电动车是价格很低，但市场需求很大的一款交通工具，它的出现替代了需要人力的自行车，替代了需要“燃油”的摩托车，成为道路上常见的一款交通工具，也是目前唯一可以和汽车在保有量和年销量“相提并论”的交通工具。
不过，目前电动车在很多方面都没有达到汽车那样售后标准，比如汽车如果报废，车主是可以去车管所去办理报废手续，有专门的机构对汽车进行回收，给予车主一定的报废补偿，但电动车则没有这样的待遇，电动车的报废后的处理，完全是需要依赖于自己。
当然，现在很多电动车商家都推出了“以旧换新”的业务，这也是目前处理报废电动车常见的方式，而这种活动其实是没有官方指导的背景，是商家促销新车的一种方式，那么，“以旧换新”是不是意味着商家是“赔本赚吆喝”，到底是真优惠还是假实惠？小行家作为行内人，我来告诉你答案。
首先可以确定一点，商家的“以旧换新”绝不是赔本买卖，相反，很多人还借机发财，作为行内人就见证了不少依赖于电动车“以旧换新”年赚十几万到百万的商家，那么，这些商家怎么从“以旧换新”的过程中获利呢？
“以旧换新”其实并不是从字面表达的以一辆旧电动车可以直接更换一辆新电动车，它其实只是对旧电动车“折价”来购买一辆新电动车，即便是旧电动车商家不赚钱，也能达到成交新电动车的目的，从中赚取销售了新电动车的利润，所以，几乎是商家，就支持“以旧换新”，已经把它当作一种促销手段。
而且，商家在“以旧换新”的过程中也是有利可图，一般来说，车主把旧电动车折价给了商家，定价权掌握在商家手中，商家自然会从中保留自己的利润，而把电动车通过途径返厂，对于电动车的一些零部件，厂家是不需要，这样又给了商家拆卸电动车，保留有价值零部件获利的机会。
电动车的“以旧换新”其实是对商家“有利可图”，但更多的人关注的是，这种方式对于数以亿计的车主来说，到底是真优惠还是假实惠？小行家可以负责任地告诉大家，这种方式绝大部分都是“真优惠”。
为什么会有这样的答案，因为我们的废旧电动车肯定要处理，不太可能一直放在家里，也不能直接丢弃，当然，很多车主会选择废品回收，但这种途径一般只能当作废铁卖，也就几十块钱到一百多块钱，这样的回报率，更突显出“以旧换新”的“优惠”。
因为在电动车的折旧价格中，即便是在简单的电动自行车，也不可能只折价几十元到一百多块钱这么低，按照我所在的城市安徽合肥目前的电动车折价来看，一辆48V20AH的电动自行车，折价应该在150元到200元左右，60V20AH的电动车折价应该在300元到400元左右，而72V20AH的电动车，折价应该在500元到700元左右，这些都比废品回收更划算，对于车主来说自然是“真优惠”。
但上面小行家为什么说对于大部分商家来说是“真优惠”，因为还有极少部分商家其实是有“套路”， 而这些套路让电动车主上当，上当的结果就是还不如当作废品卖得更划算。
电动车的商家大部分都是“个体户”，而他们赚钱都是进自己的腰包，所以对于部分人来说，就变得唯利是图，使用一切手段来赚取本不该属于自己的利润，小行家就来揭晓，车主上当最多的2个“以旧换新”套路，看看你中没中过招。
行业内常见的第1个是在定价上“动手脚”，在电动车“以旧换新”的过程中，车主其实是被动的一方，而商家掌握了“定价权”，尤其是旧车本身没有一个准确的评判标准，值多少并没有官方的参考依据，一般就是由商家根据车辆的外观新旧和电池的好坏来给出一个合理的价格，但有的商家就会把价格给得不合理，比如一辆旧电动车正常价格为500元，商家只出价300元，车主认为比卖废品划算往往也就同意了，这样的话商家就多赚取了200元，更有的商家还会在新车上直接加价200元，这就相当于商家没拿一分钱，直接“空手套白狼”白得了一辆价值500元的旧电动车，这种情况吃亏上当的就是“以旧换新”的车主。
除了价格能被“动手脚”，有的参加了“以旧换新”的车主买了新车之后，发现车辆的质量很差，半年一年就开始出现毛病，这就是碰到第2个商家的“套路”，一些无良商家在“换新”的车辆上“动手脚”，掺杂一下翻新的电动车卖给车主，而这种翻新车的成本更低，即使不赚旧车的差价，也能赚的“盆满钵满”。
我们常听到这样一句话“买的没有卖的精”，虽然有一些偏激，但却能够套用在日常生活中很多商品购买过程中，明明是你想“薅商家羊毛”，但却被默默地“上当”，所以，我们在参加电动车“以旧换新”的时候，尽量得留一些“心眼”，最好的方式是选择正规的商家或一些专卖店参加活动，这样的买车、卖车都会更放心。
您在“以旧换新”中遇到过套路吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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