随着疫情政策的放开，多地也已经度过了疫情高峰期，伴随着春运人们的出行需求也在大幅增加，相信现在不少网约车司机都在自己的岗位上忙的不可开交，早已将2022年网约车的寒冬抛之脑后。当然或许更多的是不愿提及。
据“交通运输部”提供的相关数据显示，2022年12月，网约车监管信息交互系统共收到订单信息5.04亿单，环比下降了0.8%。
业内淡季的影响下，这个寒冬似乎显得格外漫长。
近年来，网约车作为一种新的出行方式，从出现发展到现在不仅便利着人们的日常生活，而且也给社会带来了不少的就业机会。
除了网约车司机之外，一些比较大的企业也看准了网约车市场潜力大、发展前景好等的优势在网约车出现之际抓住了这一机遇。
除了通过熟人介绍不断增加的网约车司机外，近年来，滴滴、T3、曹操出行、滴答出行、一喂顺风车等平台也出现在大众的视野。其实到目前为止也有不少人想要跻身于网约车行业，想在业内分一杯羹，这也让网约车业内的赛道变得拥挤不堪。
相信对于很多业内人士来说，不管你在业内是扮演网约车司机还是平台亦或是租车公司的角色，对于2022年淡季最明显的感受就是收益大不如从前，而且业内乱象、内卷等的现象也使得不少人觉得没有之前那样轻松了。
距2022年12月结束已经过去十多天了，而在这一年里受网约车行业淡季的影响，网约车平台、租车公司、网约车司机深受其害，苦不堪言。
受大环境等的影响，这一年网约车行业的淡季似乎分外得长，网约车司机在很长一段时间内都面临着车多单少的现状，流水收入更是少得可怜。
相信有很多网约车司机都经受不住淡季和生活的压力，选择了转行，也就是在这一系列连锁反应的影响下，网约车平台和租车公司也面临着威胁，甚至是倒闭的风险。
相信对于很多比较关注业内情况的网约车司机来说，在这一年中多多少少都看过或是有过被租车公司套路的经历了。
这一年来，因为司机去退车而乱扣押金的新闻时有发生，同时前段时间也有某租车公司因资金问题不退司机租车押金而遭到司机们的群起而攻之，等等。
在看到这些新闻或是有过类似经历的网约车司机们都表示寒了心，退车离开，这也导致很多租车公司面临着车子租不出去，挤满了停车场。
当然这些只是一小部分原因，随着国家对网约车合法营运监管力度的加大，单证、无证黑车司机侥幸非法营运的可能性几乎为零，又加上网约车行业淡季，前来租车的人自然少了，之前看中网约车市场潜力大的租车公司囤积居奇的车辆只能搁置。
而为了将车辆尽快租出去，不少租车公司降低了租金。
对于以上两种原因，小编觉得真诚才是必杀技，在面对司机的时候，租车公司应该多一些真诚、少一些套路，这样才能留住司机、实现双赢。
现在疫情的状况在一定程度上得到了很大的缓解，相信在2023年网约车行业的发展充满着无限的前景。
你觉得2023年网约车行业会有哪些机遇和挑战？
关注微信
