如果说谁是汽车之父，我想大部分人都知道是卡尔·本茨，在1886年卡尔·本茨研发出第一辆单缸三轮汽车，从此进入了汽车时代。但受限于手工制作，生产效率较低，导致价格昂贵，能买得起的都是非富即贵，所以真正把汽车带进寻常百姓家的则是亨利·福特。
在1903年6月16日时，亨利·福特等人投资10万美元，在美国底特律创办了福特汽车公司，在公司成立之初只有10名工人，它们的日薪只有1.5美元，并且以公司10%的股份换取道奇兄弟公司为其生产底盘、发动机、变速箱，在公司成立的第一年就生产出汽车658辆，整体的进展较为顺利。
但亨利福特在考虑产品的销路时，它不再着眼于富豪以及赛车运动的主顾，毕竟这样销量有限，无法更快地提高市场占有率，如何能制造出一台广大老百姓能够买得起的汽车才是重中之重。甚至福特还想象着制造一台可以方便拆装的汽车，既可以乘坐出行，还可以把发动机拆下来锯木头、抽水、磨粮食，于是在经历了A、B、C、F、K、N、R、S八个车型之后，在整体汽车工业制造史中举足轻重的福特T型车诞生了。
其实说起福特T型车，包括键盘君都对它的名字有误解，认为是它的从造型有些像大写字母“T”才取名T型车，其实它的命名源于它车身使用的材质。在当年汽车行业的模具并不发达，不能承受钢铁的强度，并且成本还非常高，所以福特T型车采用了更容易加工的锡来加工，T就是金属锡Tin的简称。
T型车装有一台2888ml的四缸四冲程发动机，放在今天绝对算是大排量，它的功率为14.7kW（20Ps），转速为1600r/min,采用了两个前进挡、一个倒挡、一个脚踏式行星齿轮变速器，最高车速可以到了65km/h，可以乘坐5人，但自重仅仅只有540kg。
T型车正式投产之后，受到了广大人们群众的喜爱，物美价廉的它在很短时间就收获了几千份订单，在第一年投入生产之后，就生产了10607辆，但面对庞大的T型车订单，福特开始意识到目前的生产组装工序无法满足现有的生产节奏，于是汽车行业的革命流水线即将诞生。
有一天，福特汽车的工程师威廉·克莱恩（1884-1955）参观了芝加哥斯威夫特屠宰场的动物肢解与传动带传送的流水线生产过程，一头头牛被赶进屠宰场的生产线，当出来时整头牛已经被分解为一块块牛肉，流水线的高效率引起了克莱恩的主意，它将汽车流水线的概念报告给了生产主管彼得·马丁（1882-1944）,虽然对此想法有怀疑，但马丁依旧鼓励克莱恩完善这个额想法，此后汽车流水线的想法传到亨利福特的耳朵里。
亨利福特受到启发，提出了与屠宰流水线相反的工作工作流程，恰巧福特当时的底特律市郊海兰公园建造的四层楼新厂房在这时落成， 亨利福特决定在这里推行标准化的生产方式，首先确定生产的车型，然后分车型生产汽车所需要的零部件，再将5000多个零部件放在传送带上，经过传送带的工人依次组装为一辆完整的汽车。通过操作工序的分解，汽车走向专业化和高效率的道路，运送到工厂的原料仅仅4天就可以完成整车出厂，这在当时是划时代的进步，在高效流水线的加持下，福特T型车在19年的时间共生产了15458781辆，在当时世界上每两辆车就有一辆是福特T型车。
凭借着低廉的定价以及不错的可靠性，福特T型车走进了寻常百姓家，而流水线的诞生进一步提高的效率，降低了生产成本，整车的售价也得到显著的降低，工人的工资水平也更有保障，在汽车工业史上流下了浓墨重彩的一笔。
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