文：懂车帝原创 宋爱菊
[懂车帝原创 行业] 6月21日晚，李想口中“500万元以内最强家用SUV”的理想L9正式发布，理想L9产品本身及产品发布会上李想的言论很快引发全网热议。
就理想L9产品本身来说，这款车到底够不够强呢？谁才是它的竞争对手？它能够顺利实现月销过万的目标吗？本文就针对上述问题跟大家一起深入探讨探讨。
理想L9，当前市场上最便宜的大型SUV车型
不知道在座的各位看完理想L9是什么想法，我直接就是一整个惊呼：理想团队太鸡贼了！一整个拿捏住竞品和用户！
预定大型SUV销量王？
首先，理想L9定位于大型SUV。通常在给一款车型找竞品的时候，我们会有两个最直观的指标：车型级别和售价区间是否重叠。在车型级别上，今年在售的大型SUV共有10款（含平行进口），它们共同的特征就是贵：90%是百万豪车，最贵的是库里南，售价610.00-780.00万元；其次是迈巴赫GLS，售价183.30-310.10万元。
大型SUV领域，目前卖得最好的是奔驰GLS，其次是宝马X7
大型SUV车型通常都有着巨无霸的身躯，身长以5.2米为主，硕大的身型无形中就会给人一种压迫感，让你觉得这车很壕、很霸气。但在理想L9出世以前，你想拥有一款霸气的大型SUV，(除红旗E-HS9外）需要付出的代价是100万元或者更多，但理想L9只要百万资金的一半还不到，仅需不到46万元你就能拥有它！这就相当于有人拿着大喇叭喊：不要9998，不要998，只要98，你就能把一个大屏、能打电话的手机带回家！而且它还是个货真价实的手机。
理想L9作为大型SUV领域最便宜的车型，配置丰富、性价比高，未来或将很快在大型SUV领域摘冠
谁跟价格过不去啊，可以说，理想L9凭借45.98万元的价格，在大型SUV领域横着走，等它正式向车主交付的时候，估计很快就能夺得大型SUV领域的销量冠军。毕竟在大型SUV领域，卖得最好的奔驰GLS今年月均销量也仅1500辆；而目标月销过万，即便目标砍一半、实现月销5000的理想L9也能直接当大型SUV领域的销量王，就像理想ONE如今是中大型SUV领域的销量王一样，宝马X5和奔驰GLE两个捆绑一起都干不过它。
虽然理想ONE来自造车新势力阵营，但销量在传统豪华品牌同级车型中遥遥领先
你可能想说，“大型SUV领域内的其他选手不屑于与理想L9做对手”，但谁不想赚钱啊，谁不想要好看的销量蹭蹭上涨的曲线啊，这厢保时捷凭借Macan和Cayenne赚的盆满钵满，那厢宾利、兰博基尼、劳斯莱斯纷纷推出添越、Urus、库里南等，超豪华品牌想要身段与稀缺性，但也同样想要更高的盈利和更高的销量，这虽然矛盾，但无可厚非。所以，销量是百万级、千万级超豪华品牌也想要的东西，这就像有钱人吃脏摊一样，虽然被认出来会觉得有失身份很尴尬，但实在难以抵抗这一口美味的诱惑。
如今超豪华品牌多已推出旗下SUV车型，以提升品牌销量
没有对手又都是对手？理想L9瞄准40-50万元区间车型订单
简而言之，李想把品牌第二款车锁定在大型SUV领域，并不是真的想让理想L9与大型SUV的老前辈们掰手腕，而是拿个大型SUV细分领域的销量王头衔就够了。那理想L9真正锁定的竞品们又是哪些呢？
首先，就理想L9的SUV车型身份和售价来看，其较为直接的竞品是主流售价区间在40-50万元的SUV车型，在这个价格区间厮杀的车型以豪华品牌的中型SUV、中大型SUV为主，比如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L、雷克萨斯RX等，其中占据40万元-50万元一半江山的BBA，旗下车型月均销量都在1万辆以上，而这也正是李想在理想L9上市前喊出月交付目标过万的底气，因为李想相信，理想L9降维抢这些车型订单还是很容易的。
BBA阵营中，40-50万元的SUV车型月均销量在一万辆以上
其次，40-50万元的轿车车型，也将是理想L9潜在的抢单对象。在理想L9上市后，懂车帝车友圈发起了一轮调查，询问下订理想L9的车主之前都开什么车，其中宝马5系、奥迪A6L、保时捷Panamera等中大型、大型轿车的车主表示被理想L9吸引而订车，这意味着，主流售价在40-50万元的轿车车型也是被理想L9抢单的对象，而射程之内的这些车型也都是销量大户。
懂车帝车友圈，关于理想L9下订车主此前开什么车的讨论帖
最后，理想L9还将引燃40-50万元MPV市场的战火。作为一款定位大型SUV且主打大空间亮点的车型，理想L9被不少业内人士评为披着MPV外衣的SUV车型。对于MPV的刚需消费者来说，这一市场过于小众，高颜值、动力强、空间大等特点集一身的MPV车型可选择的不多，这一领域的王者是别克GL8，但上市7个月的赛那很快凭借全系混动的低油耗、高颜值、大空间等夺得今年5月的MPV销量冠军，这说明当下MPV市场较为有实力的产品稀缺，消费者的痛点需求长期未能解决。
赛那月销量攀升至7000辆以上，夺得5月MPV销量冠军
而相比现有的MPV市场来说，理想L9不仅空间大，颜值也可一战，油耗直接无敌（纯电模式0油耗，燃油模式下官方称百公里油耗是5.9升）。
理想L9主打的大空间正对MPV潜在消费者的需求
除上述车型外，理想还可能误伤30-40万元区间的豪华品牌车型，毕竟买豪华品牌的消费者，往往有着一定上浮空间的预算，在一定程度上也可以够一够理想L9。可见理想团队在理想L9的车型定位、售价区间、舒适性配置、大空间等方面煞费苦心，就是为了让其能够搅乱各个细分市场现有的竞争格局，反正初生牛犊不怕虎，乱拳也能打死老师傅，能抢一个是一个，无论赢了哪一个，理想L9都值得骄傲一把。
不过理想L9也不是不会碰钉子，比如传统豪华品牌的坚定拥趸、传统燃油车的粉丝、对空间没有需求的消费者等，他们都会对理想L9嗤之以鼻；而理想L9的消费者或潜在用户也不会甘拜下风，支持国产品牌的潮流、零排放车型赋予的环保标签、高性价比的产品实力等，都让这些人坚定拥护理想L9。因此基本可以预判，将来在一段时间里，这两个阵营会很容易交火，很可能各自为战，遇见便能吵上一壶。
理想汽车仍是一个年轻的品牌，理想ONE也仅仅是一款上市三年的车型，理想ONE的竞争对手有新能源阵营的岚图FREE、蔚来ES6、比亚迪唐，也有燃油阵营的汉兰达、途昂、揽境等。因此可以说，李想拿出的两款车型，都在意图搅乱竞争格局。无论是何小鹏评价的“精准定位”也好，还是车型及售价的降维打击也好，理想L9都将在不同的细分领域发起腥风血雨的战争，而对于它一个新入局的新手来说，抢来的每一个订单、每一个客户，都是新增。
理想L9，将是终端销量、舆论空间等多领域的引战者，你是支持派还是反对派？
写在最后：
不少人预判，在工厂产能可以保证的情况下，理想L9的月销量可以保底在5000-6000辆之间，最高甚至可以冲至1.5万辆/月。对于产品线尚单一的造车新势力来说，SUV+轿车的组合会更容易覆盖更多群体，但李想寄希望于理想L9延续理想ONE的优势，并补上理想ONE的短板，再加上功能配置等创新，让理想L9以一敌多，以掩盖品类单一的劣势。
最后总结下，理想L9定位大型SUV，只有一款配置：理想L9 Max版；一个售价：45.98万元；动力上沿用增程式混动系统，搭载1.5T四缸发动机；续航方面，配备容量为44.5千瓦时电池组，CLTC工况综合续航里程1315公里续航，纯电续航215公里。
理想L9只有一款配置、一个售价，不给选择困难症纠结的余地
就当前的车市来说，理想L9在现有产品的竞争格局中，没有车型级别和售价区间完美匹配的竞争对手；不过按照李想的规划和理想L9产品本身的实力来看，40-50万元的SUV/轿车/MPV等车型都可能在理想L9的射程之内。你认为哪些车型是理想L9的抢单对象？来评论区，咱们一起聊聊！
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