福田汽车公告内容显示，公司董事会同意北京宝沃所占用的位于密云的土地和房产以评估值置换出资。为此，福田汽车将以等同于前述资产在本次股权转让的评估值16.93亿元的现金支付给北京宝沃以替代土地和房产出资，其中9亿元应于北京宝沃67%股权转让工商变更登记手续完成后5个工作日内支付，剩余金应于2019年3月31日之前支付。
这也就意味着，截至2019年3月31日，神州优车担保的前台公司长盛兴业（厦门）在账面上是“零首付”拿下宝沃汽车，除去11.92亿元的首付款，还将进账4亿元的土地转让费用。
自品牌发布以来，领克相继推出了01、02、01 PHEV、03共计4款车型，并于2018年取得了120,414辆的销量成绩。
进入2019年，领克将迎来新一轮新品投放，很多已曝光车型将于今年与大家见面。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：领克今年将推出04、05两款全新车。
据悉，领克04有望是基于领克01打造的两厢掀背轿车，轴距在2.7米以上，除前脸沿用家族式设计语言外，尾部和内饰均与现有领克车型有较大差异；05或为一款中大型轿车。这两款车将成为领克“进军”欧洲市场的两大“利器”。
据最新统计数据显示，2018年以神龙汽车、长安标致雪铁龙和东风雷诺为代表的“法系军团”在华新车总销量仅为307,007辆，相较于2017年同期的455,580辆，跌幅高达32.6%，远高于国内车市整体下滑速度。
其中神龙汽车2018年新车销量为253,031辆，同比下滑33%，跌幅较过去几年进一步扩大；长安标致雪铁龙2018年累计销量为3,867辆，与2017年同期相比下降33.9%；东风雷诺去年总销量为50,109辆，同比跌幅为30.6%。三大“阵地”全线失守，最终使得法系车2018年在国内的市占率跌至1.29%，为过去十年来最低水平。
据外媒报道，鉴于未来十年将增加对电动汽车的投资，奔驰决定将在波兰投建一座电池工厂。
波兰工厂选址将位于其亚沃尔引擎工厂附近，离德国边境100公里。引擎工厂将于今年开始投产，其中包括为混动汽车及传统驱动车型生产四缸引擎。亚沃尔引擎生产工厂将于2019年投产，并将供应奔驰欧洲及全球工厂。加上正在建设的电池工厂，未来将为当地增加300份就业岗位。电池装配将使用尖端技术，而EQ品牌旗下车型电池的量产将在2020年后开始进行。
据悉，「八点网」完成了1000万元战略融资 ，由骏星汇，繁盛国际联合投资。一年前，八点网完成由优淘资本领投，天使轮资方第五创跟投的1260万元Pre-A轮融资。
「八点网」以“汽车＋互联网”模式，线上众筹，线下卖车，以收取服务费用作为平台固定收益。据「八点网」十二月份运营报告透露，截至2018年12月31日，总成交额达到5.4亿元。
其拥有珠三角1500多家车商的财务和运营数据。同时，其金融属性有利于解决车商收车时所需要的资金。这种方式使之从传统打游击，各地找车商的游击队脱离，变成集中管理，集中风控，集中交易的正牌军。
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