襄阳的兴，大抵和二汽有着千丝万缕的关系。
20世纪80年代，中国第二汽车制造厂经过缜密论证、反复选择，将目光投向拥有立体交通优势的襄阳，在这里兴建第二基地。
很快，二汽铸造三厂、柴油发动机厂、轿车装试厂、动力厂相继竣工投产。1990年10月，占地2514亩、亚洲最大最先进的试车场——二汽试车场顺利竣工。
随后，襄樊汽车产业经济技术开发区、襄樊高新区在这片土地上相继成立。特别是襄阳高新区，经湖北省政府批准，享受与武汉东湖高新区同等的优惠政策，一时间风头无两。
1992年2月28日，襄樊高新区再次鱼跃龙门，正式晋级“国家”队，自此，高新区开启了科技新城建设的新纪元，翻开了产业高地发展的新篇章。
襄阳高新区的二次创业，绕不开合并二字。
2005年2月，经省市领导研究决定，将襄樊高新区与襄樊汽车产业经济开发区合并，组建新的国家高新区，下设高新技术产业园和汽车工业园。
其中，汽车工业园重点发展汽车及零部件、新能源、节能环保等产业；高新技术产业园重点发展航空航天、机电一体化、新材料、生物医药等特色产业。
这一合，可谓是历史性的举措，高新区在取得1+1＞2效应的同时，也对管理机构、产业布局以及招商范围进行了调整，随后，众多大项目、好项目纷至沓来……
2010年，襄樊高新区的历史性时刻到来：工业总产值首次突破千亿元大关。
与此同时，襄樊高新区还一系列荣誉加身：被科技部确定为“全国汽车动力及关键零部件产业基地”，被国家知识产权局授予“国家知识产权试点园区”称号，被科技部表彰为全国科技管理系统先进集体，即全国十个先进高新区之一，步入国家示范园区行列。
面积：由7.5平方公里拓展到200平方公里，常住人口由3.2万人增加到30.5万人；
产业：以汽车产业为龙头，以高端装备制造、电子信息、新能源新材料、新能源汽车、生物医药、节能环保为支柱的“一个龙头、六大支柱”产业体系。
成绩单：2021年全区实现地区生产总值（GDP）1060.45亿元，按可比价格计算，同比增长18.8%。
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