长深高速公路连云港至淮安段是《国家公路网规划（2013-2030年）》中长春至深圳高速公路（G25）的组成部分，也是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网中南京至连云港高速公路的重要组成路段。拟扩建工程起自连云港（宁海枢纽），顺接长深高速鲁苏界至连云港段，止于淮安（王兴枢纽），顺接长深高速淮安至南京段和京沪高速公路，并便捷连接连云港新机场和淮安涟水机场以及我国中部地区重要的出海港口连云港港，同时通过长深高速淮安至南京段，构成南京至淮安、连云港等苏北城市的最便捷运输通道，在国家和区域路网中居重要地位。
现有长深高速连云港（宁海枢纽）至淮安（王兴枢纽）段全长约99公里，2000 年年底由原宁连一级路改建而成，设计速度100公里/小时，路基宽度24.5 米。扩建工程拟沿旧路扩建，起自连云港市海州区宁海枢纽北，接已建的长深高速连云港过境段和连霍高速连云港过境段，经灌云、灌南、涟水，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，接正在扩建的京沪高速淮安至江都段和拟改扩建的长深高速王兴至淮安西枢纽段，全长约99公里。原位改扩建现有宁海（枢纽）、灌云北（枢纽）、灌云南、灌南、灌南南、高沟、涟水、淮安机场8 处互通式立交，移位重建连云港南（原宁海）、伊山（原灌云西）2 处互通式立交，新增涟水北互通1 处。同步完善交通工程及沿线设施。
全线设计速度采用120 公里/小时，除宁海枢纽互通区主线采用六车道高速公路标准扩建、路基拓宽至34.5 米外，其余路段扩建至八车道，一般路段路基拓宽至42 米，局部压缩硬路肩。新沂河特大桥段约3.2 公里新建的分离式路基和桥梁宽度采用2×13.25米，现有路基和桥梁维持原宽24.5 米。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，直接利用的桥涵维持原设计汽车荷载等级（汽车-超20 级、挂车-120），拼宽利用的桥涵承载能力极限状态满足公路-I 级，正常使用极限状态满足原设计汽车荷载等级。估算总投资按150.865 亿元（未含建设期债券利息）控制，建设工期3.5年。
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沪武高速公路太仓至常州段是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分，其中苏沪界向西至董浜枢纽段为与沈海高速公路（G15）共线段。本项目是江苏省高速公路网规划（2017-2035）中“十五射六纵十横”中“横八”的重要组成部分，连接苏南和上海，是江苏省与上海市的主要出入通道之一。
既有高速公路于2000年开工建设，2004年全线建成通车，本次扩建段路线起自浏河大桥苏沪界，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，全长134.865km。现状苏沪界至浏河大桥北桥头段为双向六车道高速公路，设计速度为100km/h，路基宽度为34m；浏河大桥北桥头至董浜枢纽段为双向六车道高速公路，设计速度为120km/h，路基宽度为35m；董浜枢纽至常州南互通段为双向四车道高速公路，设计速度为120km/h，路基宽度为28m。
全线沿既有沪武高速加宽扩建，其中，常州新南村至梅港村段约5.754公里利用现有232省道圩墩大桥采用路基单侧拼宽，其余路段均采用路基两侧拼宽。新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的有关规定执行。
全线原位扩建太仓、板桥（原省道339）、太仓北（枢纽）、沙溪、沙溪（枢纽）、董浜（枢纽）、常熟、凤凰、张家港（枢纽）、张家港、杨舍（枢纽）、新桥、华西、峭岐（枢纽）、横林（枢纽）、戚墅堰、常州南共17处互通式立交；移位新建常熟北、长寿（原霞客）2处互通式立交；拆除青阳互通式立交；新建支塘、大义、徐霞客、芙蓉、礼嘉共5处互通式立交。全线原位扩建新桥、芙蓉共2处服务区。
沪武高速公路太仓至常州段扩建工程概算投资360.5亿元，总工期（自开工之日起）48个月，工可于2021年10月20日批复，初步设计于2022年4月24日获批。
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项目起于永善县南侧染坊坡附近与G4216沿江高速永善支线的止点顺接，路线向东南经松林岗，中坝后，路线转向东，经吞都村，马路村，中和坝，新春村，在肖家店子穿越山体设置9120m鹅山特长隧道，路线沿G213走廊布设线位，经木杆镇，在竹麻林与G85银昆高速设置T型枢纽互通（入口匝道渐变段终点距离G85竹麻林隧道进口610m），后与G85银昆高速共线3.82km，完全利用昭乐高速青龙咀至水田新区段11.2km，路线继续向西设置关河悬索桥跨越关河，路线向东沿S206盐连公路走廊布线，经牛寨乡河口村后进入四川省境内，接规划的四川筠连至叙永高速公路。
路线运营里程长83.331km，（包括利用G85银昆高速3.82km，昭乐高速水田新区至青龙咀段11.2km），建设里程68.311km。特大桥4623/4（m/座），大桥16305/43（m/座），中小桥298/4（m/座），特长隧道31325/6（m/座），长隧道6664/4（m/座），中隧道1995/3（m/座），桥隧合计占路线总长的比例为89.60%。互通式立交3处，其中枢纽型互通1处，服务型互通2处（完全利用昭乐高速青龙咀至水田新区段的青龙咀枢纽互通和盐津互通服务型互通1处），U型转弯1对。
项目最新动态：已经发布中标了，马上开工了。中标单位为：中国水利水电第十四工程局有限公司、昭通高速装配式建筑有限公司、云南顺华智能科技有限公司；投标报价：1270317.7063(万元)
大柳塔至锦界高速公路暨包茂联络线PPP项目全线位于神木市境内，路线全长87.4公里。包括大柳榙至锦界高速公路61.7公里和包茂联络线25.7公里。均采用双向四车道高速公路技术标准设计。合同包最高限价：76.66亿元
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项目概况：G4222和县至襄阳高速公路舒城（千人桥）至金寨（皖豫界）段建设里程170.5公里，起点至霍山枢纽段长约66.925公里，为平原微丘区、全立交、全封闭、双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米；霍山枢纽至终点段长约103.575公里，为山岭重丘区、全立交、全封闭、双向四车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米。
全线拟设置桥梁42925m、132座，其中：特大桥8338m、7座，大桥32668m、94座，中桥1919m、31座。隧道7755m、6座，其中特长隧道6650m、1座（碾盘隧道为省界隧道，在安徽省境内长度为4575m），长隧道2170m、2座，短隧道1010m、3座，桥隧比占路线里程总长约29.5%。互通立交12处（含预留互通1处、枢纽互通3处）。全线设置了完善的通讯、监控、收费以及安全设施，共设置匝道收费站8处、管理中心1处、养护工区3处、服务区4处。最终以交通运输主管部门批复后的施工图设计文件为准。
投资规模：本项目估算总投资约247.537937亿元，其中建筑安装工程费用约1729556.07万元。
项目最新动态：已经发布中标，中标单位为中国葛洲坝集团股份有限公司、葛洲坝集团交通投资有限公司、中国葛洲坝集团建设工程有限公司、中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司、中国葛洲坝集团电力有限责任公司
项目位置：项目位于围场县，起自冀蒙界吐力根河北营林区河口，与承克高速内蒙段相接，向南沿省界经塞罕坝西、御道口牧场、御道口镇、牌楼、道坝子、龙头山至终点围场县城北接大广高速围场支线。
项目建设内容本项目路线全长约105.58公里。四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主线设大中桥23636.5米/47座，其中特大桥8022米/5座、大桥 15419.5米/40座、中桥195米/2座，涵洞133道，设置隧道共4322米/4座（双洞），其中长隧道3036米/2座，中隧道1286米/2座；服务型互通立交5处，分离式立交5处，通道、天桥共31道；服务区2处、停车区1处；养护工区3处，隧道管理站2处，监控通信分中心1处。
项目投资本项目已批复的估算总投资为1414940万元。其中建安工程费924422万元，土地使用及征拆补偿费263244万元，工程建设其他费用50591万元，预备费111443万元，建设期贷款利息65240万元。
项目最新动态：已经发布者中标了。中标单位为：中国葛洲坝集团股份有限公司、葛洲坝集团交通投资有限公司、中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司、中国葛洲坝集团第二工程有限公司、
中国葛洲坝集团建设工程有限公司、中能建路桥工程有限公司、邢台路桥建设集团有限公司
内黄至林州高速公路（西北绕城至沿太行高速段）：起于安阳市殷都区洪河屯乡申家洞村南侧，接安阳西北绕城高速公路，向西经伦掌镇南、铜冶镇北、都里镇南，林州市东岗镇南，在任村镇南与在建的沿太行高速公路安阳段交叉，并顺接林长高速，到达项目终点，路线全长约43.269公里。
内黄至林州高速公路（安罗至京港澳高速段）：起于内黄县田氏镇耿高城村西南，接在建安罗高速，向西基本沿省界布线，经北郭乡北、吕村镇北、永和乡北、崔家桥镇北，在柏庄镇东南与京港澳高速交叉，并顺接已建成通车的安阳西北绕城高速，到达项目终点，路线全长约33.65公里。
内黄至鹤壁高速公路（安罗高速至京港澳段）：主要经过安阳市内黄县和汤阴县及鹤壁市淇滨区；路线从在建的安阳红旗渠机场南1.3公里处经过，在京广高铁和京广铁路之间穿越规划宜沟镇工业园区；工程线路长约31.425公里，全部位于安阳市境内。
项目投资估算：本项目估算总投资约139.28亿元
项目最新动态：已经发布中标了，马上开工了。中标单位为：中国葛洲坝集团股份有限公司、葛洲坝集团交通投资有限公司、中国葛洲坝集团路桥工程有限公司、中国能源建设集团东北电力第一工程有限公司、陕西建工集团股份有限公司、陕西建工机械施工集团有限公司、陕西建工投资项目管理有限公司、河南省交通规划设计研究院股份有限公司
项目起点郴州市桂阳县舂陵江镇蔓池村，终点永州市宁远县清水桥镇木凉亭，沿线经过的主要控制点为起点与许广高速公路交叉点、桂阳县舂陵江镇、大坪塘镇、新田县县城、宁远县鲤溪镇、清水桥镇、新田宁远交界处地形地物、新田河、终点与二广高速公路交叉点；主线全长 约58 公里（支线长 /公里），按双向四车道高速公路标准、设计速度120公里/小时建设，路基宽 26.5米，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。
项目最新动态：已经发布勘察设计中标了，离开工又近了一步。中标单位为：湖南省交通规划勘察设计院有限公司、湖南华罡规划设计研究院有限公司；投标报价35081568.00元
杭州至上饶高速公路中环至浙赣界（杭淳开高速公路）项目工可推荐方案起点位于富阳区银湖街道六家山村附近与杭州中环相交，起点桩号K0+000，起点与杭州中环相交设置六家山枢纽互通，随后与高桥互通连接线相交，设置高桥互通（半菱形互通），其中K0+000~K8+000段路线基本沿现状G320布线，横断面布置采用高架（杭淳开高速）+地面道路（320国道）形式，在K8+000附近与G320分离，采用常规双向六车道断面，分别与公望街相交设置公望街互通（菱形互通），与湖杭高铁相交设置分离立交，与绕城高速西复线相交设置春建枢纽互通，随后继续往西跨越千岛湖引水工程，于昌岭村附近设置春建互通，于永昌镇北部设新登互通+服务区，于胥口镇西北侧设置胥口互通，随后沿05省道走廊布线进入桐庐县瑶琳镇。
于高翔村设置高翔互通，跨越分水江后，在永安村东侧附近与临金高速相交设置分水枢纽互通，于分水镇东南侧设置分水互通，于百江镇东北侧设置百江服务区，于百江镇南面设置百江互通，随后沿05省道走廊直至陈家附近设置隧道进入淳安境内；于临岐镇南侧设溪口互通，于塘边村设置左口服务区，与千黄高速公路在左口乡西南侧交叉（桩号K114+874.965），设置左口枢纽互通，随后完全利用千黄高速公路共线约20.52公里，于宋村乡南侧设置宋村枢纽互通（K135+395）后于千黄高速公路分离，随后转向西南跨越千岛湖水库进入梓桐镇，设置梓桐互通及梓桐服务区，至姜家镇北面设置姜家互通，随后沿淳开线走廊直至汾口镇，于汾口镇东侧设置汾口互通，跨越武强溪、淳杨线后一路往南进入开化境内（桩号K185+242）。
于开化县大溪边乡西南设置大溪边互通，随后沿城底线走廊路线转向西南直至村头镇，于村头镇西北侧设置村头互通，往西直至寺后村与黄衢南高速公路相交，设置音坑枢纽，往西至上城村设置音坑互通，继续往西进入中村乡后于中村乡西南设置中村服务区，于长虹乡南面设置长虹互通，至苏庄西北侧设置苏庄互通，浙江段止于浙江省开化县与江西省德兴市交界处，终点桩号K246+057，路线全长约246公里（含千黄高速公路利用段约20km），新建里程约226公里。工程总投资约709亿元。
全线设互通式立交23处，其中枢纽6处（不含预留的枢纽互通1处），一般式互通17处，主线收费站1处，服务区5处。全线桥梁长约97km，隧道总长约76km，路基段总长约53km。其中：杭州段推荐方案路线全长约185.762公里（与千黄高速共线约20.52公里），新建里程约165.242公里，桥梁长约75.825km/110座（其中特大桥13.86km/9座，其中新安江2号桥上部结构拟采用主跨约900m斜拉桥T梁），隧道总长约49.25Km/78座（其中特长隧道约13.471km/4座），新建枢纽互通5处，预留枢纽互通1处，一般式互通约12处，起点收费站约1处，服务区约4处，预留危化品检查站约2处；衢州段推荐方案路线全长约60.815公里，桥梁长约20.95km/31座，隧道总长约27.102Km/15座（其中特长隧道7747m/2座），设置枢纽互通1处，一般互通5处，服务区1处。
项目最新动态：已经发布勘察设计中标了，离开工不远了。中标单位为：
第CS01标段:河南省交通规划设计研究院股份有限公司
第HC02标段:河南省交通规划设计研究院股份有限公司
第HC03标段 :浙江有色勘测规划设计有限公司
起点位于京昆高速与菏宝高速相交的合阳东枢纽立交处，改建沿既有京昆高速两侧加宽为主，局部采用新建半幅，路线经合阳、澄城、蒲城，项目终点位于蒲城东杨枢纽立交，接改建的京昆线蒲城至涝浴段，路线全长76.88公里，估算投资90.52亿元。全线设特大桥1069.42米/1座，大桥3822.688米/16座，中桥1164.04米/25座，小桥90.08米/5座，桥梁全长6146.22米（以全幅计），涵洞234道。共设分离式立交桥8座（不含主线桥），设通道100道，天桥52座。全线拟设互通式立交7座，其中改扩建互通立交6座，分别为合阳东（枢纽）、合阳、韦庄、永丰（枢纽）、孙镇、东杨（枢纽）；新建七峰立交1座。项目扩建澄城服务区，新建蒲城服务区，设养护工区1处，全线新增占地约4297亩，拆迁建筑物32.18千平方米。
项目最新动态：已经发布勘察设计中标了，中标单位：陕西省交通规划设计研究院有限公司；
预期中标价（元）43289886.00
路线北起于临潼区零口镇，与外环高速北段、连霍高速相接；南止于蓝田县城以北，与沪陕高速相接，路线全长38.15公里，估算投资107.22亿元。全线设特长隧道4800米/1座，长隧道2780米/2座，隧道全长7580米，占路线长度的19.87%；特大桥3252米/2座，大桥11730米/25座，中桥455米/8座，桥梁全长15459米，占路线长度的40.5%；全线设零口（枢纽）、临潼东、烽火台、蓝田东（枢纽）4处互通式立交，天桥23处、通道7座，设互通立交连接线2.1公里（二级，设计速度40公里/小时，路基宽10米）；拟设服务区1处，匝道收费站2处，监控中心、养护工区、桥隧管理站、交警中队营房各1处，全线新增占地4041亩。
项目最新动态：已经发布勘察设计中标了，中标单位：
LL-SJ标段：陕西省交通规划设计研究院有限公司；预期中标价（元）107001089.00
LL-ZX标段：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司；预期中标价（元）3415000.00
路线起于周至县四屯镇南接在建鄠周眉高速，终点位于乾县灵源镇北接福银高速，路线全长50.439公里。路基长度44.799公里，计价方614.2万立方米，桥梁长度5639.6米/16座，其中特大桥4497.6米/2座，大桥298米/3座，中桥844米/14座；涵洞37道；天桥22座；通道104道。全线共设互通立交5处，枢纽立交3处，分别为礼泉西枢纽、乾县东互通、王村互通、贞元互通、武功西互通、大庄枢纽，周至西互通、四屯枢纽；全线新建服务区1处，匝道收费站5处，养护工区1处，管理中心1处。全线占地469.9914公顷。
本项目采用双向六车道高速公路设计标准，路线全长50.439公里，设计速度采用120Km/h，路基宽度34.5米，设计荷载公路-Ⅰ级，其余技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。
项目最新动态：已经发布勘察设计中标了，中标单位：
ZQ-SJ标段：陕西省交通规划设计研究院有限公司；预期中标价（元）32650000.00
ZQ-ZX标段：新疆交通规划勘察设计研究院有限公司；预期中标价（元）2721810.00
现有延西高速（G6522）铜川至西安段位于陕西省经济发展的南北主轴线上，联系着我省关中地区西安市和铜川市，在国家和陕西省公路网中具有举足轻重的地位，对其改扩建将有效提高现有公路的通行能力，对于增强区域路网的迂回便捷性，加强我省关中、陕北、渭北地区的经济联系，强化我省的交通枢纽地位均具有重要作用。
本项目是对既有延西高速（G6522）铜川至西安段的升级改建，起于铜川新区立交，向南沿现有道路进行改扩建，经铜川新区、马额、陵前、新庄、三原县城后，止于西安外环高速公路（北段）以南的都家村，路线全长36.55公里。在三原县境内设置马额联络线，长3.7公里，以实现延西高速与包茂高速车辆的快速转换。
路基长度30.8公里，计价方220.8万立方米，桥梁长度5851.2米/16座（含马额联络线），其中特大桥3306米/1座（为新建全幅），大桥1986.86米/4.5座（新建半幅496.02米/1座、新建全幅244.88米/1座、利用1245.96米/2.5座），中桥491.79米/6.5座（利用344米/3.5座），小桥66.56米/4座；设分离式立交桥8座（拆除重建3座、利用4座、新建1座）；接长涵洞73道；天桥34座（拆除重建11座、新建22座、利用1座）；通道51道（拆除重建44道、利用7道）。全线设铜川新区、马额、陵前、新庄、三原南和永乐东枢纽共6处互通立交，其中铜川新区、陵前2处互通立交为改建，其余均为新建；全线新建服务区1处，主线收费站1处，匝道收费站5处，养护工区1处，监控分中心1处。全线占地433.733公顷。
项目最新动态：已经发布勘察设计中标了，中标单位：
X-SJ标段：西安公路研究院有限公司；预期中标价（元）23108071.00
TX-ZX标段：华设设计集团股份有限公司；预期中标价（元）1861110.00
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