正式官宣！
2月2日，阿维塔科技宣布，李鹏程正式出任公司副总裁、首席营销官CMO，兼任用户发展中心副总经理。
李鹏程将全面负责公司品牌营销，入职后，李鹏程向公司董事长兼CEO、用户发展中心总经理谭本宏汇报。
而阿维塔上一任CMO王蔺属于跨界入职新能源汽车企业，之前营销经验多来自奢侈品，但时尚界“操盘手”在汽车行业还是有些水土不服。
汽车品牌营销经验更丰富的李鹏程，会帮助阿维塔实现什么样的成绩？
李鹏程入职阿维塔负责品牌营销，也算“专业对口”。
李鹏程本科毕业于大连外国语大学，研究生则毕业于吉林大学。
2002年，李鹏程就职一汽大众，曾在外事协调科、人力资源部、总经理办公室等部门工作。
后来他在德国奥迪人力资源体系进修了一段时间，回国后在一汽大众继续从事品牌公关、对外发言人等工作，例如企业资讯发言人、品牌公关总监等。
2017年李鹏程加盟汽车类自媒体有车以后，主要负责营销中心，管理北京公司。
2019年，李鹏程入职小鹏，出任品牌公关总经理，后被任命为副总裁，直接向何小鹏汇报。
在李鹏程加入小鹏后，恰逢小鹏P7上市，而P7的产品号召力打开了市场，奠定了小鹏汽车的行业影响力。
但后来P5、G9上市并没有把这份影响力持续下去，而因为G9上市时暴露出来的问题，小鹏汽车开始大力调整组织架构，李鹏程也在这次调整中被任命为CEO助理。
在去年12月，有消息称李鹏程离开了小鹏汽车，当时官方回应是：“个人原因身体请辞。”
这次入职阿维塔，李鹏程继续负责品牌营销。
那么问题就来了，为什么阿维塔需要李鹏程？
阿维塔上一任首席营销官王蔺，加入阿维塔不到两年就被爆离职，并且还是在首款车型交付之前离开的。
虽然会有些让人摸不着头脑，但是自从王蔺加入，外界就有不少质疑。
因为王蔺的市场营销、品牌推广等经验并不来自销售汽车，而是营销奢侈品。
她曾帮助多款国际知名香水在中国市场建立品牌形象，比如Hugo Boss、Davidoff等等；帮助香奈儿在国内开了第一家高级珠宝店；帮助苹果在中国开设第一家零售店和第一家旗舰店……
但她没有就职汽车行业的经验。
对于王蔺的加入，当时阿维塔董事长兼CEO谭本宏是这么回应的：
王蔺入职阿维塔后，搭建起1000人的团队，负责品牌战略和用户发展，还参与了车辆造型和内饰设计。
阿维塔首款车型阿维塔11上市，她特意找来纪梵希创意总监，联名推出限量版阿维塔011，全国举办巡展，用卖时尚潮流单品的逻辑来卖车。
阿维塔11定位则是情感智能电动车，把智能和交互体验放在首位。
新鲜吗？确实新鲜，但从她的离职来看，营销奢侈品的方式大概还是不适合汽车产业。
而李鹏程曾就职一汽大众，在奥迪进修过，入职小鹏之前加盟过汽车自媒体，汽车行业品牌营销经验丰富。
王蔺离职后，阿维塔品牌营销相关工作一直由谭本宏代管，不知道李鹏程会给公司品牌营销带来什么改变。
最后稍微介绍一下阿维塔科技。
阿维塔前身是2018年长安和蔚来成立的合资公司长安蔚来，但双方合作关系并没有持续很久，2020年蔚来几乎退出。
在2021年5月，长安蔚来正式改名为阿维塔科技，目前融资接近50亿元，长安和宁德时代是大股东。
阿维塔旗下首款车型阿维塔11在2022年8月推出，定位中大型SUV，售价34.99-40.99万，由长安、华为和宁德时代共同打造。
阿维塔11基于全新纯电技术平台CHN，兼容90kWh-135kWh电池包，纯电CLTC工况续航最高可达700km。
阿维塔11全系标配双电机四驱，电机系统为华为DriveOne，零百加速低至3.98s。支持快充，充电10分钟可增加续航200km。
智能化方面，阿维塔11全系标配华为全栈智能汽车解决方案，官方宣称已实现高速、城市、泊车三域融通的智能驾驶能力。
车身传感器包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达，外加400TOPS算力的智能驾驶硬件配置。
智能座舱方面，阿维塔11搭载华为鸿蒙座舱和系统，支持和华为手机、手环等智能设备联通交互。
阿维塔11可以说是最强华为“贴牌”车，电池又有宁德时代加持，造车由长安汽车主导，但最终反映在销量上，阿维塔2022年一共卖出415辆车，反应平平。
而这次李鹏程入职，大概也是为了改革品牌和营销。
对于李鹏程的入职，谭本宏表示：“我们非常欢迎李鹏程先生的加入，我也相信他在多个领域展现出的卓越领导力，将进一步提升团队战斗力，在激烈的市场竞争中奋楫争先，为更多用户创造超越期待的价值体验。”
对于2023年，阿维塔定下了订单量达到10万辆的目标。
这个目标会实现吗？我们拭目以待。
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