青岛的“公交车”会跑在全国的最前头。
不同于通常认知的城市公交集团，青岛城运身上围绕公共交通主业，打造了现代物流、广告传媒、汽车服务、文化旅游、能源科技、医养健康等6条相关产业链，形成了1个服务市民生活的城运产业生态，构建起了“1+6+1”的产业生态体系。这正是所谓“融则通、通则达、达则兼联千行百业”，但“下一站”的挑战也由此而来。
青岛城运是一家有“大交通”格局的企业，在“上一站”的数字化建设中，已形成了大数据业务板块，建设了智能调度、车联网、汽车服务、智能充电、城市配送、场站监测、岛城城运“生活一张网”等30余个应用系统，覆盖700多条公交线路、300余处场站、1.4万辆运营车辆，日均服务260多万乘客。
青岛城运是由交运集团和青岛公交两家企业合并而来，建立统一的数字底座是当务之急；青岛城运又是一家多业态的集团企业，建立统一的数据标准体系，方能打破业务板块间的数据边界。
原有应用系统的融合、升级、改造也是挑战之一。同时，公共出行、现代物流、广告传媒、汽车服务、文化旅游、能源科技、医养健康等相关板块，均涉及广泛的业务外延，建设生态服务系统方可推动数字应用创新。
华为公司就是在此背景下“上车”了。2020年底，华为公司与青岛城运控股集团签订战略合作协议。随后经过一系列调研，双方共同明确了数字化转型的四项落地措施：
首先，是建设数据“底座”。
青岛城运希望以此承担既有信息系统稳定高效安全运行，并成为开展大数据、人工智能、物联网、区块链等技术应用，以及新板块生态系统建设必需的基础设施。
青岛城运基于华为云Stack，以“五个统一”和“一个标准”，建设了大数据中心。
在此之上，青岛城运还进一步建设了数据治理、数据中台、大数据应用系统、综合运维保障平台、数字大厅，并对原有基础网络设施进行改造。以数据中台为例，其具备数据汇聚整合、数据提纯加工、数据服务可视化、数据价值变现四项核心能力，整合各环节业务数据，实现集团数据资产化。
其次，是建设数字化管理和服务标准体系，这也是青岛城运数字化转型的原动力。
2021年，合作双方共同建设“城运•华为智慧交通联合创新实验室”。实验室初期设立的三项课题中，两项涉及数据标准和数据治理。
经过近一年的工作，双方共同梳理出70余个业务系统中，超过500张数据表结构，初步设计形成青岛城运业务数据标准。同时，结合城运各业务板块，梳理并设计数据指标体系，涵盖6大类100余指标，可支撑运行态势掌控、生产决策辅助。
在此之上即是搭建线路运行分析模型，对试点线路历史数据进行AI分析。通过精细化分析线路圈次时长在工作日/节假日、高峰/平峰、不同天气下的分布规律，为计划排班、实时调度提供指导。
第三，完善青岛城运管理系统，更是一项大工程。
一方面，需要融合升级既有70余套信息系统，并将其迁移入云；另一方面，需根据各产业板块需求，新建面向客户生态服务系统，实现业务赋能。
青岛城运现有管理系统庞大，其中既包括OA系统、财务系统、人力资源系统等基础管理系统，也包括智能调度系统、车联网系统、维修系统等业务系统。
华为云联合生态伙伴完成现有应用系统的升级，以及迁移入云；以“城运•华为智慧交通联合创新实验室”为支撑，进行重点课题攻关。
第四，是建设生态服务系统。
这项工作由城运集团各业务板块牵头，华为云在提供技术支撑外，更将其生态系统引入其中，双方共同推动数字应用创新，营造适合青岛城运集团各业务板块可持续发展的服务新生态。
其中，出行服务生态系统是围绕公共交通出行，打造包含定制公交、定制班车、定制班线、校车出行、定制出租等多种客运形式的综合出行服务生态系统；汽车服务生态系统将建设以客户服务为中心，集汽车维修保养、汽车用品及配件销售、二手车销售、汽车金融、汽车保险等业务于一体的汽车服务体系。
现代物流生态系统是围绕物流的“购”、“销”、“运”、“存”四个服务环节，做好与上下游外部相关业务系统对接；广告传媒生态系统将整合集团内可用的LED、电子显示屏、电视等多媒体资源，对公交车、候车亭、汽车站、维修网点等处的公共发布载体实施统一管理。
交通是物理世界的通信，通信是数字世界的交通。青岛城运希望运用“市场化、专业化、生态化、数字化、资本化”的发展思维，打造大交通格局。
而在此基础上，其更希望以大数据为支撑的智慧应用，赋能生产经营决策，实现生产智能化、营销精准化、运营数据化、管理智慧化的建设目标，实现从精细运营向数智运营的升级，并最终推动集团达到数字化转型的“下一站”，实现高质量发展的美好愿景。
12月22日 9:30
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