车东西（chedongxi）文 | 晓寒
近年来国内SUV市场的火热有目共睹，国产厂商除了快速布局SUV市场之外，也在不断对老旧产品进行换代来提升自己的竞争力。
进入2018年以来，自主品牌继续加大了SUV攻势。奇瑞就先后推出了瑞虎5x、瑞虎3xe、瑞虎8等多款重磅车型征战市场。而为了适应时代需求，厂家在宣传新品时除了强调动力系统、舒适性、内外饰等传统卖点，也将更多的传播精力放在了智能化方面。
▲车东西参加瑞虎5x试驾活动
上周日，车东西奔赴上海参加了瑞虎5x的试驾活动，从上海开至宁波慈溪鸣鹤古镇，来回行程超过400公里， 对奇瑞瑞虎5x的驾驶和乘坐感受，以及其Cloudrive 3.0车载系统有了一个更深入的了解。
在奇瑞的产品序列里，SUV车型都被叫做瑞虎，定位从下往上分别为瑞虎3、5、7、8，而在保持这套命名规则的同时，奇瑞也推出了定位相似，但是产品却完全不同的x车型，例如瑞虎3xe（纯电动），又例如我们试驾的这台瑞虎5x。
▲瑞虎5x车头
瑞虎5x是瑞虎7之后，奇瑞旗下第二款基于T1X平台打造的SUV车型，售价7.99万—11.09万。
其长宽高分别为4338、1830、1645mm，从数据和实车来看，瑞虎5x都算是台小型SUV，但是得益于2630mm的轴距和SUV较高的车身造型，这台车的前后排空间表现不错，175cm高72kg重的笔者坐在前后排里丝毫没有觉得拥挤，而在后排如果坐低一点还能翘个二郎腿来获得更舒服的乘坐体验。
外观上，瑞虎5x依然继承了奇瑞的家族化设计元素，多边形大嘴、贯穿中网的镀铬饰条在其他奇瑞SUV上也有出现，很容易判断出这就是一台奇瑞家的SUV。但是与其他同门SUV不同的是，瑞虎5x的外形更愿意使用粗犷的线条来凸显力量感，所以整体看上去比较敦厚有力，是男人喜欢的类型。
动力部分，瑞虎5x全系搭配的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛米，参数水平中等偏上，奇瑞方面也宣称这台发动机37.1%的热效率位于自主发动机第一名的位置。从参数来说这台引擎带动1.3吨重的瑞虎5x并不费力，与发动机匹配的则为6挡手动或6挡双离合变速箱。
▲瑞虎5x的发动机舱
车东西本次试驾的为售价10.39万元的1.5T自动豪华型，属于次顶配车型，亮点配置包括无钥匙进入、一键启动、四门一键升降车窗、驾驶模式选择、AutoHold+电子手刹、定速巡航、主驾驶电动座椅+电动腰托、9英寸中控屏幕+4.8英寸液晶仪表、多功能方向盘等，仅仅比顶配车型少了发动机自动启停功能。
▲瑞虎5x内饰
进入车内，纯黑的内饰加上座椅、中控等位置的红色缝线给人的感觉非常年轻，再加上几乎覆盖了整个车顶的大尺寸全景天窗，以及精细的装配工艺和做工，瑞虎5x可谓是一款非常接近合资水准的精致小型SUV。
瑞虎5x车内装有一个9英寸触摸中控屏和一个4.8英寸液晶仪表，配套的是基于安卓开发而来的Cloudrive 3.0车载系统，搭载有科大讯飞的语音交互技术，支持OTA升级和应用下载，并且较为重要的是，这套UI界面在国产车中属于漂亮的选手。在来回将近400公里的试驾过程中，车东西仔细体验了这套车载系统，发现其亮点主要围绕在下列三个方面。
▲瑞虎5x的中控车机
1、互联功能丰富
瑞虎5x的互联功能分为三部分。首先，其车机支持联通4G网络连接，下行速率最大100—150Mbps，这位其使用在线地图、在线音乐以及其他互联网服务提供了基础。
其次，瑞虎5x的手机端APP功能丰富，用户可在手机上查看车辆状况、位置（也可导航至车辆），还能进行车辆启动、解锁车门、控制空调/喇叭/双闪等操作。这个远程互联有什么用？例如在大型停车场找不到了，可以导航到车位。又或者炎热的夏天，可以提前发动车辆并打开空调降温。
▲瑞虎5x的手机APP界面
再次，瑞虎5x的车机同时支持百度Carlife和苹果Carplay车机—手机映射功能，连上数据线后，即可使用百度或苹果的原厂互联功能播放音乐并进行导航等服务。
▲瑞虎5x的Carplay功能体验
2、语音交互便捷
瑞虎5x的车载系统搭载有奇瑞与科大讯飞联合研发的语音交互技术，可以对车辆和车载系统进行操作。
▲瑞虎5x的语音交互界面
车载系统部分，在发出“小虎你好”的唤醒词后（也可自定义唤醒词），你可以用“播放周杰伦的音乐”、“下一曲”、“导航去天安门”等语音命令来控制音乐娱乐和导航系统，并且还能用“今天天气怎么样”、“调高空调温度”等命令查询天气或者控制空调系统，可大大减少在行车途中进行手动操作的次数，提升交互效率与安全性。
▲用语音命令播放周杰伦的歌曲
此外值得一体的是，最新的Cloudrive 3.0系统还加入了对32种方言的支持，用方言与系统对起话来颇具喜感。
3、可扩展车载应用
过去的车载系统一直被吐槽的关键点就是应用太少，因此很多人上车后都会选择继续使用手机。但Cloudrive 3.0系统得益于其基于安卓开发的优势，也引入了应用商店，用户可以直接下载更多的APP，扩展系统功能。
▲瑞虎5x车机的应用界面
车东西实际体验中，这套Cloudrive 3.0系统搭载有百度和高德两套车载地图，未来还将支持考拉FM等互联网应用的下载。奇瑞方面表示，Cloudrive 3.0系统背后有超过500家互联网服务商在为其提供内容，涉及地图、导航、音乐、电台、天气、美食、出行等多个领域。
4、不足之处
由于成本问题，4.8英寸的全液晶仪表不算大，整体视觉效果不如更大尺寸的全液晶仪表且显示内容较少；9英寸中控屏幕的反应速度与旗舰智能手机相比略有差距；语音交互系统识别率较高，但是在网络不好的情况下反应略慢，也不能控制车窗等更多车辆系统；应用库中可下载应用较少，有待丰富。
▲瑞虎5x的小号液晶仪表
当然，车无完车，对于一款多数配置售价在10万元以内的SUV车型来说，瑞虎5x的智能车载丰富的互联功能、不错的语音交互系统已经比较出色，系统整体表现已经超过了同级平均水准。
文章第一部分已经提及，瑞虎5x基于奇瑞T1X平台打造，悬挂部分采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架+副车架的结构，动力系统由最大147马力的1.5T涡轮增压发动机和6速手动/双离合变速箱构成。
单从硬件来看，瑞虎5x是应该是一台开起来颇具运动感的小型SUV，那么实际感受如何？
上手第一感觉是轻快，其高配车型采用的是电动助力（低速为液压助力），中低速时方向盘转动力度比较轻巧，再配合低扭充沛的发动机，和前半段很软的刹车踏板，上手第一阶段你会感觉到这台车开起来很轻松。
但这个轻松其实只是说方向与动力部分，瑞虎5x的悬挂与底盘部分其实是整体偏硬的，压过沟壑，驶过减速带的时候车身颠簸幅度稍大，但在快速并线和过弯的时候，较强的车身支撑也很好地抑制了侧倾，此外稍显不足的是底盘部分略微有些发散。
当然，作为一款搭载双离合变速箱的车型，驾驶部分最为重要的当然是这款变速箱与发动机的配合效果了。
硬件部分，瑞虎5x搭载的是格特拉克提供的6DCT干式双离合变速箱，在顺畅路况驾驶时，发动机和变速箱配合的比较默契，双离合变速箱的换挡顿挫被抑制的比较到位，并不会给人不太舒服的感觉，而如果是在高速路况下，几乎挑不出来什么毛病。
▲驾驶瑞虎5x驶过杭州湾跨海大桥
此外值得表扬的是，即使是在车速超过120公里/小时，这台1.5T发动机依然能带着瑞虎5x快速加速，在法定限速内动力足够家用了。
但是，这套动力系统也并非完美。
车东西多次测试发现，在20—40公里/小时的速度下如果直接地板油，发动机的转速会迅速飙升到3000—5000转，但是动力却并不能通过变速箱迅速传递到车轮上，经过大约1—2秒的等待后车辆才会开始加速，并且这个加速过程也不像AT自动变速箱车型那么直接，总感觉慢上半拍，但话说回来普通使用中直接地板油的机会也相当之少，影响不大。
自我国汽车工业快速发展起来之后，自主品牌们有过多个战场，例如最开始的性价比，然后是做工/配置，再紧接着是动力系统与品牌升级等等，但到了2018年，随着自主品牌们在做工、动力、配置等传统部分的能力普遍提升，自主品牌们的战场从传统机械部分转移到了互联与智能化部分。
不管是奇瑞，还是比亚迪、吉利，各家在推出新产品时无一不在强调智能化、网联化的属性。而随着电动化的趋势越发明显，当未来纯电动汽车普及之后，自主品牌在动力传统部分的短板也就不复存在，而网联化、智能化部分，也将是包括自主品牌、合资品牌以及豪华品牌等所有玩家们的主战场。
在这个战场升级的过程中，奇瑞瑞虎5x，算的上是一个合格的过渡者。
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