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魅鸟(投资数千万没赚1分钱)

  • 职业人才
  • 2023-11-07 23:00
  • 龙泉小编

魅鸟(投资数千万没赚1分钱)

创业邦(ID:ichuangyebang)原创

作者丨潘磊

编辑丨子钺

图源丨图虫创意

来自深圳的创业者张卫星,在付出了4年时间、花费了数千万元之后,才搞清楚智能汽车领域明里暗里的游戏规则,并最终选择退出。

他发现,这个行业的水太深,不是中小创业者砸下几千万就能玩转的。光是动辄长达3年的账期,就能拖垮绝大多数想冒险的创业者。

当风口来临时,他已不在牌桌上。张卫星的教训提醒那些想在智能汽车领域淘金的创业者,技术和产品之外,如果没有搞清楚游戏规则,几乎不可能在这个行业生存。

魅鸟(投资数千万没赚1分钱)

车企的游戏规则,不了解会吃大亏

张卫星开发的是一种车载卡拉OK设备“智能汽车K歌麦”,可以帮助用户在车内实现高品质K歌。

他的合作伙伴“斑马智行”,具有上汽集团背景。

从2016年开始,在大约4年时间里,张卫星在车载卡拉OK项目上投入了两三千万元。但却没有收回来1分钱。

原因在于,产品研发成功不等于跟车企配套成功。

双方对产品的理解不一样。在张卫星看来,车内卡拉OK是一个趋势,是用户喜欢的“硬需求”。但在当时的车企看来,这只是一个“锦上添花”的功能。

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当车企面临销售和成本压力,需要在诸多功能之间做取舍时,“(K歌功能)很可能直接就被砍掉”。

这种不确定性让投入大量研发资源的初创公司非常被动。

如果无法跟车企实现定点配套,意味着面临更长的投入回报周期,以及更大的不确定性。

不确定性还表现在,车载卡拉OK系统需要嵌入车机系统,只有车机系统升级后,用户才能体验车内K歌功能,“但车机系统何时升级,并不在我们把控范围之内”。

合作模式同样也不确定。

产品如果成功实现了车型配套(成为标配功能),那么采购量就会很大,但如果车企只是推荐了K歌功能,就只能进入销售渠道作为“选装件”供消费者选择,“这两者的效果天差地别”。

另外,车企超长的研发和验证周期,也让他不堪重负。

“对于车企这样的B端客户来说,从功能定义再到研发,产品真正的上市时间往往是在3年之后,甚至更久。”

这意味着,现在研发的产品3年后才能上市。

他此前并不了解这个规则,误以为跟车企配套了就能拿到钱。这对资金链是个巨大考验,他的资金压力陡然升高。

熬到2020年,张卫星能调动的资金已经接近枯竭,公司也岌岌可危。

他认为,即便跟车企实现了配套,最乐观的预期也是在3年后才能拿到回款。但无论是张卫星,还是他的公司“魅鸟科技”,能不能撑到回款的那一天,没有人知道确切答案。

压力是实实在在的——光是研发团队,每年就需要支出数百万元。

他把自己位于上海的房子抵押了,以维持公司继续运营。但他很清楚抵押房子解决不了根本问题——下一步到底该往哪儿走?

张卫星最终决定,停止项目。

智能汽车水太深,初创公司是弱势群体

停止智能汽车K歌项目是一个艰难的决定,因为已经付出了巨大成本。

张卫星复盘了项目的始末,认为自己并未深刻了解汽车领域的游戏规则贸然入局,是导致项目无法持续的主要原因。

总结来说就是,汽车领域创业的水很深。

在他看来,想在汽车领域站稳脚跟,需要有比较好的资源、资金储备能力,以及在研发方面具备差异化技术能力,同时还要做好打持久战的准备。

这些条件,规模偏小且拿不到融资的初创公司很难具备。

另外,项目本身并非车企刚需具有巨大的不确定性。“作为研发主体,我们在和甲方车企的合作中并没有多少话语权”。张卫星说,很可能车企负责人的一句话,K歌功能就不被采用。

另外,在“新四化”(智能化、网联化、电动化、共享化)浪潮下,车企决策层同样也在经历一个战略转型。

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在这个过程中,车企把创新的核心放在了智能驾驶等领域,类似于车载卡拉OK这种娱乐功能,只能作为一个附加的娱乐功能,提升用户的车内体验。

这方面传统车企和新造车企业的态度也大不相同。

特斯拉等“造车新势力”有互联网基因,重视车内K歌给用户带来的体验升级,“但传统车企就是另外一回事了”。

从现在的情况来看,引领车内体验趋势的,正是以特斯拉为代表的“造车新势力”。

埃隆·马斯克多次在社交媒体上点赞车内K歌功能,近日更是表示特斯拉所有车型都将免费提供车载卡拉OK。

在特斯拉的引导下,传统车企的态度也开始转变。

今年年初,传统车企巨头大众汽车表示,要更多关注中国用户的消费特点,“比如他们喜欢车内卡拉OK”。

并未“少赚几个亿”,创业要厚积薄发

风口来临时,却不在牌桌上——张卫星的汽车K歌项目就这样倒在了黎明前。

但他并不后悔,认为自己并不是很擅长做B端生意。

他最早做手机K歌硬件设备“手机K歌麦”,高峰时每年销量超过100万台。这让他完成了原始积累。

魅鸟(投资数千万没赚1分钱)

汽车卡拉OK项目停止运营后,张卫星的公司重新回归C端生意,迭代技术,升级产品,甚至还出海卖到国外。

“我们也不是绝对退出智能汽车业务”,他强调,此前积累了很多车载麦克风专利,目前都打包进了车机系统研发商,可以供车企选择,“我们无需直接面对车企,这也是一种商业模式”。

“现在知识产权保护得都很好,我们也有继续在汽车领域赚钱的机会。”

但他坦承,随着智能汽车娱乐功能的发展,现在他的“魅鸟科技”在车载K歌领域的优势也越来越不明显。

“并没有错过了几个亿的感觉”,他说,创业要厚积薄发。“你有多大的沉淀,就能做多大的事情;没有足够的沉淀,再大的机会你也接不住”。

对于现在车载卡拉OK的发展势头,他认为这印证了自己最初的判断,“其实我也很高兴,我们是先行者,做了一些开创性、有意义的事情”。

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