2022年“五一”长假前夕，数百名企业家和高管齐聚湖北襄阳，他们为这座城市带来了1994亿元的巨额投资。值得注意的是，王传福、竺延风等世界级商界领袖先后踏上襄阳高新区这块风华宝地，开启了比亚迪、东风版图扩张的新征程！
2021年1月至2022年4月，新能源汽车原材料如磷酸铁锂价格持续上涨，碳酸锂从3.7万元/吨涨到16万元/吨。要知道，襄阳市仅保康县一个地方就有21.09亿吨磷矿资源可用于电池研发制造，仅此一县就足以支撑襄阳建设国内一流、国际领先的新能源新材料基地。
得益于磷矿资源丰富，这座城市迎来了新的发展机遇，尤其是新能源电池领域，一大批知名企业和上市公司纷纷落子襄阳或追加投资。比如涉及汽车行业的比亚迪投资100亿的动力电池及零部件项目落户襄阳高新区、川发龙蟒投资85亿元的磷酸铁全产业链项目落户南漳县、龙佰集团投资30亿元的磷酸铁锂和钛产业链项目落户南漳县、龙蟠科技投资19亿元的磷酸铁锂正极材料生产基地项目落户襄城区，有力助推襄阳中国新能源汽车之都和中国汽车八强城市、万亿工业强市、湖北省“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊鄂西骨干城市，乃至中西部地区非省会龙头城市和汉江流域中心城市建设。
在此之前，襄阳已是中部地区的汽车产业聚集中心，除新能源汽车电池外，拥有齐备的整车和零部件全产业链，能够为组装传统汽车自主提供全车上下每一个重要零部件。而上述项目全部达产后，襄阳将补齐新能源汽车短板，形成一条全新的新能源电池原材料、成品产业链，全面解决现有难题，对已落户的比亚迪、吉利等巨头紧密推动整车项目落地奠定胜局基础，为打造“中国新能源汽车之都”迈出一大步。
4月27日上午，湖北省在襄阳隆重举行2022年二季度全省重大项目集中开工活动，主会场设在襄阳高新区比亚迪产业园。之所以将如此重要的省级活动选在比亚迪产业园举办，经济发展研究人士认为：首先是勉励襄阳承担起更大的责任与义务，切实履行国家层面赋予的中部地区第八个重点城市和汉江流域唯一一个中心城市发展重托；其次是以实际行动展现并增强省级层面对非省会城市发展的关怀和倾斜支持力度；再次，则是带头深入实践省内区域发展战略，强调襄十随神等城市群的重要性；同时依托汽车大省和创新大省悠久的文化底蕴、全国支点战略及链接南北四大城市群区位优势，以及争创一流营商环境省份、实至名归的中西部地区人均经济龙头省份等实际情况，为培育新一届中西部地区非省会龙头城市展开的积极行动。
对于襄阳而言，比亚迪项目是襄阳打造“中国新能源汽车之都”、“全国汽车八强城市”的新血液；对于襄十随神城市群而言，比亚迪项目是湖北省北部阵列龙头领航的支撑体；对于湖北省而言，比亚迪项目是实现共同富裕、摸索构建“产业率先共同富裕省”和“汽车产业率先融入全国大市场”的一支主力军。比亚迪是发源于、成长于、壮大于粤港澳大湾区的国际知名企业，它有着全国70%及以上企业难以翻越的高度，所具有的实力、活力、可持续发展空间等，均被业内称为“市场中的泰山”，对中西部地区特别是非省会城市来说，符合当地跨越式发展、突破式发展或转型发展的要素、理念和梦想，有利于强化、稳定地方支柱产业。
襄阳招商引资的功夫在国内堪称一流，这是有目共睹、多方认可的。就拿引进比亚迪产业园举例，拿下该项目所用时间是中西部地区同类城市最短的，创造了项目建设的“襄阳速度”、“湖北奇迹”等佳话，得到比亚迪公司的充分肯定。作为世界级商界大咖、民营企业“风向标”，比亚迪股份有限公司董事长王传福继“十四五”期间（1月25日）首次公开亮相襄阳后，时隔三个月再次亲临中国这座首个引入世界知名汽车品牌——英菲尼迪汽车国产化项目的非省会城市，至少反映出三件要事：一是襄阳战略基地对比亚迪公司全国布局特别重要，二是襄阳对比亚迪公司提供的服务非常对口，三是襄阳填补了比亚迪公司落户中西部地区的一些空白。正如王传福表态那般，襄阳在地理区位和汽车产业链条、全力服务汽车产业等多方面具有显著领先优势。由此可见比亚迪襄阳产业园三期项目对整个公司的影响有多大，虽然开工的只是投资100亿元的30GWh动力电池及零部件项目，但为二期和三期数百亿项目落地埋下伏笔，为早日建成汽车全系列产业描绘了“神来之笔”！
说完王传福，再来唠唠东风汽车集团有限公司。
竺延风是中央企业、世界五百强企业、全国第二家汽车业“央企”——东风汽车集团有限公司（简称东风汽车集团）的董事长、党委书记。近两年，东风汽车集团营业收入连续增长，2021年达到1130亿元，总规模更是高达数千亿元，位居中外同类企业前列。
今年2月15日，竺延风代表东风汽车集团与襄阳共谋未来发展大计时表示，要在襄阳建设轻型商用车、中高端乘用车、汽车动力总成研发制造基地、汽车检验检测基地等国际领先基地。作为东风汽车集团轻型车主战场，该集团大力推动襄阳轻型车研发制造基地朝着国际一流水平方向迈进。
4月30日，竺延风以东风汽车集团董事长身份出席旗下知名上市企业——东风汽车股份有限公司襄阳高新区轻型车智能制造和绿色工厂开工活动，领衔贯彻落实总投资过百亿的《襄阳市人民政府 东风汽车集团有限公司促进襄阳汽车产业发展战略合作协议（2022-2026年）》。
谈到东风汽车集团，相信80%以上的襄阳人都知道这家企业。该集团原为中国第二汽车制造厂，即本地人惯称的“二汽”或“二汽基地”，早在上世纪六十年代襄阳市就开始与其展开合作，到八十年代正式引入东风创建该企业在全国范围内的第二大基地——“襄阳二汽基地”，至今汇聚了东风汽车集团五分之一左右的资源，是襄阳跻身为全国九大汽车产业城市行列、一度占比国内新能源汽车10%产量的核心贡献者。
本次开工的轻型车智能制造和绿色工厂正是其中之一。
根据东风汽车集团战略，包括14.4万辆产能轻型车项目、18万辆产能乘用车项目在内的诸多项目为襄阳基地提档升级，分步搬迁至高新区新明路以北区域，偕同地方共同高水平规划建设具有世界一流水准的东风襄阳汽车城，预估总投资200-500亿元。而轻型车智能制造和绿色工厂则是东风汽车集团襄阳基地北迁的首个项目，着力打造集团甚至全国全世界典范项目，投资59.01亿元建设轻卡和客车生产线、物流阵地等，届时分散的制造厂区集中为两大园区，整体将更加现代化、科学化，晋位至世界一流汽车基地序列。
其中，新车型导入及研发预计投入28.01亿元。2023年建成后，东风汽车股份有限公司汽车产量和产值实现或接近倍增，年产量30万辆，年产值265亿元。该项目的落地，为东风汽车集团襄阳基地全体北移谱写了新篇章，并新增襄阳智慧制造及研发中心等项目，引动全集团在襄企业向北迁移，力争总产值超越1100亿元。
于此，战略研究人士高度赞赏了东风汽车集团与襄阳市亲密无间的合作，对他们地企双方共同落实国家战略给予高度认可。研究表明，东风汽车集团襄阳基地北迁是一项具备前瞻性的重大决策，一是发挥央企职责，带头履行国家环保政策实施绿色化建设；二是转迁后为襄阳市腾出更大的城市用地，助力高新区由工业开发区向综合性城区方向转型；三是促进襄州区与中心城区一体化，带动古驿等地融入襄阳都市区；四是有力助推《汉江生态经济带发展规划》提及的襄（阳）南（阳）城市组团战略落地。
目前，襄阳市规模以上汽车及零部件企业400多家，年产值超过2200亿元，整车年产量40万辆以上，是中国为数不多的商用车、乘用车、发动机、变速箱等整车及关键零部件研发、制造城市。除轻型车、旅行车、特种车，襄阳能够一体化生产天籁、楼兰、奇骏、英菲尼迪等国内国际知名品牌，被誉为“中高端合资乘用车之都”，乘用车领域的龙头企业是东风汽车集团旗下的东风日产襄阳工厂，上年产值337亿元，未来将达到500亿元及以上规模。此外还有华中地区唯一一家国家级智能网联汽车检测中心。
为适应国内外生态环保形势，襄阳加快健全“中国新能源汽车之都”的各项配置，获得了东风汽车集团等企业的大力支持，积极建设襄阳车联网先导区、纯电动汽车、氢燃料汽车、智能驾驶汽车及零部件等项目。
截止2022年5月6日，襄阳共有30多家新能源汽车骨干企业，200多项专利实用技术，产业链日益强大，加上新进入的比亚迪一期年产值140亿元，十四五期间川发龙蟒、龙佰集团、龙蟠科技等新能源汽车电池类总产值有望超越600亿元，叠加比亚迪、吉利新能源汽车和东风汽车改扩建等项目，新能源汽车行业总产值或超1200亿元，至此襄阳将重新跨进全国新能源汽车十强行列，距离下一步目标——中国新能源汽车之都更近一步！
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