班，就是跟德国合作的，我还学了德国的相关课程，包括他们数、控、洗的内容，用专门从德国过来的一些教材和教学方法，事后发现确实是很实用。我毕业以后进入神龙汽车有限公司工作了十年，还被送去法国进行了将近一年的培训，后来有一个机缘巧合的机会，我到上海的一家汽车厂家做内宣、公关，离职后又到了《名车志》杂志。
今：黄老师，您不管是在大学读书还是去国外深造，包括又回国换工作，但都没有离开汽车相关专业，对吧？
黄：对。我还是在汽车行业工作了很多年，包括后来自己创业、又去教育电视台，当然现在我已经不在汽车行业了，但是汽车行业的这段经历确实很难忘。
花：听到各位嘉宾的对于各自学校专业的介绍，想知道如果把“开车玩”作为未来的工作，相当于既涉及旅游专业，又涉及汽车专业，两个专业融合起来学的话，谭教授您觉得它会产生哪些化学反应呢？
谭：我感觉到自驾游行业非常有前景，因为现在中国大的环境已经进入汽车时代了，如今中国也是“基建狂魔”嘛，公路网发达，很多人都喜欢去自驾游，所以我就觉得汽车专业会大火。旅游的时代实际上也到来了，因为现在说的“五大幸福产业”之首就是旅游产业。这两个时代叠加，“汽车+旅游”会碰出很多的火花儿，就像刚才王院长说到的问题，他们学校有汽车服务类专业，我觉得这个再跟旅游服务相结合，培养的学生是既懂汽车、又懂旅游的复合型人才，在汽车旅游的业态或者产品中，一定是非常抢手的，而且可以从事很有前景的职业和岗位。
花：没错呀，现在不管是职业院校还是普通大学，其实都在强调校企合作，刚刚谭教授也说到了，不光可以校企合作，校校之间也可以合作吧？
谭：这么一说我就突然想到，汽车职业大学也可以办旅游管理专业，这个专业就可以办出具有鲜明汽车特色的旅游管理专业。例如：有很多汽车营地，也确实需要懂汽车的技术人员，因为做传统旅游的人搞不定这个事情。如果汽车是他的主要专业，然后再复合旅游知识，他就会有非常好的竞争力，可以当汽车营地的管理者、自驾游的组织者等等。
今：王院长，觉得这个设想可不可行呢？到时候咱们和欧亚学院联合创办这个专业吧？
王：谭教授说的确实是个思路，现在从汽车业和旅游业的发展来看，两个产业已经结合得非常紧密了，大家出去玩，到底选择哪种出行方式呢？很多人是喜欢开车的，或者是喜欢这种自由自在的感觉。虽然有高铁、飞机，但哪怕时间长一点，我都不愿意去坐，更愿意开车玩，主要因为很多风景是在路上的，这是一种生活态度。如果把汽车只当做一个专业学习、当做未来的谋生手段，那它是个冷冰冰的机器；如果跟旅游能结合起来，我觉得他一下子就生动起来了，有趣味了，变相地也有吸引力了。
黄：确实很对，我们学习的专业本身是冷冰冰的，大家千万不要认为它仅仅是一个谋生手段，你学会了这个技能，其实还是蛮有用的。比如上海，前一段时间大家都被关在小区里面，然后突然有很多邻居来找我，因为他们都知道我以前是汽车行业的，问我说“黄老师，我们家的车启动不了了，你能不能帮我看一下什么情况？”其实就是看看电瓶、换换轮胎之类的。然后我跟邻居就互相认识了，大家关系也处得很好。
黄：再比如：我在东风公司的时候有个同事，他自己带着他儿子开着一辆富康跑到西藏去了，那个时候是走川藏线时中间还塌方了，要还绕路，穿越了一段非铺装路面，最后顺利到达了布达拉宫，最后又开回来了。他也是学汽车制造专业的，自驾游途中车有故障他自己会修，他跟他儿子两个人就不慌啊。他路上带了很多东西，哪怕在川藏线那么恶劣的条件下，他一点都不害怕，因为汽车万一有什么情况他都非常清楚，这种懂车的技能其实是你玩得尽兴、玩得安全的很重要的保障。
黄：还有就是，2016年我创业的时候，自己的公司接到了一个项目，3台车6个人（其中有一位是小今老师）从北京一路开车穿越整个俄罗斯，经过北欧最后到法国巴黎。我们当时开的是雪铁龙，等于把雪铁龙当年穿越欧亚大陆从巴黎来到北京的路，我们重新反着走了一遍。当时小今老师是我们的成员之一，也是我们的教官，还充当了我们的一部分后勤保障工作。有小今老师以及另外一位教官加入到队伍里面来，我们心里面就很安稳了，那么远的路程，而且是带车在国外开，中间有很多插曲、车也坏过，但是有专业人士在，你心里真的不慌。
花：这真的是一个将汽车专业和旅游专业完美结合的经典案例，这种长达12000公里的跨越欧亚的一场自驾游，正是把我们刚刚说的，将汽车院校和旅游院校教授的理论知识、实践技能，应用在我们的自驾游活动当中，也是一个成功的典范。
黄：所以，即将要去学汽车专业的学弟和学妹们，虽然在学校里面很枯燥，但是要好好学，一旦你们走上社会、参加工作，你们在学校里所学到的这些技能，一定会有用到的时候。
花：我想问一下王院长：听说你们学院有很多汽车方面的教授和讲师，其实都是女性，而且他们都是名牌大学毕业的研究生，是不是说明女生在学习汽车专业也会有很好的未来，而且并不会比学弟们差？
王：你这个消息还是挺灵通的啊！我们学校的女老师多你都知道了？确实，她们有从名牌大学毕业的硕士、博士，还有从企业过来的，比如有从陕汽来的高工、总工，都是从事汽车行业的女性。她们有她们的特长，尤其是在做汽车设计方面有优势。从“玩”的方面来说，我们汽车学院有个大学生方程式赛车车队，每年都参加中国汽车工程学会组织的赛事，赛车由学生们自己设计制造，然后开去参赛，我们学院的女生们也挺积极参加的。我发现很多女生在汽车专业的学习中，成绩都在前头，我觉得她们还真的是有一定的优势。
花：看来不管是男生还是女生，学习汽车专业其实都是非常合适的，只要你对这个专业有兴趣，对未来有所期盼。还想问王院长，高校基本上每一年或者每两年都会对专业以及课程进行相应的调整，以便跟上社会发展的脚步。那么是不是你们汽车学院在设置专业方面，其实也在不断地调整？最新的有哪些方面的调整呢？
王：大学设置专业一定是要随着行业的发展和社会的需求来调整的，需求培养什么样的人才，肯定就要设置相对应的专业。比如说：新能源汽车专业，这也是从2015年开始随着新能源汽车的大量上市而开始设置的专业。刚开始的时候我们发现一年也没有多少新能源车卖到市面上，但是现在学这个专业的作用就显现出来了，因为新能源车每年的销量能达到200万～300万辆。现在这个专业最新的名称叫“智能网联汽车技术”，这是高职的专业；还有一个叫“智能网联汽车工程技术”，是本科专业。目前在陕西省内我们学校是唯一一家取得了智能网联汽车技术专业招生资格的院校，从2022年9月起我们这个专业就可以招生了。
花：确实，专业设置不仅是要跟随技术发展和社会前进的脚步，还要有更多的前瞻性，毕竟学生在学校里学了三四年之后，学到的专业技能还得有用武之地，而且要很好就业，这些都要有所判断。
黄：因为做了很长一段时间汽车媒体，我也认为新能源车肯定是未来的一个大趋势，但是“电动车”会不会成为未来的绝对主流？这个也不一定！不管是电动车还是传统的汽油车，就目前的技术来看，机械原理是一样的，所以在填报专业的时候并不需要特别地纠结哪个专业可能将来更好找工作。实话实说，现在市场的变化是非常快的，我上大学那会儿可能五年一个趋势，甚至十年才会有一个明确的方向；但如今真的可能每一两年就有一个新的方向和趋势出来。不知道大家还记不记得用过微博？在此之前还有个MSN？可是今天微信成为社交软件的主流，那未来是不是微信还会继续是主流？都很难说。汽车也是这样，大家可能现在看电动车很主流，它未来是否一定会继续是主流？
黄：从我个人的经历来看，大学学习就是把基础打好，再选修跟物联网或者电动汽车有关的课程，就算哪一天突然又出了一个氢能源汽车或者太阳能汽车，但机械原理不变，对于你来说到任何一个企业都能够发挥自己的才能。现在汽车行业的就业机会真的是非常多，我那会只能去合资汽车企业，但是这几年我们国家的自主汽车品牌企业能力非常强，长城、吉利、奇瑞这些企业越来越强，到这些企业的收入，说不准会比合资企业要高。另外，学习汽车专业还可以有更广阔的就业渠道，比如说汽车后市场企业。我太太就在汽车零部件企业，她的工资其实很多年来都比我高，我的压力一直很大！
黄：所以我个人还是建议，只要你觉得喜欢这个专业，就放心大胆地去学，因为学校里学的东西和就业以后遇到的东西有很多的不同，但是最终你学习好坏、能力强弱，才是决定你能去什么样的企业工作的关键。说白了就是在学校那几年花精力打下基础后，才知道你能应聘到什么样的岗位？你能在这个岗位上工作多久？如果有更好的机会你能不能把握？我刚到汽车工厂时并不是一个很成熟的技术员，但能跟很多法国专家交流，因为我在学校学的是德国的教材，可以用很多德国的模式去跟他们交流，当时法方的技术专家也很认可，才有了后来送我到法国雪铁龙去培训的机会。
黄：你该展示才华的时候，会发现在学校里学的那些东西能发挥作用，不管是王院长说的汽车专业，还是谭教授说的旅游专业，把最基础的学好，之后综合运用。雪铁龙的项目虽然是去老东家竞标，但我的团队里面很多人是学广告的、学设计的，也有60%~70%是学汽车或者是汽车行业出身的，去做比稿的时候我们就有优势，最终拿下了这个项目。就是基于我当年选择的汽车制造专业，然后才有这样一个好的机缘巧合，PK掉了那么多做广告行业的大咖。
今：黄老师忍不住地多次提起我们穿越欧亚大陆的自驾游活动，我记得叫“雪铁龙穿越欧亚省亲之旅”对吧？就是开一辆有故事的车、走一段有故事的路。黄老师从头到尾策划下来，要了解车的历史，还要根据自驾游的线路，要把它们巧妙地结合起来，这可能就是学以致用。
黄：我从企业转到媒体其实也是机缘巧合，2005年前后，我很担心自己一个汽车专业的人去汽车媒体工作，是不是能胜任？后来发现那段时间杂志类的媒体专门要招汽车专业毕业的人，因为汽车专业杂志其实是需要对汽车原理去分析，比如说竞品A和B，那不能光去说百公里加速怎么样，如果是同一个级别的车，为什么用了不同的悬架？轮胎尺寸为什么不一样？这样做分析的杂志稿件，只有汽车专业出来的人才能去做，所以我就沾了这个光才去了汽车媒体，然后又有机会去策划这么多的自驾游活动。
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